Metoda cea mai eficientă și comune de verificare a grupului cilindru-piston este considerat a fi diagnosticul de compresie a motorului. De regulă, se efectuează în conformitate cu 2, cu toate acestea, în unele cazuri, se face neprogramate. De fapt, această verificare nu este în măsură să dea un răspuns fără echivoc cu privire la funcționarea defectuoasă a grupului cilindru-piston, dar vă permite să detecteze schimbări negative în starea sa, pe baza căruia, ia o decizie privind diagnosticarea mai intense, ceea ce implică alte echipamente și dezasamblarea completă sau parțială a motorului.

De obicei, un test de compresie neprogramată este produsă în astfel de situații:

1. În cazul în care consumul de combustibil și ulei de motor a crescut.
2. Dacă unul dintre cilindrii oprit și sa oprit participă la funcționarea motorului.
3. În cazul în care motorul la un moment dat a pierdut puterea.

de compresie a motorului că aceasta este ceea ce afectează

Compresia este indicele de presiune maximă în cilindru. Se măsoară la ralanti, cu toate acestea, în același timp, amestecul de aer nu ar trebui să fie furnizată motorului. Rotirea arborelui cotit se realizează cu ajutorul demarorul, instalarea motorului la stand de rulare sau parcurgerea listei roții de antrenare în timpul transferului este activat. Compresia de masurare dispozitiv este numit compressometer.

Compresia are impactul asupra multor parametri, dintre care principalele sunt lansatoarele ale motorului, în special la temperaturi scăzute. Inițial, acest lucru se aplică motoarelor diesel, în care temperatura și presiunea sfârșitul compresiei depinde, dacă clipește de combustibil în cilindru. Cu toate acestea, motoarele pe benzină, în stare rece, sunt de asemenea sensibile la schimbarea de compresie - are efect asupra evaporarea combustibilului, care este doar teoretic în pornirea la rece pe drumul spre cilindru trebuie să se evapore. In realitate, aceasta intră în cilindrul sub formă de picături lichide necombustibile.

compresie redusă este capabilă să crească presiunea gazelor de carter. În acest caz, o mulțime de vapori de ulei zboara prin sistemul de ventilație. Acest lucru este destul de neplăcut, deoarece crește toxicitatea și rata de contaminare a camerei de ardere crește brusc. Compresia neuniform în butelii este capabilă să provoace vibrații ale motorului, care sunt în special vizibile cu viteze mici sau la ralanti, care, în consecință, suspendarea motorului ranirea, transmisia si proprietarul masinii in sine. Într-un cuvânt, rolul de compresie ca un atribut de diagnostic, care caracterizează în mare măsură starea motorului, este suficient de mare.

Ce compresie ar trebui să fie

Se pare că, comprimarea în cilindru depinde de nivelul de compresie sale, iar această dependență este determinată de un coeficient specific. Se crede că astfel de coeficient de este de 1,2 - 1.3 pentru benzină motoarele în patru timpi. Cu alte cuvinte, dacă știți nivelul de compresie al motorului, apoi găsiți de compresie a motorului va fi ușor (aceste informații pot fi văzute în documentația oficială pentru vehicul mult mai des decât informația despre compresie).

Fără îndoială, în practică, acești funcționari de compresie vor diferi de la producător declarat oficial, cel puțin pentru că această comprimare depinde de procedura de uzură naturală a grupului de piston, și decât această uzură este mai mare, de compresie va fi mai puțin. Cu toate acestea, ceea ce este fata de compresie atunci când este valoarea maximă a elementelor joase și ale motorului pot fi considerate prea uzate? Se crede că acest criteriu este de aproximativ zece sau douăsprezece procente din nivelul coprecination, care este declarat producătorul sau obținut prin calcule. Cu alte cuvinte, în cazul în care documentația rata de compresie este de 12 kg / cm ², Nu este dificil să se calculeze că motorul cu o comprimare este considerat a fi mai mic defect 10.56-10.8 kg / cm ².

Compressometer, instrument de măsurare compresie, tipuri de compressometers

Pentru a verifica compresie, veți avea nevoie de un compressometer - acest dispozitiv nu este scump și este un manometru având o supapă de reținere, cu care stabilește comprimarea maximă în cilindru. Există astfel de compressometers privind executarea constructivă:

1. Cu un vârf filetat, care șuruburi în sus în loc de o lumânare.
   
2. Cu un vârf de cauciuc convențional pe care trebuie să introduceți lumânare în gaura și țineți apăsat la momentul controlului.
   

Lucrările pregătitoare, ceea ce trebuie făcut înainte de a verifica compresie a motorului

Înainte de măsurare compresie în butelii cu motor, trebuie efectuată o astfel de condiții:

1. Pentru a obține indicatori reali, trebuie să încărcați o baterie de bine, iar demarorul trebuie să se întoarcă motorul cu o frecvență de cel puțin 200 de rotații pe minut.
2. Înainte de începerea măsurării de compresie, trebuie să se încălzească motorul la temperatura de funcționare a 90 de bătrâni.

de compresie a motorului, verificarea de compresie, etape de lucru

1. În primul rând, trebuie să eliminați toate firele lumânare.
2. Apoi, aveți nevoie pentru a deșuruba toate lumânările, amintindu care lumânare de ce cilindru. Unii proprietari de automobile deșurubează doar o lumânare în cilindru, în care comprimarea este în prezent efectuată. Cu toate acestea, acest lucru este o idee greșită a măsurătorii, deoarece în cele din urmă eronate, indicii de compresie vor fi obținute.
   
3. În continuare, trebuie să deconectați cabluri de joasă tensiune de la bobine, deoarece acestea pot fi turnat.
4. După aceea, este necesar să se prevină combustibilul cilindrilor. În prezența unei pompe de combustibil mecanică, deconectați furtunul de combustibil. În cazul în care pompa este electrică, scoateți cablurile de alimentare de la toate duzele, scoateți siguranța sau releul pompei.
5. În prezența unui compressometer cu un vârf de cauciuc, trebuie să-l introduceți în gaura lumânare și mânerul bine. Asistentul tău trebuie să ajungă în spatele roții și deschide clapeta de accelerație, stoarcere pedala de accelerație. Apoi, el ar trebui să se rotească motorul cu până citirile Stoker pe dispozitivul se va opri în creștere.
   
6. Citirile în acest cilindru trebuie să fie înregistrate, după care resetată informația de pe instrument și să efectueze această procedură în cilindrii rămași.
7. După măsurarea compresiei în motor, trebuie să colecteze totul înapoi.

Analiza datelor obținute

Pe motorul dvs. de compresie excelent, în cazul în care:

1. Compresia în cilindrii este de aproximativ 11 - 15.
2. Diferența de presiune între cilindrii nu este mai mult decât unul.

Pentru a determina mai precis limitele ratei de compresie pentru un anumit motor de, să acorde o atenție documentele tehnice ale autovehiculului.

Dacă presiunea din unele cilindri este o ordine de mărime mai mică, atunci există anumite disfuncții. Pentru a pre-dezvălui defalcarea în cilindru, adăugați zece mililitri de ulei de motor pur și la mine din nou.

Dacă compresia a crescut sau a depășit mărturia în alte cilindri, aceasta indică o uzură puternică sau inele.

Dacă compresia nu sa schimbat, poate exista o problemă într-o potrivire liberă a supapei de evacuare sau de admisie, a fisurii în piston, bloc sau cap, testul garniturii cilindrului.

Sfaturi de profesioniști

Nu este necesar să se facă concluzii finale, bazate numai pe măsurarea compresiei. Fiți atenți la mulți alți factori, la fel de importante.