Pana in prezent, mai multe mașini străine care conduc drumurile țării noastre sunt echipate cu transmisie automată. Astfel de mașini preferă proprietarii de automobile de sex feminin. Cei mai mulți oameni care sunt obișnuiți cu „mecanica“ sunt displacut puternic transmisie automată. Cu toate acestea, din moment ce pasiunea pentru mașini străine nu subscrie în Rusia, ci, dimpotrivă, crește, este necesar să se obișnuiască cu „mașină“, deoarece cele mai multe dintre mașinile exportate în țara noastră sunt echipate cu transmisie automată. Cu grijă corespunzătoare a „automat“, va dura mai mulți ani. Proprietarii de astfel de mașini se simt mereu calm și încrezător atunci când se deplasează. Ei doar suficient de frână și apăsați pedale de gaz, iar restul lucrărilor vor fi executate de transmisie automată. Acest lucru crește în mod semnificativ confortul de transport și oferă șoferului mai mult timp pentru a urmări de drum, și să nu fie distras de schimbare a vitezelor. Cu toate acestea, transmisia automată are, de asemenea, propriile sale minusuri. Despre acest lucru mai departe în articol.

Dispozitiv de transmisie automată cum funcționează

În activitatea de transmisie automată, astfel de mecanisme sunt implicate:

1. Reductor planetar.
   
2. Hydrotransformer.
   
3. Sistemul de control hidraulic.
   
4. Sistemul de control electronic.
   

Sarcina principală a hydrotransformer este transmiterea și conversia cuplului de la motor la transmisie. Acesta este situat într-o clădire separată, în cazul în care într-un fluid de transmisie special, mecanismele de pompare, reactor și roțile cu turbină, ambreiaj de blocare și cuplarea cursei libere sunt coordonate. Hydrotransformer funcționează în conformitate cu schema de cerc închis.

Cutia de viteze planetar este un dispozitiv destul de compact, care este destinat să prevină labagii atunci când trecerea de viteze.

transmisie automată Electronice

Toate transmisie automată sunt gestionate cu ajutorul unui sistem electronic alcătuit din astfel de piese:

1. pârghii Selector.
   
2. Senzori de intrare.
   
3. Unitate de control electronic.
4. Modul de distribuție.

Senzorii de intrare citi informații despre temperatura uleiului, poziția pedalei de accelerație și maneta schimbătorului de viteze, precum și frecvența de rotație la intrare / ieșire a cutiei de viteze. Aceste date importante sunt prelucrate de un sistem de control electronic. Sistemul de control al motorului este interconectat cu o unitate electronică care controlează includerea transmiterii reduse și a crescut.

Sistemul hidraulic, hidraulice sarcini

Sistemul automat de transmisie automată este un element foarte important responsabil pentru operarea ambreiaje de fricțiune și frâne, precum și distribuirea de fluxuri petroliere (ATF). În caz contrar, aceasta se numește hydroblock. Tocmai acest mecanism, care de multe ori nu cu repararea ulterioară a „automatului“.

În punctul de control, uleiul este turnat, se deplasează prin canale speciale. ATF este dată în circulație cu ajutorul unei pompe speciale de operare de la convertorul de cuplu. În transmisie automată modernă, debitul de ulei controlează electronica. Uleiul este răcit cu ajutorul unui schimbător de căldură sau un radiator separat.

MAȘINI ACAP

Cele mai multe Primele simptome ale defalcării bateriei sunt dispariția transmisie, jigodii și labagii atunci când viteze de comutare, a crescut consumul de ulei. Pe aceste probleme vor indica sistemul electronic prin încorporarea modul de urgență. Prin unitatea de control electronic, protecția de transport vor fi incluse, ceea ce va permite să obțineți calm la cea mai apropiată sută.

Nu mai puțin de multe ori nu a reușit pachete din fabrică. Profesioniștii recomanda imediat să le înlocuiască cu mai puternic și de încredere, realizate din materiale compozite. Dacă apare un defect, ar trebui să contactați profesioniștii care vor efectua teste complete - excursii de verificare, scanare calculator, verificarea vizuală, și apoi va detecta toate defecțiunile posibile.

Sfaturi de profesioniști, în atenția plată la cumpărarea, repararea, operarea unei mașini cu transmisie automată

Atunci când cumpără vehicule cu transmisie automată, ar trebui să acorde o atenție la kilometraj sale. În condițiile de funcționare optimă, „AUTOMAT“ eșuează la aproximativ după sute de mii de kilometri de kilometraj. În cazul în care kilometrajul vehiculului este mai mult de o sută de mii, atunci cutia de viteze a devenit reparat. Pentru a afla doar, bine revizuirea cutiei de viteze și punctul de conectare a cutiei cu un motor. De fapt, toți experții cred că transmisia automată este mai bine înlocuită decât să reparații. În plus, repararea costă o mulțime de bani, și o astfel de cutie de viteze nu va dura mult timp.

În plus, comandanții nu recomandăm expunerea transmisia automată la supraîncălzire, din moment ce prima duce la ieșirea glandelor și garnituri, apoi se produce scurgeri de ulei, după care elementele metalice sunt deformate. În cele din urmă, toate acestea conduc la o funcționare defectuoasă a PPC în sine.

Împreună cu acest lucru, amintiți-vă că conducerea pe o mașină cu transmisie automată trebuie pornit atunci când uleiul din cutia de viteze este încălzit. Este necesar pentru a porni motorul, faceți clic pe frână și să ia fiecare poziție de scene în fiecare mod. Nu mai puțin important este timpul de transmisie supraîncălzire. Când sunteți în picioare într-un blocaj în trafic, comutați cutia de viteze în poziția neutră și nu țineți apăsată pedala de frână mai mult de un minut.

Există un alt motiv, din cauza căreia transmisia automată poate eșua destul de repede - tractarea transportului defect. Într-o astfel de situație a, tractari auto va fi mai ieftin decât pentru a repara „automat“. Puteți face o mașină cu „Tolkach“, în cazul extrem, cu toate acestea, este mai bine să se evite astfel de tehnici.

Argumente pro şi contra

Transmisia automată este una dintre cele mai complexe agregate ale vehiculului modern. La fel ca toate celelalte dispozitive, el are avantajele și dezavantajele sale. Pentru meritele pot fi atribuite:

1. Confortul primit de către conducătorul auto de călătorie.
2. „AUTOMA“ prelungește în mod semnificativ durata de viață a motorului.
   

Dezavantajele transmisiei automate includ:

1. Indicatorii low dinamice, dar nu toate masinile.
2. O eficiență relativ scăzută a eficienței decât cea a MCPP.

Transmisie automată, întreținere automată cutie, de ce aveți nevoie pentru a monitoriza nivelul de ulei

Caracteristica principală a menținerii transmisiei automate este verificarea în timp util și periodică a nivelului de ulei în punctul de control, înlocuirea și înlocuirea filtrului de ulei său. În cazul în care condițiile de funcționare sunt optime, înlocuirea uleiului și filtrul trebuie făcută după cincizeci de mii de kilometri de kilometraj. Cu condiții mai complexe ale masinii, acest eveniment trebuie să fie efectuate mult mai des.

În același timp, este necesar să se verifice în mod sistematic nivelul uleiului. Este imposibil de a permite nivelul scăzut, deoarece funcționarea PPC depinde de presiunea. Dacă nivelul uleiului este scăzut, alunecare apare, ceea ce duce la supraîncălzire. Simptom de nivel scăzut de ulei - Hum, ceea ce face un convertor de cuplu. Nivelul supradimensionat pentru transmisie automată este de asemenea inacceptabilă. În acest caz, uleiul își pierde calitatea sa, care este capabil să se ocupe de întregul mecanism. Nivelul uleiului este verificat cu ajutorul unei sonde speciale la care sunt aplicate anumite etichete.

Untul este turnat nu în grabă. Ar trebui să umple toate cavitățile. În continuare, aveți nevoie pentru a face un punct de control nu mai mult de zece kilometri, instalați un vehicul pe un site plat și verificați din nou nivelul uleiului. După aceea, se îndepărtează surplusul sau parfum l la nivelul optim (dacă este necesar).

Este important de știut că, ca urmare a caracteristicilor transmisiei automate, este imposibil să se scurgă tot uleiul din ea. De obicei, aproximativ treizeci de procente din resturile de fluid de deșeuri. Acesta este motivul pentru înlocuirea totală de ulei poate fi realizat în două sau trei ori.

Pentru „mașină“, trebuie să ulei utilizare ATF (Automatic Transmission Fluid). Încercați atunci când înlocuirea uleiului să utilizeze fluidul tehnic a unui brand sau cu un certificat identic. Dacă se toarnă alt ulei de etichetare, punctul de control va eșua foarte repede.