este modern auto mulțumit cu pasionatii de automobile, de apariția unor noi tehnologii, variabile interesante și îmbunătățiri semnificative. Cu toate acestea, în ciuda acestui fapt, punctul de control este unul dintre principalele noduri ale masinii. În acest articol, vom analiza proiectarea transmisiilor moderne, ia în considerare cele mai comune tipuri de cutie de viteze și să încerce să înțeleagă care este mai bine de a alege într-o anumită situație.

Transmisie, Tipuri de Cutii

Până în prezent, există mai multe cele mai frecvente PPC:

1. cutie de viteze mecanică.
   
2. punct de control automat.
   
3. Variatore.
   
4. cutie de viteze combinate.
   

Dispozitiv MCPP și principiul mecanicii

MCPP este format din cuplaje, sincronizatoarele, unelte de pescuit și arbori. Motorul și cutia de viteze sunt conectate prin nodul ambreiajului. Pentru separarea lor, este necesar să se stoarce pedala de ambreiaj. Este în acest moment că ar trebui să includă transmiterea necesară.

Când selectați transmisia, conducătorul auto competent se concentrează asupra mediului actual de drum și viteza vehiculului. Este destul de convenabil pentru cei care prefera o plimbare activă, manevrabil - pentru o accelerare bruscă există o oportunitate de a include transmisie redusă.

Cu toate acestea, există un dezavantaj semnificativ. Imaginați-vă numai, vă aflați în centrul orașului, oră de vârf, te în dopul următor și trebuie întotdeauna să trageți maneta PPC.

Avantaje constructive cheie mCPP:

1. serviciu și operarea facilă.
2. Fiabilitate.
3. greutate mică.
   
4. Eficiență ridicată.
5. Compactitatea.
   

Interesant, „mecanica“ este, de asemenea, prevăzută în mașină pentru curse rurală și autostrăzi, dar în loc de pârghia de comutare, butoane speciale sunt folosite pe coloana de direcție - supunere „petale“, care permite de a reduce în mod semnificativ durata schimbătorului de viteze.

Pentru a atinge finețea maximă a mișcării mașinii cu transmisie manuală, trebuie experiență. În plus, fiecare masina are propriile sale caracteristici ale activității ambreiajului și PP, la care trebuie să te obișnuiești.

dispozitiv de transmisie automată și de principiu de lucru automată

Propunem să ia în considerare clasic transmisia automată cu trei trepte, care constă din unități hidraulice și un convertor de cuplu. Ea, cum ar fi „Mecanica“, acceptă și cuplu transformă. Structura sa constă dintr-un sistem hidraulic de control, o cutie de viteze planetare și un convertor de cuplu.

Imaginați-vă un ventilator și un jucărie pentru copii obișnuiți cu o elice. Dacă vă aduce această jucărie la ventilator pornit, propulsorul va începe, de asemenea filare. În cutia de viteze automată, șurubul nu conduce la mișcarea unui ventilator, dar motorul masinii.

Al doilea șurub este conectat la arborele, care interacționează cu un design cheie constând din cuplaje, unelte și așa mai departe. Șuruburile sunt situate într-o carcasă închisă ermetic cu un lichid special - un convertor de cuplu.

transmisie automată clasică face posibil să se facă fără a apăsa pedala de ambreiaj, ceea ce este destul de convenabil, și în special cei care conduc în mod constant pe străzile unei metropole cu un trafic foarte aglomerat. La momentul potrivit, șoferul apasă pedala de frână sau de accelerație. Printre dezavantajele transmisiei automate, trebuie remarcat un consum sporit de combustibil și viteza de comutare corporale.

Toate modelele de transmisii au punctele lor slabe, dar transmisia automata pe masina veche este capabil de a deveni o adevarata durere de cap. Și nu aparține doar locurile de proiectare slabe, precum și la calitatea serviciului. lipsa Banal de ulei este capabil de a conduce la o uzură prematură. Solenoizii nu sunt rareori ardere, facilități de frecare, nu reușește.

Alte defecte ale transmisiei automate clasice:

1. Autoturismul nu poate fi luat din „Tolkach“.
2. Tractarea unei mașini cu limite de transmisie automate sau interzice producătorului însuși.
   
3. Atunci când conduceți conduce o mașină mult mai dificilă.
4. servicii și detalii scumpe.
   

Variator, cutii de viteze fără trepte, dispozitiv și principiul de funcționare

Principiul de funcționare al variator poate fi explicată pe un exemplu simplu. Să ne amintim bicicleta de munte - un lanț și două stele de diferite diametre. În roata din spate, mai mult decât stelele, care anterior a fost considerat un obiect de mândrie extraordinară.

Acesta funcționează după cum urmează. Noi folosim un asterisc cu diametru mare, și devine mai ușor pentru a merge. Și pe un drum plat, este utilizat un diametru mai mic asterisc, și chiar și cel puțin trebuie să facă eforturi mari, viteza este recrutat mult mai rapid.

Variatorul funcționează de-a lungul unui sistem similar, dar în loc de lanț, este folosit centura, iar stelele înlocuiți scripeți. Ca și în roata din spate a bicicletei de munte, funcția de mai multe stele efectuează un scripete, care este capabil de a schimba diametrul.

Ghidat de comenzile ECU, diametrul fuliei este reglat. transmisie prin curea este plăci de metal conectate sau lanț cu mai multe părți. Avantajul este evident - munca eficientă și confortabilă a variator elimina impresiile și labagii, care sunt caracteristice transmisiei automate.

Dezavantajele variatorul:

1. Slobs sunt capabile de a conduce defecte grave.
2. Horregious.
3. Ea nu fără un hydrotransformer clasic, și această complicație a mecanismului și a costurilor suplimentare.
   
4. Complex de lucru cu software-ul motorului (este necesar să se elimine zumzetul tipic, care are loc atunci când setul de viteză).

Tip cutie de viteze combinată

Pentru transmisie automată se aplică principiul combinat de funcționare. Această specificație constă dintr-un convertor de cuplu și transformator manual. O cutie de viteze de tip planetar este folosit în transformator manual (utilizat în locul ambreiajului) și reglarea fără trepte a cuplului. În cea mai nouă transmisie automată, se aplică șapte sau opt trepte de viteza.

Avantajul transmisii automate combinate switch-uri fără probleme, iar fiabilitatea muncii este mult mai mare. Minus - un consum mult mai mare de combustibil și de accelerare durează mai lent.

Unele tipuri de cutie de viteze combinate folosesc imitarea manual PP Stratronics și Tittronic.

Până în prezent, transmisia automată poate fi atribuită transmisia automată a transmisiei automate, astfel încât variatorul și cutia de viteze robotizate, din moment ce toate au de control electronic.

În plus, o cutie de viteze de adaptare este, de asemenea, în legătură cu transmisia automată, care este capabil de a lua în considerare stilul de conducere al proprietarului masinii.

Sfaturi Profi, ce să aleagă

transmisie automată hidromecanice este ideal pentru microbuze mici sau SUV-uri care preferă confortul decât viteza de comutare.

Variatore vor aprecia iubitorii de conducere măsurate și netedă.

Sunt adesea combinate PPC instalate pe modelele de buget de autoturisme. Au făcut față cu excelent sarcina - economia maximă de combustibil în modul urban.