La vehiculele din 2110 modelul VAZ, o cutie de viteze cu cinci trepte este montat, format din doi arbori. Acesta se distinge prin prezența a 5 trepte față, una din spate și dotate cu synchronizers pentru a trece de la o transmisie la alta. Constructiv MCPP combinată cu transmisia principală și diferențial.

Cutie de viteze 2110, dispozitiv, principiul de funcționare

Carcasa MCPP este format din trei elemente (carter ambreiaj, carter cutie de viteze și capacul din spate al CATRP) și este format dintr-un aliaj de aluminiu. Intre elemente este o Benzon abrupta garnitura de etanșare. cuib Carter este echipat cu un magnet special în cazul în care este asamblat echilibrul de metal. Arborele principal este un bloc care are reductorul constant pândea cu sclavi.

Arborele secundar gol este echipat cu un echipament de transmisie detașabilă. Pe această arbore există unelte directe și sincronizante corespunzătoare. Rulmenții din față sunt montați pe arbori, precum și bilele din spate. Sub rulmentul frontal al arborelui secundar există un separator de ulei, care este proiectat pentru a direcționa fluxul de ulei la uneltele slave din interiorul arborelui.

Diferențialul este un doi viței. Pe flanșa cutiei sale este atașată de o treaptă de viteze de vârf. Designul unității de control MCPP constă dintr-o pârghie PP, împingere, suport cu bile, stocul PP, precum și sistemele de selecție și accelerare. Șuruburi, cu care se fac fixarea balamalei și a manetei, au lungimi diferite, acoperire și cuplu de strângere.

În cazul mișcării axiale a aparatului de putere, atunci când conduceți un transport, este posibilă oprirea spontană. Pentru a evita astfel de situații, controlul unității asupra PPC VAZ 2110 este echipat cu o povară reactivă. Unul dintre capăt este asociat cu aparatul de putere, iar clema brațului de rezervă a pârghiei PP este atașată la altul.

Toate elementele PPC VAZ 2110 în proces trebuie lubrifiate, prin urmare, lichidul de transmisie este turnat în acesta, nivelul căruia este controlat de ajutorul sondei și ar trebui tot timpul să fie amplasate în limitele minimale și maxime.

Instrumente Assistenți, Luminări și consumabile

Pentru dezasamblarea și repararea cutiei de viteze, veți avea nevoie de astfel de instrumente și consumabile:

1. Chei.
   
2. Set de șuruburi.
3. Curățenie curată.
4. Ciocan.
   
5. Cherestea de lemn.
6. Puller special pentru rulmenți.
7. Adezivul TB-1324.
8. Șlefuirea pielii.
   

Cutie de viteze 2110, dezasamblare, instrucțiuni pas cu pas

Pentru a dezasambla transmisia manuală, este necesar să urmați instrucțiunile de mai jos descrise mai jos:

1. Scoatem cutia de viteze din mașină, curățați-l de la diferiți contaminanți și a mea din exterior.
   
2. Indicatorul care prezintă nivelul uleiului, scoateți din cutia de viteze.
3. Apoi, punem punctul de control în poziția verticală pe carterul ambreiajului, după care deșuncem șurubul cu o șaibă plată și două piulițe cu o spălătorie de primăvară care fixează suportul cablului ambreiajului. Prin reîncărcarea tuturor șuruburilor, scoateți această suport din punctul de control.
   
4. Pe copertă, situată în urmă, deșurubați toate celelalte șuruburi de fixare (patru bucăți).
   
5. Scoateți acest capac, pentru care este necesar să ridicați valul cu o șurubelniță, care este localizată pe capac.
   
6. Apoi, deșurubăm șurubul cu o mașină de spălat cu arc care deține cea de-a cincea dop de transmisie.
   
7. Acum este necesar să se împiedice defilarea cutiile de viteze de la defilare, pentru care ar trebui să fie fixate - pe transferul rotitor și ambreiajul de sincronizator, vă deplasa în jos pentru a conecta ambreiaj și aparatajul sloturi, apoi porniți a patra sau a treia unelte, se deplasează tija de selecție de viteze.
   
8. Apoi, aveți nevoie pentru a deschide și deșurubați piulița de fixare a arborelui primar. Aici trebuie să încercați, deoarece piulița este foarte strâns filare.
   
9. Apoi vom face aceeași manipulare cu arborele secundar ca primar.
10. Noi ridica în viteza a cincea cu ajutorul unei șurubelnițe o roată dințată condusă (compresiunile hub sincronizator din copac). Împreună cu roata dințată, scoateți furca arborelui secundar și sincronizatorul. Asigurați-vă că ambreiajul sincronizator nu se mișcă, deoarece bilele de fixare sincronizatorul sunt capabile de mărunțire.
    
11. În sincronizator, eliminăm placa încăpățânată deasupra, iar apoi în sincronizator în sine, vom transporta dopul în canelura cuplajului.
12. De asemenea, din sincronizatorul ar trebui să fie scos inelul de blocare și roata dințată a cincea roată. Denumiți inel de cuplare și de blocare, apoi scoateți-l. Acesta trebuie să fie făcut pentru a seta inelul de la aceeași poziție ca a fost, pentru că atunci când inelele și dinții ambreiajul au fost de lucru pe unul pe altul.
    
13. Scoateți manșonul de pe arborele secundar.
    
14. Pe arborele secundar este roata dințată principală a cincea viteză. Scoateți-l și amintiți-vă, în ce poziție a stat.
15. Scoateți placa lagărelor. Ia-o șurubelniță șoc și deșurubați portcuzinetului patru șuruburi cu șaibe elastice. Pe arborele secundar, îndepărtați pucul încăpățânat.
    
16. Apoi, ridicați două arbore cu mâna și scoateți inelele de blocare de la ei.
    
17. Deșurubați încuietorile și mingi de a lua de acolo cu arcuri.
18. Apoi deșuruba dispozitivul de blocare inversă, scoateți inelul de etanșare, apoi îndepărtați păianjenul a dispozitivului de reținere.
    
19. Înclinarea caseta, pentru a primi becul de blocare.
    
20. Pe atașarea CPP Carter, deșurubați 12 nuci și un șurub cu șaibe elastice. Nu uitați să scoateți capacul tehnologic.
21. De-a lungul cărucioarele sunt trei caneluri speciale. Introduceți o șurubelniță acolo și deconectați CAPTER CARTER Carter.
    
22. Rimming Carter PPC, rotiți-l la stânga, astfel încât frunzele Carter de sub roata dințată. Apoi, scoateți CTP Carter din carter ambreiaj.
    
23. Deșurubați șuruburile de pe suportul de 1 Forks - treapta a 4.
24. Ridicați stocul de comutare a primei și a doua roată și asigurați-vă că părăsește suportul. Apoi porniți-l la stânga, astfel încât capul de oprire se agăța de suportul de blocare. Scoateți tija cu o furculiță - elimina din canelura ambreiajului furcii tijă sincronizator.
    
25. Rotirea tijei, capul intervalului de comutare a 3-a și a 4-viteze, se va deconecta de la pârghia de selectare a vitezei. În continuare, vom ridica tija și scoateți-l împreună cu furca, trăgând-le din canelura ambreiajului de Synchronizer.
26. Apoi, vom elimina includerea vitezei cincea de sprijinul vitezei 5, pentru care rândul său, și pentru a obține capul conectat la suportul de blocare.
    
27. Demontați axa pinioanele inversoare intermediare.
    
28. Scoateți roata dințată intermediară, pentru care am trecerea la mecanismul de selecție a vitezelor, activați patruzeci de grade și scoateți arborele de sub roata dințată.
    
29. În același timp, vom elimina copacii primare și secundare, legănându-le.
30. Scoateți diferențial în carter ambreiaj.
    
31. La montarea mecanismului de selectare a vitezei, am deșurubează trei șuruburi cu șaibe elastice, după care eliminăm acest mecanism.
32. Ne scoate magnetul din carter ambreiaj.
    
33. Noi deșurubați piulița a corpului de antrenare vitezometru cu roata dințată condusă și scoateți carcasa în sine. În cazul în care inelul de etanșare a carcasei este rupt sau nu există nici o elasticitate, acesta trebuie să fie înlocuit.
34. Noi deșurubați întrerupătorul de lumină inversă, deoarece există un loc pentru inelul metalic de etanșare. Acesta este situat în CPP Carter.
    
35. În continuare, vom scrie cu un extractor special sau șurubelniță lagărului arborelui secundar.
    
36. Scoateți colectorul de ulei, care se află sub rulmentul.
    
37. apăsați tragator special al lagărului principal.
    
38. Având un dorn adecvat, vom prescrie lagăre noi față în carter ambreiaj.
    
39. Într-un capac de protecție al tijei de selecție de viteze cu ajutorul unei șurubelnițe, ne mișcăm marginea cu manșonul de referință tijei.
40. Weching stocul prin reîncărcarea unui șurub pe montarea manetei de selectare a vitezei, după care eliminăm această pârghie.
41. În continuare, în carter ambreiaj, vom scoate tija de selecție viteză.
    

caseta de reparare VAZ, ce defecte să acorde o atenție deosebită

1. Verificați cutia de viteze și ambreiaj carter cu integritatea lor. Dacă există defecte, carter trebuie să fie înlocuit. Pentru a face acest lucru, trebuie să scoateți lagărul din carter și dopul de închidere a ambreiajului. Apoi, ei scriu glandele.
   
2. În punctul de control și de carter ambreiaj trebuie să fie verificate toate suprafețele și capacul din spate. Dacă există daune mici, este posibil să curățați-le cu o fusta de măcinare. Dacă există daune semnificative, în special cip, urme de lovituri, fisuri, este necesar să-l înlocuiască.
3. Verificați schimbarea vitezelor. Dacă acestea sunt îndoite, sunt jachete sau bursavires, diverse nereguli au fost fie găuri sub clemele, înlocuiți-le.
   
4. De asemenea, să acorde o atenție la furci. Dacă există labe uzate, furci îndoite sau alte defecte, înlocuiți-le cu altele noi.

Reparați cutia de viteze cu mâinile, cum să aducă piese în vizualizarea dorită

1. Dacă trebuie să înlocuiți tija balamalei, este necesar pentru a împinge carcasa de protecție pe ea, apoi deșurubați șurubul pe accesoriul balama. Pentru rezistența la șurubul, un adeziv special TB - a fost aplicat 1324 Prin urmare, este necesar să se curețe șurubul înainte de asamblare și de a aplica acest lipici la suprafață..
   
2. Verificați dacă magnetul este întreg, doar curățați de poluare. În cazul în care sunt detectate fisuri mici sau în cazul în care este rău magnetic, ar trebui să fie înlocuit.
   
3. Vopseaua de pe suprafața de etanșare a cartușelor CAT, ambreiaj și capacul din spate.
4. Cu ajutorul uleiului de transmisie, lubrifiați toate elementele rotite.

Dizolvant pentru retiparire care poartă, în cazul în care nu, ce să înlocuiască

În cazul în care lipsește, îndoiți de sârmă în formă de cârlig, inserați-l în canelura de carter și a pus sub cârligul lagărului. O șurubelniță este marcat de rulment carterului, punând un lemn de lemn sub o șurubelniță, și bate ciocanul pe ea, rearanjate cârligul în canelurile.

rulmenți cu role, care jocul radial să fie suficiente

Dacă rolele, separatorul sau pista de rulare sunt deteriorate, înlocuiți-le și puneți-le pe arbore, luând în considerare măsurarea diferenței radiale, valoarea care nu ar trebui să fie mai mare de 0,07 milimetri. Dacă există o reacție în lagăr, este de asemenea necesar să-l înlocuiască.

Mănuși în care acestea ar trebui să fie condiție

În plus față de toate de mai sus, este necesar să se acorde o atenție la glandele de semi-axe. Dacă există un transfer, intins sau arc rupt, o margine inegală cu elemente de cot sau paiete de cauciuc, glandele trebuie schimbate.

Recomandările argumente pro, care materialul de etanșare Ungeți suprafețele ating

La instalarea CATRP CTP pe carterul ambreiajului, este necesar să lubrifiați toate suprafețele în contact cu un material de etanșare special pentru o conexiune mai bună.

De asemenea, material de etanșare Lubrifierea în contact cu suprafața de la conectarea capacul din spate cu CAT Carter.