Cutie de viteze manuală (transmisie) - Variația cutiei de viteze, un sistem proiectat pentru transmisiile pas cu pas, în cazul în care selecția de transmisie este efectuată manual de către șofer. Punctul de control asigură utilizarea modului optim de funcționare a motorului atunci când conduceți în condiții diferite. În transmisia manuală, acest lucru se face cu schimbarea manuală a vitezelor, care are un raport de viteză diferit.

MCPP, cum este aranjată cutia de viteze mecanică

MCP constă din astfel de componente:

1. Pârghie de comutare.
2. Mecanism de comutare Pași cu dispozitivele de blocare și blocare.
3. Sincronizatoare.
4. Arbori secundari, intermediari și primari cu unelte.
5. Carter.
6. Arbore suplimentar.
7. Inversarea uneltelor.

Mecanismul de comutare a treptelor este proiectat pentru a schimba uneltele din cutie. Controlează șoferul de la salonul mașinii cu pârghia. Dispozitivul de blocare, protejează în același timp includerea simultană a două unelte, iar dispozitivul de blocare nu permite transmisiei să se oprească spontan.

Sincronizatoarele sunt necesare pentru impact, includerea silențioasă și netedă a treptelor, ajustarea vitezelor unghiulare ale unghiurilor care se rotesc.

Arborii de transmisie sunt rapide în lagăre, care sunt instalate în carter, și se disting prin prezența seturilor de viteze cu o varietate de dinți.

Carter conține elementele principale și nodurile cutiei de viteze. Acesta este fixat pe carterul ambreiajului, care, în consecință, este atașat la motor. Deoarece în procesul de uneltele de viteze, cutia de viteze este supus unor sarcini considerabile, au nevoie de un lubrifiant bun. Acesta este motivul pentru care crankter este inundat cu jumătate de ulei de transmisie din volumul său.

Principiul de funcționare a cutiei de viteze mecanice

Când maneta de comandă este într-o poziție neutră, cuplul de la roțile de antrenare mecanică nu este transmis. În timpul deplasării pârghiei de comandă, un plug specific deplasează ambreiajul Synchronizer. Cuplarea se asigură sincronizarea vitezelor unghiulare ale sclavului corespunzătoare și uneltelor.

În continuare, angrenajul de viteze este cloured cu o coroană blândă a ambreiajului, care asigură blocarea de viteze pe arborele de sclavi. Punctul de control transferă cuplul de la „motor“ la roțile motoare cu raportul de transmisie alocate.

traficul de transport cu inversare prevede transferul caseta corespunzătoare. Schimbarea în direcția de rotație se face datorită pinionul intermediar al revers, care este instalat pe o axă separată.

cutii de schimbare a vitezei Robotic

Baza de proiectare a cutiei de viteze robotizate este luată de MCPP, mai fiabile decât transmisie automată. Se adaugă dispozitive speciale care sunt responsabile pentru strângând și comutare pași.

Un mecanic obișnuit asigură tăiere și comutarea transmisiei direct de către conducătorul auto manual, concentrându-se asupra situației de pe drum. În cazul unui punct de control robotizat, dezvoltatorii exclud un automobilist din acest lanț și încredere în toate acțiunile de automatizare și computer. Odată cu instalarea activelor evacuators, a fost posibil pentru a comuta automat RCPP.

RCPP combinate momente pozitive atât mecanică și automatului - ușurința de reparare, eficiența consumului de combustibil și a altor cu posibilitatea de mișcare în authoreme fără utilizarea pedalei de ambreiaj. În plus, în timp ce posibilitatea de control manual se păstrează prin maneta sau stealless comută pentru principiul tiptronic.

Este demn de a spune că cutia robotul are mai multe avantaje:

1. fiabilitate ridicată în comparație cu pistolul vizor și mașină.
2. Volumul de lucru al PCR este semnificativ mai mică decât transmisie automată, prin urmare, cantitatea de ulei utilizată este de asemenea, mai puțin.
3. Mânerul PCR se caracterizează prin prezența unui crescut cu treizeci de procente din resursa.
   
4. De fapt, toate variantele de RCPP au opțiunea de comutare manuală a etapelor (principiul Tiptronic).
5. Comparativ cu automat și variator, RCPP este mai ieftin în reparații și producție.
6. RCPP cântărește mult mai puțin decât transmisia automată, ceea ce face posibilă instalarea pe transportul mic.
   
7. Reducerea consumului de combustibil în condiții egale în comparație cu utilizarea altor tipuri de puncte de control.

Cu toate acestea, în ciuda tuturor avantajelor, robotul are mai multe dezavantaje:

1. RCPP cu un servomotor electric se distinge prin prezența unei întârzieri semnificative de comutare, care ajunge la două secunde și este capabilă să apeleze disconfortul cu mișcare și accelerare dinamică.
   
2. Absența posibilității de adaptare a modului de mișcare a conducătorului auto. Când aparatul este capabil să se adapteze, atunci „robotul“ poate sprijini doar un singur mod, care este instalat în unitatea de comandă ca firmware.
   
3. Când se utilizează o unitate hidraulică, se utilizează un fluid de frână sub presiune, care accelerează procedura de comutare cu 0,05 secunde. Cu toate acestea, unitatea hidraulică este mult mai scumpă în dispozitiv și crește capacitatea motorului energetic, fiind o mulțime de mașini sport și mașini de prestigiu.
   

Avantajele transmisiei manuale

1. Abilitatea de a remorca vehiculul fără utilizarea camionului de remorcare pentru orice distanță pe o cuplare flexibilă sau rigidă.
2. Abilitatea de a porni motorul, dacă bateria și aprinderea au eșuat.
3. Greutate mică decât transmisia automată.
   
4. Camioane excelente, în care autovehiculul poate alege o manieră de conducere (creșterea vitezei revoluțiilor motorului).
5. Abilitatea de a aplica toată puterea motorului și a cuplului (eficiență ridicată a eficienței).
6. Dinamica de accelerație ridicată și economia de combustibil în comparație cu transmisia automată.
   
7. Operațiunea de resurse mari.
8. Serviciul relativ ieftin și reparații.
9. Design ușor.

Contra MCPP.

1. Oboseala șoferului în timpul funcționării transmisiei manuale atunci când conduceți în condiții urbane - trebuie să comutați în mod constant transmisiile.
2. A crescut, în comparație cu diferența automată, a vitezelor.
3. Supraîncărcarea motorului cu pași incorecți de comutare.
4. Complexitatea muncii pentru începători.

Sfaturi de profesioniști, mecanică sau automată, care este mai bună

Este imposibil să spunem cu încredere ce cutie de viteze este mai bună - transmisie automată sau transmisie manuală, deoarece atât prima, cât și a doua casetă are avantajele și dezavantajele sale. De exemplu, unii drivere cu experiență nu recunosc deloc transmisia automată, în timp ce altele nu își imaginează nici măcar cum să conducă o mașină pe o cutie manuală. Transmisia automată este mai convenabilă pentru utilizare, iar MCPP este simplă și ieftină în întreținere și reparații.