Punctul de control este cel mai tradițional și semnificativ element al oricărui vehicul. Fără ea, mișcarea mașinii devine imposibilă. Cutia furnizează transmisia de cuplu de la motor la roți prin intermediul unui arbore cardan sau direct în funcție de unitate. Îmbunătățirea transmisiei manuale se bazează pe faptul că, dacă au fost preferabil produse de tip cam, de preferință, astăzi sunt mai degrabă opțiuni sportive în caracteristicile lor. Aceste cutie de viteze mecanice diferă de versiunile vechi ale cutiilor din incapacitatea de a salva viteza când se schimbă transmisia. La rândul său, aceasta este considerată o soluție minunată care îmbunătățește confortul și securitatea managementului.

MCPP, mecanica dispozitivului

MCP este alcătuit din următoarele componente individuale:

1. Carter este cea mai importantă componentă a MCPP. De fapt, toate detaliile și elementele principale ale diferitelor tipuri sunt situate aici. Carter PPC este fixat pe un carter ambreiaj, care este cunoscut ca fiind conectat la motor. În procesul PPC, Carter este supus unor sarcini incredibile. Prin urmare, trebuie să primească constant cantitatea necesară de lubrifiere, pentru care există un ulei special de transmisie, deși unele modele sunt lăsate să se toarne și motorul.
   
2. Sincronizatoarele sunt necesare pentru comutarea netedă a vitezei. Când șoferul este activat pe transmisia manuală, sarcina principală a sincronizatoarelor este de a asigura o funcționare silențioasă și fără probleme.
   
3. Arborii cu unelte (extra, intermediar, primar, primar) se disting prin prezența uneltelor pe care există o cantitate diferită de dinți. Ele se rotesc în lagăre, care sunt în carter.
   
4. O componentă specială care este responsabilă pentru comutarea pașilor cu mecanisme de blocare și blocare. Monitorizează modificările din punctul de control, care sunt efectuate de șoferul de la salonul mașinii utilizând o pârghie specială. Mecanismul de blocare limitează incluziunea simultană atunci când funcționează două viteze, iar blocarea - nu permite transmisia să pornească sau să pornească spontan.
   
5. Pârghia cu care conducătorul auto reglează viteza vehiculului. De asemenea, este responsabil pentru comutarea uneltelor în timpul transportului.
   

Principiul de funcționare

Dacă maneta de comandă este amplasată într-o poziție neutră, cuplul de la "motor" nu este transmis de roțile unității. Când deplasați maneta de comandă, ambreiajul de alarmă deplasează un anumit ștecher. Cuplajul în sine este responsabil pentru sincronizarea vitezelor unghiulare ale arborelui sclav și a uneltelor.

Angrenajul de transmisie este cuplat în cuplaj cu o coroană de unelte de ambreiaj decât se asigură blocarea vitezei pe arborele sclavului. Deplasarea mașinii cu cursă de întoarcere este asigurată de transmisia corespunzătoare a cutiei. Schimbarea direcției de rotație este creată utilizând uneltele inverse.

MCPP, principalele probleme și soluții

1. Ralii și fisuri de garnituri de ulei sau tampoane de etanșare, apariția de fisuri în carcasa cutiei de viteze, fixarea slăbită a trapelor carterului, rezultând în scurgerea uleiului. Într-o astfel de situație, înlocuiți glandele, garniturile, strângeți atașamentele trapelor.
   
2. Defalcarea conexiunilor spline, a uneltelor, a rulmenților, sincronizatorul implică apariția zgomotului caracteristic în timpul funcționării transmisiei manuale. O defecțiune este eliminată prin înlocuirea nodurilor deteriorate și slabe și elemente de mașini. În plus, trebuie să înlocuiți sincronizatoarele deteriorate, uneltele și nodurile mecanismului de comutare. În caz contrar, pot apărea dificultăți cu includerea de unelte.
   
3. Deteriorarea sincronizatoarelor și a uneltelor, precum și ieșirea eșecului dispozitivului de blocare, poate duce la transmisie spontană. În acest caz, trebuie să modificați urgent nodurile defecte.
   

Ulei pentru MCPP, cerințe privind calitatea uleiului

Uleiurile de transmisie au propriile lor niveluri de vâscozitate de clasă și de calitate. Ele pot fi semi-sintetice, sintetice și minerale.

Cele mai populare indici de viscozitate - 9, 12, 18 și 24 CST. Mai mici cifra, mai mică temperatura uleiului înainte de a rezista îngroșare în frig. Cel mai popular este ulei 75W-90. Este considerat universal și este, de fapt, de fapt, pentru toate masinile.

GL1 - GL3 Marci de clasă pot fi folosite pentru MCPP de mașini vechi, iar brandurile GL4 si GL5 sunt considerate a fi avansate. GL4 trebuie să fie turnat în mașini moderne, și GL5 noi mașini străine.

Nivelul uleiului în transmisie manuală, cum să verificați nivelul uleiului în etapa de transmisie manuala

1. În primul rând, aveți nevoie pentru a pune o mașină pe o suprafață plană orizontală.
2. Apoi, strângeți pedala de ambreiaj și a pus masina pe frâna de mână.
3. Din momentul oprirea motorului trebuie să treacă de două minute.
4. Apoi am deșurubați capacul Culp al MCPP.
   
5. În cazul în care curge uleiul, aceasta înseamnă că este în nivelul cerut.
6. Dacă un contor special este absent, utilizați o tijă șurubelniță sau metal pentru a verifica nivelul uleiului.
7. Strângeți plug-in capacul.

Sfaturi de profesioniști cum să se extindă durata de viață a transmisiei manuale

Pentru a prelungi durata de viață a transmisiei manuale, este necesar să-l exploateze în mod corespunzător. În primul rând, un ulei de transmisie ar trebui să fie schimbat în timp util, care trebuie să fie calitativ calitativ. Verificați periodic nivelul uleiului și complot-l, dacă este necesar. În plus, să învețe cum să comutați corect transmisia. În caz contrar, cutia manuală poate să nu reușească.