Mulți șoferi (și începători și experiență) pun adesea o întrebare - care sunt revizuirile mai bune? Deoarece opiniile susținătorilor diferitelor stiluri de plimbare sunt semnificativ diferite, în acest articol vom încerca să determinăm singurul stil de conducere adecvat, care va ajuta la salvarea kilometrilor motorului înainte de revizia sa.

Modul Economy Care este modul

Prima și cea mai importantă călătorie de regulă în modul economic este de a evita accelerațiile dinamice și viteze mari. Pentru a nu arde combustibilul în combustibil, ar trebui să vă obișnuiți cu setul de viteză de dimensiune și "Stimulați" motorul pentru a funcționa mai mult în modul economic - la 2000-3000 revoluții pe minut, când consumul specific de combustibil în majoritatea Motoarele sunt minime.

În timpul accelerației trebuie să fie cât mai comod posibil să apese pedala de accelerație. Orice podgazovki ascuțite nu este recomandat - pe pista este necesară pentru a menține o viteză constantă. Pentru a activa uneltele următoare, nu este necesar să untwist motorului la turații mari - suficient pentru a comuta la optimă (mediu) de viteză. Pentru a reduce consumul de combustibil în timpul decelerării, trebuie să se miște cât mai mult posibil în trepte superioare de viteză.

Orasul este cel mai bine să se mute pentru a evita opririle vehiculului. Accelereaza modul cel mai economic de mișcare, care ar trebui să fie evitată dacă este posibil.

Amintiți-vă că motorul se încălzește consumă de două ori mai mult combustibil decât la temperatura de funcționare. Prin urmare, este mai bine pentru a reduce timpul de încălzire-a unității de putere vehiculul staționează - este recomandabil să se înceapă să se miște cât mai curând posibil după începerea.

Cu toate acestea, regulile trebuie să fie economic de conducere inteligent, pentru a evita interferențele cu ceilalți participanți la trafic.

turație redusă a motorului, momente negative conduce la o viteză redusă

Există două tipuri de motoare cu ardere internă:

1. Viteză redusă (de exemplu, moscoviți 2141).
2. Vysokooborotisty (de sus clasic și subvenții sau Priory).

Prima versiune a motorului - viteză mică. El nu este conceput pentru a relaxa cu motor, în scopul de a obține de mare viteză și de tracțiune. motor cu ardere internă cu viteză redusă, similar cu tipurile diesel. Cuplul maxim (pentru benzină tip) se realizează la viteză mică (2500 rpm).

Pentru powertrains vysokooborotisty, cuplul maxim este atins în intervalul de 3500-4500 rpm. Astfel, vehiculul trage mai bine la viteze mari.

Atunci când se lucrează cu motor viteze mici de tip vysokooborotisty, se întâmplă următoarele:

1. foame de ulei. La viteze reduse pompa de ulei foloseste ulei de la un nivel scăzut atunci când lagărele (inserturi arborelui cotit) funcționează sub o sarcină grea. Ca urmare, presiunea uleiului, elementele de frecare a motorului sunt slab lubrifiat, astfel încât începe să se freacă una de alta, ceea ce duce la supraîncălzire și bruiaj mecanisme-cheie cu motor.
2. În camera de ardere depozite de carbon format. Combustibilul nu este ars complet, duze și lumânările înfundate.
3. Arborele cu came se execută sub sarcină. Degetele piston începe să bată.
4. Acolo detonare, adică combustibil exploda mai devreme decât este necesar (autoaprinderea), este o creștere a sarcinii pe grupul piston. Motor peste încălzit și convulsiile.
5. Există o creștere a sarcinii pe transmisie. Transmiterea slab lubrifiat și forțat la muncă în condiții de stres, ca urmare a conducerii „vnatyag“.
6. pickup slabă pe drum. În cazul unei situații periculoase, este imposibil de a accelera rapid.
7. Crește consumul de combustibil. Pentru a accelera la viteze reduse ale motorului, este necesar să știrbească pedala de accelerație este mult mai puternică decât atunci când ar fi promovat motorul, astfel încât există o îmbogățire suplimentară a amestecului și un consum mare de combustibil.

Viteza mare a motorului, momentele negative, la deplasarea cu turații mai mari 4500 de rotații / minut

Mulți șoferi, recunoscând deficiențele de trafic la viteze mici, sunt aprobate în opinia că este necesar de a conduce o viteză mare, care este, cu numărul de rotații ale motorului de 4500 min. Acest mod de funcționare a unității de putere are, de asemenea, câteva dezavantaje:

1. La o constantă de conducere la viteză mare, componentele sistemului de ungere a motorului și de răcire sunt forțați să lucreze fără rezerve, astfel încât chiar și un defect termostat sau un exterior radiator colmatat poate provoca off scară de performanță a temperaturii motorului.
2. Când conduceți la viteze mari, canale de ungere înfundate destul de repede, împreună cu utilizarea de ulei de calitate inferioară (un lubrifiant de înaltă calitate câteva utilizări), duce la inserții „apuca“, care, în viitor, ar putea duce la ieșirea sistemului arborelui cu came .

La ce viteza de deplasare la, sau turația motorului optimă

Experții în domeniul auto conveargă pe ideea că modul optim pentru orice „motor“ - modul de viteză .35-.75 a numărului maxim de rotații pentru motor - că în timpul mersului, în acest mod, motorul va produce cele mai bune rezultate la maximum durabilitate. În cazul în care mașina a achiziționat doar, adică, run-pass, nu este nevoie să te desparți motorului cu mai mult de 0,65 din viteza maximă a unității de putere.

Indicatorii de plimbare la viteze medii (2800-4500 rot / min)

Principalii factori de mișcare la viteză medie:

1. Combustibilul este ars complet în cilindrii nu formează un depozit.
2. Pedala de accelerație este apăsată mai puțin, prin urmare, consumul de combustibil este, de asemenea, mai mic.
3. Este ușor pentru a ajunge până la viteza.
4. Motorul funcționează fără sarcină.

Pentru a motorului a fost în „forma“, să-l rotească până la viteza maximă este uneori utilă pentru auto-curățare a unui depozit în cilindri.

Sfaturi Pro, ce să caute atunci când de conducere și ce înseamnă să auzi motorul

Călare pe cifra de afaceri medie este cea mai acceptabilă. În general, este necesar să se audă motorului și simt pofta. Dacă pedala de accelerație este eliberată și veți obține în jos de diapozitiv, cifra de afaceri de 1500-2000 nu este dăunătoare, deoarece motorul nu funcționează „la latitudinea“.