Transmisia este cea mai misterioasă unitate din mașină, în special pentru șoferii care sunt slabi TARD în termeni tehnici. Se pare că totul este simplu - strângeți ambreiajul, împingeți pârghia și mașina merge. Dar, dacă se întâmplă ceva cu cutia de viteze, de exemplu, transmisia din spate nu pornește, apoi începe involuntar să regrete că punctul de control din mașină nu este automat, ci mecanic. Deși agregatele automate nu sunt, de asemenea, lipsite de aceste probleme.

Cutie de viteze, Dispozitiv.

Sarcina cutiei de viteze mecanice este schimbarea cupșului și transmisia acestuia de la motor la roți. Este capabil de o perioadă nelimitată pentru a asigura separarea unității de alimentare și a roților de conducere. Luați în considerare ce elemente sunt incluse în proiectarea MCPP:

1. Carter.
   
2. Arbori primari, intermediari și secundari cu unelte.
   
3. Arbore suplimentar.
4. Inversarea uneltelor.
   
5. Sincronizatoare.
   
6. Mecanism de transmisie cu dispozitivele de blocare și blocare.
7. Pârghie de comutare.

Crankul conține principalele noduri și elementele cutiei de viteze. Carter PPC este conectat la carterul ambreiajului, care este atașat la motor. Deoarece în procesul de transmisie, cutia de viteze este supusă unor sarcini grave, au nevoie de lubrifiere bună. Prin urmare, carterul este de jumătate din ulei de transmisie.

Sincronizatorii sunt necesari pentru o transmisie necorespunzătoare, silențioasă și netedă, ajustarea vitezelor unghiulare ale uneltelor de filare.

Arborii PCP se rotesc în rulmenții montați în carter și au, de asemenea, grupuri de unelte cu cantități diferite de dinți.

Mecanismul schimbătorului de viteze este proiectat pentru a schimba vitezele din cutie și este controlat de șofer cu pârghia din cabina mașinii. Dispozitivul de blocare, în același timp, nu permite ca două transmisii să pornească simultan și dispozitivul de blocare este proiectat pentru a ține transferurile din oprirea spontană.

Transmisia spate, posibilele defecțiuni

Dacă uneltele din spate nu funcționează, în primul rând ar trebui să fie sortate cât de gravă este defalcarea. Amintiți-vă cum se comportă cutia de viteze în ultima vreme. Dacă munca ei era normală și nu a provocat nimic de anxietate, înseamnă că există speranță că totul nu este atât de rău - încă unitatea de transmisie este fiabilă și complexă, cu o margine imensă de rezistență, prin urmare nu se întrerupe la nivel in timp ce. Motivele pentru care uneltele din spate nu se aprinde pot fi mai multe. Luați în considerare în detaliu.

Manșonul din Kulis, dacă manșonul a fost uzat, cum să fixați

Greferele mânecilor din scenă pot indica o anumită rupere a pârghiilor. Deși dacă uzura acestuia avansează în mod egal, adică merge cu tipul său, șoferul se poate obișnui cu mișcarea liberă a scenei, ca urmare a cărora să nu observe problemele care se apropie. Situația este rezolvată prin înlocuirea manșonului - îndepărtați capacul pârghiei, după care demontăm kuliza în sine. Apoi schimbăm manșonul de plastic pe achiziționarea anterior și instalarea totul în poziție. Acest eveniment este făcut în cabina mașinii.

Piese electrice, posibile defecțiuni, cum să eliminați

În unele modele de vehicule, când viteza din spate este pornită, se utilizează blocarea electromagnetică. În același timp, firele sunt pur și simplu încurcate sub fundul mașinii. În condițiile noastre, aceasta este o neglijență de neiertat, deoarece firele sunt deteriorate sau putrezite. Ca rezultat - fără conexiune, rezultând probleme cu comutarea la viteză.

Cutia de viteze de tracțiune, dacă mașina este cutie de viteze în aer liber, să acorde atenție

În unele modele ale locației mașinii, caseta implică utilizarea comutatorului de viteză în exterior. Cu condiții meteorologice nefavorabile - când glazura, lipirea zăpezii sau murdăria, mișcarea lor liberă este uneori dificilă, în special acest lucru se referă la uneltele din spate, deoarece nu este adesea folosit și dimineața se întoarce la primul lucru.

PPP ulei, cum să verificați nivelul uleiului, cum să înlocuiți uleiul, de ce trebuie să verificați cutia de viteze și glandele arborelui

Dacă vehiculul nu este nou, este imposibil să știți când ultima dată când uleiul sa schimbat în cutia de viteze și dacă a schimbat deloc. Puteți verifica nivelul utilizând o sondă specială. În plus, acordați atenție glandelor arborelui și garniturii cutiei de viteze. Dacă se poartă, poate apărea o scurgere de ulei de transmisie. Dar că cel mai rău, șoferul nu poate observa, ca și în timp, a scăzut o zi, din cutie întregul lubrifiant. Cutia de viteze la această problemă reacționează cu un zgomot crescut, cu toate acestea, deoarece spectacolele practice, se poate observa, de asemenea. Înlocuirea uleiului, precum și înlocuirea glandelor și a garniturilor, este mai bună pentru a produce o sută, cu toate acestea, dacă sunteți un șofer experimentat și aveți anumite cunoștințe în acest domeniu, puteți înlocui singuri aceste elemente.

Remoșerea rulmentului de rafinare, arcuri, unelte, furci - semne de uzură și care ar trebui să facă reparația punctului de control

Toate defalcările de date sunt, de obicei, însoțite de outsideri în cursul muncii, nu acordă atenție căreia este de fapt imposibilă. Repararea va necesita eliminarea cutiei de viteze și a participării specialiștilor. Sarcina dvs. nu este să strângeți cu o excursie la o sută. Acest lucru vă va ajuta să economisiți bani și să împiedicați distrugerea ireversibilă.

Sfaturi Pro: Îngrijirea calitativă și în timp util pentru punctul de control, cheia pentru a extinde durata de viață a mașinii

Pentru a extinde durata de viață a mașinii și a cutiei de viteze, este necesar să se ia timp în timp util și eficient pentru aceasta. Înlocuirea sistematică a uleiului, glandele și garniturile este un eveniment obligatoriu, iar cel puțin cele mai mici semne ale defecțiunii cutiei de viteze trebuie să fie menționate imediat la profesioniști, pentru a evita probleme mai grave.