Care este operațiunea principală a vehiculului? Desigur, de securitate. Aceasta afectează masa de factori, cum ar fi modul de conducere, sisteme electronice diferite, caracteristici structurale, uzura pneurilor. Ultimul parametru ar fi menționat în mod special, pentru că este anvelopele direct în contact cu suprafața drumului. Controlabilitatea a vehiculului, calea de frânare - toate acestea depinde în mod substanțial de starea anvelopelor. Cu toate acestea, nu există lucruri veșnice în lume, se aplică și în cazul pneurilor. De-a lungul timpului, ei sunt capabili să crească vechi și uza. Dar dacă cauciucul uza prea repede? Despre acest lucru mai departe în articol.

uzura pneurilor neuniforma - funcționare incorectă sau functionare defectuoasa a autoturismului

pneurile vehiculelor sunt singurul element în mașină care face legătura cu drumul. Nu proprietarii de automobile rare uitați că anvelopele sunt un element esențial al unei mașini, care afectează în mod direct siguranța noastră. Cu toate acestea, atunci când anvelopele se uzează, fiecare automobilist, din păcate, înțelege că a venit momentul să cheltuiască bani pentru achiziționarea de noi de cauciuc. Dar nu întotdeauna achiziționarea de anvelope noi salvează poziția. La urma urmei, uneori, uzura prematură a cauciucului poate depune mărturie nu numai despre funcționarea neregulată a vehiculului, dar și despre posibilele defecte ale mașinii. În acest caz, înlocuirea pneurilor la noi nu poate ajuta. De exemplu, cu unele tipuri de defecte, noul cauciuc este capabil de a se extinde într-un timp scurt. Propun să dezasambleze cele zece tipuri cele mai populare de uzură din cauciuc, potrivit căruia puteți diagnostica cauza acestei uzură, aflarea stării tehnice a masinii.

Protectorul șters din centru, din motive cum să elimine

Cum este arătat: În același timp, tipul de uzură din cauciuc, de multe ori banda de rulare este cel mai puternic (exemplu foto).

Cauză:În cazul în care cauciucul este poartă de preferință, în mijlocul roții, aceasta indică faptul că partea centrală a benzii de rulare a fost mult mai mult contact cu drumul, în comparație cu banda de rulare de-a lungul marginilor anvelopei. Prin urmare, vehiculul pe care au fost instalate aceste anvelope, au avut un ambreiaj rău cu un terasament. Prin urmare, mașina nu a fost suficientă.

O astfel de uzură de multe ori sugerează că anvelopa este incorectă. Cu alte cuvinte, presiunea din anvelopa nu se potrivea cu presiunea pe care constructorul vehiculului recomandă. De asemenea, acest tip de uzură indică faptul că proprietarul mașinii nu a testat presiunea în anvelope, în condițiile diferențelor de temperatură rece și ascuțite pe stradă, la care presiunea în anvelope se pot schimba în mod semnificativ.

Problema este că, atunci când anvelopele sunt reci (de exemplu, după o noapte rece), presiunea din anvelope poate fi mai mică decât recomandă producătorului. Cu toate acestea, după începerea plimbare, presiunea în pneuri începe să crească ca urmare a încălzirii aerului în ele. Ca urmare, după ce proprietarul mașinii a trecut o anumită distanță, presiunea din pneuri poate depăși producătorul maxim admisibil. Ca urmare, anvelopa blocată se va stabili inegal până la drum, motiv pentru care uzura cauciuc inegală va fi vizibil în centrul benzii de rulare.

Unii proprietari de automobile nu sunt rareori recomandate pentru a pompa roților, în scopul de a reduce consumul de combustibil și de a îmbunătăți controlabilitatea. Cu toate acestea, acest lucru nu este justificată. Fără îndoială, în acest fel puteți reduce ușor consumul de combustibil și de a îmbunătăți chiar ușor controlabil, cu toate acestea, ca urmare, va plăti uzura rapidă a benzii de rulare.

Aceasta este, de economisire pe combustibil, veți plăti mult mai mult.

Hernia pe partea de autobuz, fisuri laterale și deteriorări, motive cum să elimine

Cum este arătat:lavoare și fisuri pe peretele lateral al anvelopei.

Cauză: Aceasta, de regulă, vine de la lovind bordură, groapă (bufnitura) pe drum și așa mai departe. De multe ori, anvelopele sunt bine protejate de astfel de șocuri. Cu toate acestea, în cazul în care anvelopa este pompat sau are o presiune insuficientă, adică, riscul mare ca anvelopa este deteriorat din cauza unei lovituri. crăpături mari pe pereții laterali ai pneurilor care trec de-a lungul janta roții indică faptul că anvelopa a fost exploatat cu o presiune insuficientă pentru o lungă perioadă de timp. fisuri mici pe suprafețele laterale ale cauciucului indică daune externe sau vârsta de cauciuc (ca, descompunerea chimică a compoziției de autobuz se produce un rezultat al batrânetii, din cauza care fisuri de cauciuc).

Hernia anvelopei arata ca o umflătură aparte pe suprafața anvelopei. De multe ori, proeminența (adică, hernie) apare pe peretele lateral al cauciucului. Anvelope hernie se datorează daune interne. Aceasta, de regulă, are loc ca urmare a lovit partea laterală a roții de pe stâlp, de frontieră și așa mai departe. De multe ori, după impactul hernie, roata nu se manifestă imediat - puteți vedea proeminența doar o săptămână după greva este fie deloc după luna.

Dacă ați observat că crăpată sau hernie a apărut pe cauciuc, trebuie să cumpărați anvelope noi cât mai repede posibil. Amintiți-vă că este extrem de periculos pentru a exploata din cauciuc cu hernie.

Dents pe pneu, din motive cum să elimine

Cum este arătat: Cauciuc cu urme de lovituri, de obicei, arată la fel ca și în fotografie. Cu alte cuvinte, anvelopa are forma de urme de lovituri și tuberculi.

Cauză: Acest tip de cauciuc este de obicei din cauza unei defecțiuni a suspensiei auto (uzura sau deteriorarea componentelor de mișcare a vehiculului), motiv pentru care atenuarea loviturilor pe umflaturi este insuficientă. Ca rezultat, anvelopa se confruntă cu o supraîncărcare puternic din șoc, luând sarcina maximă pe sine. Cu toate acestea, sarcina este distribuită inegal pe suprafața benzii de rulare. Ca rezultat, unele zone ale benzii de rulare ia mai mult de încărcare pe ei înșiși, mai degrabă decât altele, ceea ce contribuie la apariția și tuberculilor urme de lovituri pe o anvelopă.

Nu este rar ca aspectul de cauciuc se datorează amortizoare proaste. Deși trebuie remarcat faptul că orice elemente ale suspensiei nu și poate provoca o astfel de uzură. Atunci când este detectată această deformare, cauciucul este recomandat pentru a efectua diagnostic complet de suspendare, precum și rafturi de vehicule în centrul tehnic.

Nu se recomandă să se aplice pentru consiliere lucrătorilor de pneuri pentru a determina cauza schimbărilor în forma roților, deoarece acestea de multe ori nu știu că este capabil de a fi cauza neregulilor (tuberculilor, urme de lovituri) pe suprafața de rulare. Deseori, expertul anvelopei consideră că o astfel de deformare este cauza tulburării incorecte, cu toate acestea, cel mai probabil, așa cum sa menționat mai sus, acest lucru se datorează randamentului amortizorului.

Dispozitivul de protecție roata din spate are o diagonală adâncitură, din motive cum să elimine

Cum este arătat: pe suprafața de rulare A apare dent diagonală, suprafața anvelopei este uzată inegal.

Cauză: De multe ori, o astfel de problemă se observă o pe roțile din spate ale automobilelor cu tractiune-fata roți, în cazul în care colapsul este expus în mod incorect. De asemenea, o astfel de deformare a pneului poate fi din cauza intervalului de rotație insuficient. În plus, o astfel de schimbare a aspectului de cauciuc poate fi asociat cu transportul constant de sarcini grele în cabină sau în portbagajul mașinii.

cargo greu este capabil să schimbe Geometria suspensiei, ceea ce atrage după sine o deformare diagonală a suprafeței benzii de rulare din cauciuc.

Dispozitivul de protecție este șters de-a lungul marginilor, iar la mijloc în stare bună, motivele cum să elimine

Cum este arătat: Dispozitivul de protecție externă și internă este evidențiată cu o uzură sporită, în timp ce la mijloc este purtat în mod semnificativ mai puțin.

Cauză: Acesta este un simptom explicit al presiunii insuficiente în pneuri (cu alte cuvinte, presiunea nu corespunde recomandată producătorul vehiculului). Este de remarcat faptul că presiunea insuficientă este cea mai periculoasa stare de cauciuc. Concluzia este că, în condiții de presiune redusă din pneu, acesta este expus la mult mai mult de îndoire. Acest lucru înseamnă că, în conformitate cu legile fizicii, în timpul rotației roții a anvelopei va fi mai greu să se acumuleze căldură. Ca rezultat, cauciucul va fi apt inegal pentru drum și, prin urmare, acesta va fi, de asemenea neuniform inevitabilă.

În plus, presiunea insuficientă pneu poate avea ca rezultat faptul că anvelopele nu lovituri pe carosabil, ceea ce va afecta în mod direct suspensia va înmuia suficient. Un astfel de efect dur asupra suspendării în timp poate atrage după sine eșecul prematură și afectează colapsul.

Pentru a evita acest lucru, este necesar să se verifice în mod sistematic presiunea aerului în roți. De exemplu, în fiecare lună sau de fiecare dată după diferențele de temperatură ascuțite pe stradă. Ar trebui să știi, de asemenea, că roțile răcite (în timpul parcării pe timp de noapte) sunt în măsură să demonstreze presiunea de mai jos, mai degrabă recomandată de constructorul vehiculului. Cu toate acestea, cu o călătorie lungă, ca urmare a încălzirii aerului, presiunea este capabilă să depășească norma.

De asemenea, merită spus că mulți proprietari de autovehicule se bazează pe un avertisment special sistem electronic cu privire la schimbarea presiunii din pneuri, care este stabilită în multe privințe de transport moderne, care nu ar trebui să fie făcut. Linia de jos este că acest sistem avertizează, de obicei, șoferul despre modificarea presiunii în anvelopă cu o fluctua presiune puternică (de exemplu, cu o cădere de presiune bruscă în autobuz mai mult de douăzeci și cinci la suta) sau cu o reducere semnificativă a presiunii asupra o perioadă lungă de timp.

Adică, un astfel de sistem de avertizare, de regulă, se declanșează numai atunci când presiunea din pneuri este semnificativ mai mică decât este necesar. Acest lucru înseamnă că sunt pentru o riscând mult timp să se deplaseze pe cauciuc, cu presiunea aerului insuficient.

Protectorul doar la atingere are o uzură mai mare pe partea, motivele pentru modul de a elimina

Cum este arătat: Blocurile laterale ale benzii de rulare, similar cu penajul păsărilor, se disting prin uzura specială. Marginile ridicate ale blocurilor benzii de rulare sunt ascuțite, în timp ce marginile joase ale blocurilor sunt rotunjite. Acest tip de uzură este imposibil de observat vizual. Acest lucru poate fi detectată doar cu procesul de testare a benzii de rulare de la marginea la atingere, cu ajutorul mâinilor.

Cauză: Cu acest tip de uzură a benzii de rulare, trebuie să verificați mai întâi cu bile și rulment roată balamale. Bucșele de stabilizare ar trebui să fie, de asemenea, verificate, care, la eșec, este în măsură să determine o funcționare necorespunzătoare a stabilizatorului de suspensie, care are ca rezultat tipul de uzură a benzii de rulare a roții.

Dispozitivul de protecție este purtat inegal, sub forma unor pete individuale, motive cum să elimine

Cum este arătat: O pată pe anvelopă este mai uzată decât celălalt.

Cauză: Petele unice cu uzură ridicată pe suprafața roții nu sunt rareori găsite în condițiile de frânare bruscă forțată, de conducere și măcinare, în scopul de a obține departe de lovitură (de exemplu, în cazul în care un animal a fugit pe drum). Această uzură este vizibil mai ales după frânare bruscă, cu o abatere, în cazul în care nu există nici un sistem de frânare antiblocare în vehicul.

Concluzia este că, în condiții de frânare bruscă și de rupere, în scopul de a obține departe de lovitură, vehiculul fără un anti-blocare a sistemului de frânare este mai susceptibil la roțile blocate. Acest lucru atrage după sine despre acest tip de la fața locului purtat pe suprafața anvelopei. De asemenea, aceste pete sunt capabile să apară în transport, care era parcat pentru o lungă perioadă de timp.

Amintiți-vă că, cu o mulțime de parcare lungă a mașinii, există riscul ca pete de uzură va apărea în cauciuc, ca urmare a distribuției inegale a greutății mașinii pe pneuri. Concluzia este că, în condițiile de parcare, dispozitivul de protecție pentru anvelope nu intră complet în contact cu suprafața. Ca rezultat, deformarea unei anumite zone de cauciuc are loc dintr-o parcare de lungă.

Protectorul la atingere este purtat peste marginea din față, motivele cum să elimine

Cum este arătat: Uzura de marginea din față a unității de rulare, precum și colțurile mai clare ale partea din spate a benzii de rulare. Este demn de a spune că acest tip de uzură este dificil de a vedea vizual, astfel încât ar trebui să verificați de protecție cu marginea cu mâna. Dacă ați observat că anumite unghiuri ale benzii de rulare sunt mai acute (ca o dantura pe un cutit), în comparație cu alte margini ale benzii de rulare, care sunt mai lin, atunci acest lucru nu este norma, potrivit multora, dar reale de uzură.

Cauză: Acesta este cel mai popular uzura pneurilor. Din moment ce acest tip de uzură a pneurilor este adesea găsit destul de des, mulți proprietari de automobile cred că acest lucru este norma. Cu toate acestea, aceasta este o opinie eronată. De fapt, această uzură indică rotație insuficientă a roții. Prin urmare, ar trebui să contactați centrul de service pentru a verifica starea tehnică a mașinii.

De multe ori, motivul pentru care se datorează uzurii suporturilor cu bile, uzura elementelor de suspensie (blocuri silențioase), precum și uzura lagărului butucului.

Dispozitivul de protecție este purtat pe de o parte, din motive cum să elimine

Cum este arătat: O parte a anvelopei uzate mai mult decât cealaltă.

Cauză: Cauza unei astfel de fenomen poate fi reprezentat de prăbușirea incorectă a mașinii. O astfel de variație de uzură neuniformă a benzii de rulare a benzii de rulare se datorează faptului că roata nu se opune exact pe carosabil ca urmare a punctare incorecte. Pentru a extinde roata cu privire la drum, colapsul ar trebui să fie expus corect.

De asemenea, o astfel de uzură pot fi observate cu bucșe de suspensie deteriorate, balamale cu bile, arcuri. În plus, poate să apară o singură față uzură neuniformă a benzii de rulare în timpul transportului de mașini grele de marfă. Este demn de remarcat faptul că există astfel de modele de mașini sport puternice, care au o aliniere specială, ceea ce duce la o astfel de uzură neuniformă a pneurilor. Cu toate acestea, este rară.

Uzura cauciucurilor Indicatori de ștergere, Acțiune driver

Cum este arătat: Multe pneuri posedă indicatorul de uzură între banda de rulare. Acesta este de obicei inserții speciale care ajuta la determinarea atunci când aveți nevoie pentru a schimba pneurile pentru altele noi. Înălțimea acestor inserții este de obicei mai mică decât înălțimea benzii de rulare. cauciuc nou trebuie să fie cumpărate de îndată ce dispozitivul de protecție pentru anvelope vine cu înălțime cu indicatori de uzură.

Cauză: De regulă, înlocuirea cauciucului trebuie să se facă în cazul în care înălțimea benzii de rulare a devenit mai jos, mai degrabă decât recomandă producătorului de anvelope. Nu este întotdeauna ușor să-l determine pe ochi. Acesta este motivul pentru care multe companii de fabricare a anvelopelor stabili indicatori speciali de uzură pe ele (între banda de rulare). Dacă înălțimea benzii de rulare a fost purtat la înălțimea indicatorilor, apoi a fost timp pentru a înlocui cauciucul la cel nou. Protector la o anumită adâncime este cel mai adesea necesară pentru a îndepărta apa din anvelopă și pentru a preveni acvaplanarea a vehiculului pe drum ud.

Dacă indicatorul de uzură lipsește pe anvelopele dumneavoastră, puteți măsura în mod independent, înălțimea benzii de rulare. Pentru a face acest lucru, utilizați moneda pe care doriți să inserați în marginea de protecție și să-l utilizați pentru a măsura adâncimea.

Cum de a prelungi durata de viață a anvelopelor

Există mai multe reguli care trebuie urmate pentru a prelungi durata de viață a anvelopelor:

• verificați în mod constant presiunea în anvelope. Amintiți-vă, din cauza presiunii inegale în pneuri, manipularea vehiculului în timpul deplasării scade la 30-40 la sută, ceea ce poate duce la un accident.
• Rearanjați în mod regulat anvelopele din spate și din față. Acest lucru se face, de regulă, după trecerea cu 7-10 mii kilometri. Deoarece axele din spate și din față din mașină sunt diferite, anvelopele poartă în mod diferit. Când rearanjează cauciuc, uzura locurile sunt uniforme, astfel încât vă vor servi mult mai mult.
• Când reinstalați cauciucul, acordați atenție semnelor direcției corecte a rotației lor. Aceste indicatoare sunt situate pe partea pneurilor.
• Verificați regulat echilibrarea roții, deoarece discrepanța în echilibrare este puternic afectată de uzura cauciucului.
• Excludeți frânarea și conducerea ascuțită pe întoarcere.
• Ia anvelopele înainte de începerea călătoriei, dar nu după.

Consiliul Pro: Adâncimea minimă a profilului de cauciuc vară și de iarnă din cauciuc

Adâncimea minimă a benzii de rulare pentru anvelopele de vară trebuie să fie de cel puțin 1,6, 2 sau 3 milimetri (în funcție de producătorul anvelopei). Înălțimea minimă a benzii de rulare pentru cauciucul de iarnă trebuie să fie de cel puțin 4-6 milimetri.

Cum de a găsi AliExpress și ordinea de vară anvelopele, Anvelope de iarnă, la un preț rezonabil și transport gratuit

1. În primul rând, ar trebui să vă înregistrați pe site, pentru care trebuie să faceți clic pe cuvântul "Înregistrare" din colțul din dreapta sus site-ul..
   
2. Apoi, introduceți numele, prenumele, adresa de e-mail și inventați parola. Nu uitați să confirmați adresa de e-mail în termen de 24 de ore - aceasta este o regulă obligatorie.
   
3. După înregistrare, mergeți la profilul dvs. Aici puteți completa imediat adresa de expediere să nu se întoarcă în viitor. Este important ca adresa de expediere trebuie să fie de umplere în semne latine. Puteți specifica doar până la cinci adrese.
   
4. Apoi introducem cuvinte cheie în șirul de căutare. În cazul nostru, acestea sunt anvelope. Uneori este mai bine să introduceți numele produsului dorit în limba engleză - astfel încât să puteți vedea mai multe rezultate.
   
5. Deoarece avem nevoie doar de bunuri cu transport gratuit, am pus bifarea corespunzătoare.
   
6. De asemenea, puteți sorta rezultatele prețurilor, evaluarea vânzătorului, numărul de comenzi și așa mai departe.
   
7. Pe pagina de descriere a produsului selectat, trebuie să selectați numărul dorit și faceți clic pe butonul "Cumpărați acum".
   
8. Când comandați, să acorde o atenție deosebită caracteristicilor tehnice ale mărfurilor, rating-ul vânzătorului și comentarii cu privire la aceasta.