Cu debutul căldurii de la șoferi, apare o nouă problemă - supraîncălzirea motorului. Acest fenomen poate să apară pe orice mașină. Acest lucru este valabil mai ales la blocaje la temperatură ridicată a aerului și de trafic. În acest caz, consecințele pot fi destul de diferite: de la o excursie întreruptă sau eșuată la revizia a unității de putere. Nu supraîncălzirea rară poate implica o deformare a capului blocului cilindrului sau a pistonului "robinet" din cilindru. Vehiculul într-o stare tehnică normală este răcită independent. Cu o viteză mare de conducere, acest lucru se datorează suflarea radiatorului prin fluxul de vânt al vântului, iar ventilatorul sistemului de răcire este pornit într-o mișcare lentă. Despre acest lucru mai departe în articol.

Lichid de răcire, ceea ce duce la utilizarea lichidului de răcire de calitate slabă

Nu este rară că boilingul motorului are loc ca urmare a utilizării lichidului de răcire de calitate slabă sau a utilizării antigelului, care nu este destinată acestui model al mașinii. Prin urmare, este foarte important să monitorizați producătorul și calitatea lichidului de răcire pe care îl achiziționați pentru vehiculul dvs. Nu trebuie să urcați mașina pe o dietă de apă, deoarece fiecare vehicul "se hrănește" de un anumit antigel. Amintiți-vă, apa se fierbe la o temperatură de o sută de grade și un antigel bun - la o temperatură de 150 de grade Celsius.

Cauze posibile de fierbere

Motivele pentru boosterul unității de putere sunt multe, consideră cele mai frecvente.

fluidul de răcire scurgeri în sistem

Depresurizarea sistemului de răcire se datorează cel mai adesea uzurii etanșării pompei, slăbind strângerea clemelor, fisurile în furtunuri, defectele radiatorului, macarale de încălzire și alte motive. De asemenea, poate apărea datorită utilizării fluidelor de răcire cu o calitate slabă și a picăturilor de temperatură ascuțite.

blocajele de trafic aerian în sistem

O altă cauză cea mai frecventă a supraîncălzirii mașinii este aerul (adică, cu aburul) plută în furtunurile sistemului de răcire. Pentru ao elimina, a curăța cu atenție toate furtunurile. Dacă nu există blocaje de trafic, căutați un motiv în orice alt loc.

Cum să obțineți antigel și antigel de înaltă calitate, pentru a acorda atenție la cumpărare

Atunci când alegeți antigel, este de dorit să se acorde preferință mijloacelor recomandate de mașina dvs. de către producător, deoarece este tocmai producătorul care știe din care se face metale corpul unității electrice și ceea ce este mai bine să se toarne sistemul să nu o ruleze. În plus, există încă elemente din plastic, cauciuc și aluminiu, care sunt, de asemenea, suficient de pretențioase față de compoziția toosolului.

Dacă trebuie să adăugați antigel, trebuie să știți exact ce este acoperit în sistem, în caz contrar există riscul de a face un "amestec" periculos, care poate implica probleme grave. Este mai bine să îmbinarea complet a tosolului și să se toarnă una nouă, va fi mult mai ieftină decât după salvare pentru a obține probleme cu CO, RAID și scară.

Atunci când cumpărați antigel trebuie plătit următoarelor mărci: Total, Texaco, Shell. Dacă bugetul dvs. este limitat, acordați preferințele "noastre": BASF, Vamp, Sintec, Lukoil. Alegerea unui lichid de răcire de înaltă calitate, ar trebui să acordați atenție aspectului său. Este necesar să se evite falsurile care sunt cele mai ușor de determinate de următoarele caracteristici:

• Un miros ascuțit neplăcut.
• Un cost prea scăzut.
• Ambalaj de calitate slabă.
• Sediment.
• Imprimarea slabă pe o etichetă sau o eroare pe ea.
• Nu există indicator de pH. Valoarea minimă de 7,4-7,5. Ceea ce indicatorul este mai mult, cu atât mai bine.

Sistem de răcire auto, scop, dispozitiv, principiu

Scopul sistemului de răcire este răcirea elementelor motorului, care sunt încălzite ca urmare a funcționării sale. Pe mașina modernă, sistemul de răcire, în plus față de funcția principală, efectuează, de asemenea, alte opțiuni, cum ar fi:

1. Încălzi aerul în aer condiționat, ventilație și încălzire.
2. Ulei rece în sistemul de lubrifiere.
3. Se răcește gazele uzate în sistemul de recirculare.
4. Aer răcoros în sistemul turbocompresor.
5. Răcește fluidul de lucru în transmisia automată.

În funcție de metoda de răcire, există astfel de tipuri de sisteme de răcire: aer (tip deschis), lichid (tip închis) și combinat. Pe mașini, sistemul de răcire lichid a fost obținut cel mult. Oferă răcire eficientă și uniformă și se caracterizează printr-un nivel mai mic de zgomot.

Designul sistemului de răcire al motoarelor diesel și benzină este similar. Sistemul de răcire al unității de putere include o masă de componente, în special radiatorul de răcire, schimbătorul de căldură al încălzitorului, radiatorul de ulei, pompa centrifugală, ventilatorul radiatorului, termostatul și rezervorul de expansiune. Pentru a regla operația sistemului, sunt utilizate comenzi.

Defuncții în sistemul de răcire, care amenință mașina

Sistemul de răcire care determină o încălcare a regimului de temperatură, ca urmare a supraîncălzirii motorului. Există astfel de sisteme de răcire defecțiuni:

• Nivel scăzut de răcire.
• Indicator de temperatură Defecțiune.
• Defecțiunea senzorului de temperatură.
• Curățarea GBC și garniturile de ardere; Defectele duzei (înfundarea, deteriorarea mecanică, întreruperea etanșeității de fixare).
• Crăpăturile într-un bloc de cilindri sau blocați cămașa de răcire.
• Fancura de defecțiune a ventilatorului.
• Termostat defecte.
• Defecțiuni ale pompei centrifuge (uzură, tulburare de etanșeitate, conducerea unei unități).
• Defecțiuni ale radiatorului (întreruperea etanșeității, contaminarea suprafeței exterioare, înfundarea miezului).

Posibile defecțiuni în sistemul de răcire

termostatul nu funcționează, motive cum să eliminați

Când problemele cu termostatul, unitatea de alimentare poate supraîncălzi sau nu se duce la temperatura de funcționare, rămânând rece. Pentru a afla dacă termostatul este cauza motorului supraîncălzire, executați unitatea de alimentare și încălziți-l până la temperatura de funcționare. De asemenea, trebuie verificată temperatura la care se încălzește căptușeala superioară a termostatului și termostatul însuși. Dacă au rămas rece, când motorul continuă să se încălzească, se spune despre defalcarea termostatului.

Există o altă modalitate de a verifica termostatul, eliminându-l din mașină: Omiteți termostatul în orice capacitate cu apă, ridicându-și treptat temperatura și controlul acestui procedeu. Când temperatura apei atinge 78-85 de grade de Celsius, supapa unui dispozitiv de lucru normal va începe să fie descărcată. Dacă acest lucru nu sa întâmplat, atunci termostatul este defect.

Amintiți-vă, funcționarea defectuoasă a termostatului poate provoca, de asemenea, imposibilitatea încălzirii motorului la temperatura de funcționare. În timpul iernii, acesta poate priva pe deplin proprietarul posibilității de a începe vehiculul.

ventilatorul radiatorului nu funcționează, motivele pentru a elimina

Verificați ventilatorul radiatorului este foarte simplu, acesta trebuie să fie conectat direct la baterie. Dacă ventilatorul se aprinde, înseamnă că este corect. Dar dacă nu a pornit, reparați-l sau înlocuiți-l.

radiator marcat, motive pentru a elimina

Ai suspectat un radiator într-o defecțiune, verificați modul în uniformă are loc. Dacă se încălzește în mod normal numai în partea superioară, iar departamentul inferior împreună cu furtunul de întrerupere rămâne la fel de rece, cel mai probabil, motivul constă în contaminarea sa.

Radiatorul de răcire este marcat, acesta este verificat după cum urmează. Primul semn este un toosol murdar și murdar. Dacă nu a funcționat să fie determinată de Tosol, dați un motor încălzit aproximativ 1500 de rotații. Apoi stoarceți conducta de admisie, care vine de la motor la radiator. El se află pe gura de piatră și nu va fi tratată cu degetele. Și priza este ușoară, poate fi ușor urmărită cu degetele. Uneori se strecoară el însuși dacă este suficient de brusc și foarte mult viteza de pe motorul fierbinte.

Tuburile radiatorului sunt capabile să creeze o rezistență gravă a fluidelor, care trece prin ele și tocmai ca rezultat, presiunea pompei este ridicată la intrarea la radiator. Apoi, la ieșirea duzei va fi pur și simplu de la vid. Puteți să o verificați pe mașina dvs. și pe de altă parte a aceluiași brand, apoi comparați rezultatele. Dacă radiatorul a fost înfundat, curățați-l cu spălare.

Pentru a spăla radiatorul, este necesar să purtați celofanul pe duzele de admisie și de evacuare. Mai întâi se toarnă două litri de apă în radiator. Puneți capacul și întoarceți-l de sus în jos cât mai repede posibil. Acum scurgeți apa și umpleți spălarea (borcanul de tricou în două litri de apă). Urmăriți radiatorul și lăsați-l să iasă în evidență timp de cinci minute. Apoi repetați procedura. După aceea, este necesar să se scurgă și să clătească bine radiatorul.

Dacă aveți un radiator de cupru pe mașina dvs., este de dorit folosind o lampă de lipit, aruncată capacul superior și inferior și apoi studiați o bandă subțire de metal fără fețe ascuțite.

Posibilele defecțiuni ale motorului care duc la fierbere

masini de transmisie

Problemele din punctul de control pot duce, de asemenea, la supraîncălzirea unității electrice. De exemplu, o frână manuală non-relaxată, care implică o scule de mașină, o creștere a sarcinii pe motor și supraîncălzire. Frâna de mână poate fi răsucite. Și, deși vehiculul va încetini nesemnificativ, este destul de suficient să se supraîncălzească motorul în căldură.

peste o mașină

Nu rareori, motorul este supraîncălzit ca urmare a supraîncărcării prea puternice ale unității de putere. De exemplu, astfel de situații apar cu o conducere foarte lentă pe blocaje de trafic ale orașului sau pe drumurile de țară. Pentru ca acest lucru să nu apară, este necesar să se ofere motorului respirația pe termen scurt.

Sfaturi prof.

Este mult mai ușor să avertizați supraîncălzirea motorului decât să luptați cu consecințele. Unii cred că supraîncălzirea unității de putere apare instantaneu. De fapt, nu este. Se poate încălzi rapid doar o anumită parte mică locală a motorului. Apoi, această supraîncălzire va implica o creștere a temperaturii pe tot parcursul sistemului. Se comportă ca în ceainic. Inițial, bărci de apă pe fund, apoi după ceva timp se fierbe întregul fierbător.

Prin urmare, modul cel mai simplu și eficient de a preveni supraîncălzirea este un control conținut de temperatură asupra senzorului. De preferință cel puțin o dată la 5 minute pentru a acorda atenție instrumentelor. Deci, veți vedea o creștere a temperaturii în motor și puteți răspunde în timp util, fără consecințe.