Acum 25 de ani, încălzirea ferestrei din spate a fost considerată o tehnologie incredibilă, iar apariția sa pe VAZ 2105 și VAZ 2107 în performanța exportului a provocat o încântare frenetică a proprietarilor de mașini domestice. În zilele noastre, numai producătorii leneși nu pun pe fereastra din spate a firelor de încălzire și aceasta nu mai este o opțiune, ci echipament cu normă întreagă pentru toate vehiculele. Firele de încălzire sunt situate pe geamul din spate al mașinii, unele modele au parbriz local încălzit și partea din spate. Sarcina dispozitivului este de a crea o temperatură plus pe suprafața sticlei, indiferent de temperatura aerului peste bord, ceea ce face posibilă scăparea înghețată și ceață și oferă, de asemenea, o vizibilitate bună în toate condițiile meteorologice.

Cum este încălzirea ferestrei din spate?

Din punct de vedere structural, sistemul de încălzire al ferestrei din spate nu este foarte complicat. În termeni generali, circuitul electric poate fi descris în această formă:

• E230 este un întrerupător al sistemului OGS.
• C - generator.
• Z1 este componenta de încălzire a sistemului AGSC.
• J519 este o unitate de control al rețelei electrice la bord.

Deși sistemele de încălzire ale ferestrei din spate pe diferite modele de vehicule pot avea anumite diferențe, într-un fel sau altul, dacă luăm în considerare schema în detaliu, acesta include astfel de elemente de bază:

Unitate de montare (1), comutator de aprindere (2), comutator de încălzire din spate (3), verificați semnalizarea luminii despre includerea OGSC (4), elementul de încălzire al OGSC (5).

K6 este un releu suplimentar, K7 este un releu care pornește încălzirea ferestrei din spate și este o conexiune la sistemele de alimentare. În plus, în sistem există terminale, siguranțe și fire care conectează toate componentele într-un singur întreg. În condițiile cheii de aprindere rotite, OGSC este inclusă prin apăsarea butonului la care este alimentată puterea prin releul K6. În același timp, releul K7 este activat, elementul de încălzire este conectat și plaja lampa de control.

Dispozitivul elementului de încălzire al ferestrei din spate este, de asemenea, diferit. În designul obișnuit, este o plasă de fire metalice subțiri de nichel conectate prin două anvelope conductive care sunt de pe laturile opuse. Este demn de remarcat faptul că, pe de o parte, anvelopa se închide de la sol, iar curentul cu o tensiune de 12 V este furnizat cu o tensiune de 12 V. Astfel de dispozitive sunt atașate la geamul din spate folosind un adeziv special.

Pentru unele mașini, elementul de încălzire este aplicat folosind pulverizare, de exemplu, aluminiu. În plus, pulverizarea cu ajutorul adezivului conductiv, este montat un film subțire, având o frecvență bună a traficului.

Cauzele încălzirii ferestrei din spate

Cauzele defectelor Obsc:

• Sticlă cu gheață, care nu funcționează la butonul de alimentare și absența unui semnal de la lampa de pe panoul de bord indică o defecțiune în conexiunea releului releului OZSC. Șoferul trebuie să verifice masa, siguranța, butonul de alimentare și tensiunea de control.
• Dacă încălzirea lipsește, dar butonul de alimentare este stralucitor, ceea ce sugerează că nu există o tensiune de alimentare. Verificați funcționarea contactelor care pot fi oxidare, masă, siguranță și tensiune pe elementul de încălzire.
• Dacă se observă încălzirea parțială, acordați atenție firelor NAC. Gapul lor necesită reparații.
  
• Sticla poate îngheța chiar dacă echipamentul de încălzire funcționează pe deplin. Acest lucru se întâmplă uneori cu înghețuri puternice. Pentru ca elementul de încălzire să facă față sarcinii sale, este necesar să pre-curățați geamul din gheață.

Diagnosticarea și detectarea motivelor pentru eșecul ferestrei din spate

Dacă încălzirea ferestrei din spate nu funcționează, verificați cu atenție întreaga sursă de alimentare a sistemului OGS. Primul lucru pe care trebuie să-l verificați este servirea siguranțelor. Deci, de exemplu, "duzina" este siguranțele F4 și F7, situate în blocul de instalare al mașinii. Defalcarea lor poate apărea ca rezultat al unui scurtcircuit, un defect din fabrică sau un salt de tensiune în rețeaua de bord auto. Trebuie să înlocuiți siguranța defectă, pentru care scoateți-o de la unitatea de montare.

Apoi verificați compușii terminali ai sistemului OGS. La operarea unui vehicul pe toate echipamentele, vibrațiile puternice au impactul acestora. Ca rezultat, contactele pot fi deteriorate sau un anumit terminal poate slăbi sau deconecta.

Este necesar să verificați releul OBSC. Releul se poate rupe în timpul stâncii de sârmă din bobina de lucru a acestei părți sau ca urmare a contactului contactelor, datorită scurtcircuitului sau defectului din fabrică. Scoateți releul și verificați cu testerul. Dacă elementul este defect, înlocuiți-l.

Verificați, de asemenea, contactul OGSC. În fereastra din spate cu ajutorul lipiciului, este atașat un element conductiv, acesta este contactul la care curentul electric este furnizat de cablaj. Prin acest contact, curentul este transmis la firele de încălzire. În acest loc, cablajul poate apărea ca urmare a faptului că adezivul a fost o calitate slabă sau datorită detașării elementului de contact.

Nu este rar la ieșirea obiectului Obsc cauzează deteriorarea sau ruperea firelor în elementul de încălzire. Acest lucru este detectat prin analiza instrumentului sau inspecția vizuală. Putem detecta vizual numai deteriorarea explicită a firului.

Poate cu orice lucrări de reparații ale mașinii, suprafața sticlei a fost deteriorată pe care este atașat elementul de încălzire. Dar instrumentele principale în timpul diagnosticului - un ohmmetru sau un voltmetru. Acestea oferă o oportunitate cu o precizie ridicată pentru a detecta un complot cu firele nereușite, chiar dacă această pauză nu poate detecta vizual.

Instrumente, Luminări, Consumabile

Pentru repararea OGSC, veți avea nevoie de materiale și unelte:

1. Remkomplekt special.
   
2. Alcool sau soluție de alcool.
3. Șervețele.
4. Scotch construcție sau reparații bandă lipicioasă.
5. Adeziv conductiv.
6. Uscător de păr.
7. Ciucure.
8. Cuţit.

Cum să faceți repararea încălzirii ferestrelor din spate cu propriile mâini cu o pauză de filet (pas cu pas)

Ordinea de lucru:

1. În zona de ruptură, curățați lungimea de 6 mm în fiecare direcție.
2. Zona purificată Șterge cu o cârpă sau un șervețel înmuiat în soluție de alcool sau alcool.
3. Pe ambele părți ale firului, care este deteriorat, amestecați benzi fine de bandă de construcție sau reparați banda lipicioasă. Pentru a nu deteriora de-a lungul firelor, nu permiteți banda lipicioasă pe ele.
   
4. În prezența setului de reparații, amestecați întăritorul cu o compoziție de argint, care va fi după aplicarea rolului unui fir conductiv. După amestecare, aplicați cu o ciucurie sau o baghetă. Această compoziție se află pe un loc deteriorat prin închiderea lanțului.
   
5. În absența setului de reparații, rolul unui amestec special poate efectua adeziv conductiv. Trebuie să fie aplicată cu o perie.
6. După eliminarea daunelor, dați timp unui amestec sau adeziv special. Pentru a accelera procesul, utilizați lipici.
   
7. După uscarea benzii, scoateți banda autoadezivă, pentru care este mai bine să o tăiați cu un cuțit în punctul de reglare a firului reparat.
   
8. După finalizarea muncii, verificați capabilitățile OGSC.

Ce trebuie făcut dacă contactele încălzirii ferestrei din spate (pas cu pas) nu au reușit?

Dacă contactele de pe conectorii OGSC sunt oxidați, este necesar direct pe contact, lipit pe geam, măsurați tensiunea cablului de alimentare: dacă tensiunea este mai mică de 11 V, este necesar să o curățați. Pentru aceasta, un detergent de rugină este potrivit sau o piele obișnuită.

Cum de a elimina problema electrolitului în încălzirea circuitului de pe firele de încălzire?

Din reactivi, este necesar sulfat de cupru (sulfat de cupru), care este utilizat în construcția și producția de cultură și acidul sulfuric (electrolitul din baterie este adecvat). De la tăieturi de țevi tăiate.

Este destul de potrivit pentru segmentele firului de cupru, pliate într-o fază, o tijă sau tub cu un diametru de 6-10 milimetri și o bandă de țesut cu o lungime de aproximativ jumătate și lățimea de 20-20 milimetri. La capătul tijei, înfășurați banda de țesătură a lățimii sale - se oprește ceva de genul gusturilor. De mai sus, impuneți un bandaj din fir.

Pregătirea electrolitului: Se toarnă câteva lingurițe de sulfat de cupru și se amestecă pentru a se dizolva. Dacă nu este complet dizolvat, nimic teribil. La soluția rezultată, adăugați 0,2-0,3% acid sulfuric concentrat sau 0,5-1% din electroliți pentru bateria este de la podeaua unei lingurițe.

Ei bine, procesul în sine. Două terminale de sticlă sunt conectate la "masa" (dacă nu este nevoie să faceți nimic pe paharul CZEK, nu trebuie să faceți nimic) și să conectați "plus" de la baterie la tub cu o cârpă .

Apă în soluție Un electrod pozitiv, după care se defilrează în mod continuu și activ locul stâncii firului timp de 3-5 minute. Curentul trece prin soluție și transferă ionii de cupru de la electrod la firul de încălzire. Dacă deteriorarea firului este mică, spațiul este întârziat cu cupru complet, dacă spațiul este mare, zonele depuse vor conduce fierul de lipire fierbinte și va lipi jumperul de la firul subțire.

Sfaturi prof.

Vă recomandăm să vedeți următorul videoclip: