De regulă, majoritatea șoferilor neglijează în mod regulat starea filtrului de aer și să o acorde atenție numai atunci când motorul începe să "pin, sincer" ambreiaj ", sau există semne clare că filtrul de aer nu este în regulă. În alte cazuri, sub capotă, nimeni nu se uită.

Ce va semnala prezența uleiului în filtrul de aer

Uleiul care a apărut în filtrul de aer, în sine, fără nici un prejudiciu pentru starea motorului nu poate fi aplicat, dar chiar și faptul că aspectul său este un motiv pentru o verificare serioasă a stării motorului și, eventual, revizuirea acestuia, care este cunoscut faptul că este foarte ieftin.

Disponibilitatea uleiului din filtrul de aer poate indica o serie de probleme. Motivele pentru care lubrifiantul motorului apare într-un astfel de loc neobișnuit, poate fi absolut diferit, iar fiecare șofer trebuie să fie pregătit pentru astfel de surprize. Dacă vă aflați în principiul funcționării motorului de combustie internă, atunci nu este nimic neobișnuit în apariția uleiului din filtru.

În procesul de funcționare a motorului în Carter, două, care vizează reciproc, cu aerul și gazele de carter. Când se formează combustibilul injectat în motor, se formează un amestec de gaz, care se încadrează în carterul motorului. Dacă funcționează, atunci toate amestecurile de gaz uzate sunt complet prezentate. De fapt, ambele fluxuri, aer și gaze, trec prin același mod. În procesul de uzură a motorului, uleiul se încadrează în gaze de eșapament, care, ca rezultat, se dovedește în filtrul de aer.

Cauze posibile ale uleiului în filtrul de aer și rezolvarea metodelor

Motivul cel mai de bază și cel mai serios pentru apariția uleiului în uzura motorului de aer, astfel încât, în primul rând, trebuie verificată dacă există o tulburare de compresie. Indicatorii tuturor cilindrilor nu ar trebui să difere unul de celălalt mai mult de o atmosferă. Dacă diferența depășește acest indicator, este necesar să se efectueze diagnostice mai detaliate, deoarece este probabil să aibă timp pentru a revizia motorul. Confirmarea suplimentară a necesității reparației motorului este un consum mare de ulei și evacuare albastră.

gazele poluate Furtunuri Ce să facă

dacă compresia se află în intervalul normal, atunci situația nu este atât de gravă. În acest caz, cauza eliberării de ulei în filtrul de aer poate fi contaminată cu furtun și canale, conform căreia gazele sunt îndepărtate din carterul motorului. Pentru a elimina problema, este suficient să vă deconectați pentru a curăța și clăti toate furtunurile, canalele și unitățile prin care trece gazele de evacuare.

În plus față de curățarea canalelor de ventilație a carterului, poate fi utilizată o metodă, ceea ce va ajuta complet elimina uleiul care intră în filtrul de aer. Esența este de a deconecta furtunul de alimentare cu gaz de la carter din carter, prelungiți-l și luați motorul de mai jos pentru ca gazele de eșapament să iasă liber. În același timp, potrivirea în sine trebuie să se îneacă. Nu este nevoie să uitați că aceasta este o măsură temporară, iar problema ventilației carterului este imposibilă de neglijare.

accelerația nu funcționează

Un alt motiv, datorită căruia uleiul poate fi în filtrul de aer. Dacă un strat gros de Nagar și alte sedimente negative s-au acumulat pe suprafața accelerației, presiunea din sistemul de îndepărtare a gazelor de eșapament va crește foarte mult. Ca rezultat - uleiul începe să se strângă treptat prin glande și intră în duza de filtrare a aerului. Un amortizor contaminat trebuie curățat. Nu este atât de ușor să faceți acest lucru, nu vă ajută întotdeauna să pulverizați pentru curățare, deoarece elimină numai poluarea luminoasă.

În acest caz, se recomandă vizitarea serviciului auto, dar dacă există o experiență, puteți face totul:

Accelerația este situată direct în fața galeriei de admisie. Mai întâi trebuie să eliminați capacul de plastic decorativ de la motor (dacă este furnizat în modelul dvs. Auto). După aceea, deșurubați ștecherul rezervorului de expansiune pentru a reduce presiunea în sistemul de răcire auto. Apoi, trebuie să îndepărtați furtunul de ventilație a duzei de aer, care trebuie explorat pentru prezența uleiului. Dacă uleiul este, înseamnă că canalul de ventilație a fost împiedicat în nodul de accelerație.

Acum luăm o șurubelniță cruciformă și luăm clemele pe două cleme, după care îndepărtăm furtunul de încălzire a clapetei (dacă doriți, puteți îneca furtunul prin închiderea cu lumânări convenționale). Scoatem furtunul sistemului de ventilație al rezervorului de combustibil (pentru că trebuie să slăbiți o altă clemă), după care rămâne doar pentru a scoate cablul și două piulițe de noduri de accelerație. Jumătate din lucrul în urmă, puteți proceda direct la curățarea amortizorului de murdărie și depozite. Pentru a face acest lucru, procesează amortizorul și amortizorul și toate canalele sunt în apropiere.

Asigurați-vă că ați verificat și, dacă este necesar, curățați canalul ventilației forțate, deoarece acest nod este poluat intens. Dacă este necesar, puteți utiliza un ac lung sau un ac pentru curățare.

Senzorul de accelerație este, de asemenea, contaminat cu timpul, trebuie să fie scos și să-l curățească.
După aceea, deșurubăm fixarea regulatorului motorului inactiv, după care RXH trebuie îndepărtat. Acum clătiți cu ușurință canalul în carcasa nodului.

Un punct important: dacă regulatorul de reglare a lucrat mai mult de 100.000 de kilometri, acesta trebuie înlocuit cu unul nou cu tija (în prezența unei reacții sau a unui strat de murdărie mare).

Garnitura de accelerație trebuie înlocuită cu una nouă. Acum lucrați la curățarea supapei de accelerație și canalele de ventilație pot fi considerate finalizate. Toate părțile colectează cu atenție strict în ordinea inversă și verificați rezultatul lucrării efectuate. Și trebuie să fie simțit imediat - motorul, deoarece ar primi o "a doua respirație", începe să lucreze fără probleme, fără jerks și ar scădea la putere.

refractor de ulei poluat

Depunerea produselor de combustie pe bază de ulei pe reflectorul principal este una dintre principalele cauze ale uleiului din filtrul de aer, deoarece reziduurile de ulei nu se pot întoarce la carter și împreună cu gazele intră în filtrul de aer.

După extragerea separatorului de ulei, acesta trebuie examinat de partea - trebuie să fie suficient de moale și capabil să absoarbă lichidul, oprindu-l. Dacă separatorul de ulei este puternic poluat, acesta trebuie curățat sau schimbat. Puteți încerca să instalați un separator suplimentar de ulei sub capacul capului dacă nu ați reușit să curățați problema. Driverele experimentate în acest scop utilizează adesea un burete metalic convențional pentru spălarea mâncărurilor, care împiedică în mod eficient emisiile de petrol.

Desigur, aceasta este o măsură temporară, iar buretele la prima ocazie ar trebui înlocuită cu partea inițială.

filtrul de aer este contaminat

De asemenea, ar trebui curățat de filtrul de aer în sine, indiferent de modul în care paradoxal părea să aibă această acțiune la prima vedere. Dacă filtrul ratează gaze și gaze de evacuare, motorul începe să tragă aerul din diferite locuri, ceea ce duce la mișcarea uleiului în calea de admisie. Înlocuirea filtrului de aer, a aeronavei de verificare și curățare poate fi cea mai ușoară și ieftină modalitate de a elimina problema.

motivul motorului

După cum sa menționat mai sus, când apare uleiul în filtrul de aer, este recomandat mai întâi să verificați compresia în cilindri. Această operație se efectuează numai pe un motor bine cu părul, după care sunt verificați indicatorii din toate cilindrii. Dacă diferența este mai mare de o atmosferă, atunci poate fi îndrăzneț să presupunem că uzura exploratorie a motorului a devenit cauza emisiei de ulei în filtrul de aer.
Comprimarea poate fi perturbată de uzura inelelor de lanț de ulei, iar acest lucru necesită, de asemenea, o intervenție serioasă "chirurgicală". În plus, este necesar să se verifice în ce stare a supapelor, deoarece decalajele de supape greșite pot provoca emisii de ulei în filtru.

Dacă totul este în ordine și preocupări cu motorul, este necesar să verificați carterul motorului - mai precis, locația sigiliilor, care asigură etanșeitatea sistemului de lubrifiere și nu permiteți curgerea uleiului. Dacă sigiliile lipsesc - și acest lucru poate fi imediat determinat de uzura, găurile și fisurile mari, acestea trebuie înlocuite. Apropo, filtrul de aer și separatorul de ulei trebuie schimbat în orice caz, indiferent de cauza scurgerilor de ulei.

Atunci când cauza uleiului din filtru nu poate fi stabilită independent, înainte de dezasamblarea motorului, trebuie să căutați ajutor unui specialist cu experiență - cel mai probabil, astfel de cazuri s-au întâlnit deja în practica sa și va fi capabil să elimine rapid funcționarul defectuos . Amintiți-vă că mecanisanii profesionale de pe o stație de service vor diagnostica motorul mult mai precis și mai rapid decât vă faceți singur, ceea ce vă va permite să restaurați funcționarea normală a motorului fără probleme inutile.

Cum să eliminați mici defecțiuni, am scris pe scurt mai sus - există destul de multe moduri. Dar dacă motorul aruncă uleiul în filtrul de aer, deoarece componentele sale sunt situate, așa cum se spune "pe ultima scufundare", atunci metoda este doar una - revizia motorului. Repararea cilindrilor, înlocuirea pistoanelor, inelelor și supapelor, precum și inele de compresie și inele de compresie., Sloves și alte părți care pot fi cauza scurgerilor de ulei - toate acestea costă proprietarii de mașini într-o sumă rotundă. În special înlocuirea pistoanelor, a supapelor și a cilindrilor plictisitoare - pentru prețul acestor lucrări "trage" la jumătate din costul noului motor.

Sfaturi Cum să întârzieți revizuirea motorului

În cazul în care motivul pentru care uleiul intră în filtru este instalat și nu există timp și mijloace pentru efectuarea revistei motorului, puteți aplica o modalitate care permite motorului să se întindă puțin mai mult. Desigur, efectul va fi de scurtă durată, iar munca de restaurare nu va fi evitată - kilometrajul motorului poate fi majorat cu aproximativ 500 km.

Pentru a întârzia reparația motorului, trebuie să efectuați o serie de acțiuni necomplicate:

• Scoateți furtunul din fiting, care ia gazele de carter.
• Pierderea strânsă a unei potrivite, astfel încât gazele nu sunt rupte prin el împreună cu uleiul.
• Facem ventilația carterului folosind un furtun lung pe care îl trecem sub motor.

Trebuie remarcat faptul că în timpul iernii fără nevoie de extremă, astfel de manipulări nu trebuie efectuate, deoarece prelungirea furtunului duce la încălzirea slabă a nodului de accelerație.

După reparație, este necesar să schimbați uleiul, chiar dacă vine vorba de eliminarea problemelor mici descrise mai sus. Nu uitați să urmați perioadele recomandate de întreținere a motorului și să schimbați consumabile în timp util.

La înlocuirea uleiului, acordați atenție culorii și consistenței sale - dezvoltarea unei culori complet neagră cu particule solide este presetarea corectă a diagnosticului complet al motorului.