Cu o defalcare a centurii mecanismului de distribuție a gazelor, de fapt, toți șoferii se confruntă, dar nu fiecare proprietar de mașini știe despre consecințele unei astfel de defalcări. Cureaua mecanismului de distribuție a gazului este un element important al vehiculului, ale cărei discontinuitate este capabil să crească unitatea de alimentare. Cum de a preveni pauza centurii și ce să faceți dacă sa întâmplat încă defalcarea? Despre acest lucru mai departe în articol.

Dispozitiv curelei de distribuție, principiul muncii

Cureaua mecanismului de distribuție a gazului este închisă, cel mai adesea un inel de cauciuc, diametrul care depinde direct de model și de tipul de unitate de putere. Partea interioară a centurii este echipată cu crestături speciale situate pe parcursul perimetrului. În ciuda simplității designului său, fără ea mișcarea vehiculului este imposibilă. Sarcina lui Belle - legați un arbore cotit cu distribuție și sincronizați mișcarea pistoanelor cu supape.

Deoarece această parte, de regulă, este făcută din cauciuc, nu este coroziune și este de fapt tăcută în funcțiune. Cu toate acestea, dispozitivul mecanismului de distribuție a gazelor se distinge prin frecare constantă între scripeți și o centură, ca urmare a căreia este capabilă să poarte și necesită înlocuirea periodică.

În ceea ce privește activitatea centurii TRM, se bazează pe transmiterea cuplului de la arborele cotit al motorului către generator, mecanismul de distribuție a gazului, ventilatorul și alte noduri, compoziția completă a cărei depinde direct de modelul vehiculului. Astăzi, centurile policlinice și de viteză sunt cele mai frecvente. Din punct de vedere structural, centura dințată este cea mai dificilă, cu toate acestea, cea mai eficientă.

Ce se face sau tipuri de centură de distribuție, demnitate și dezavantaje ale fiecărui tip de centură de distribuție

Desigur, unitatea lanțului are o mulțime de avantaje. În primul rând, fiabilitatea, deoarece durata de viață a acestuia este semnificativ superioară cureaua. În plus, este menținut mult mai ușor, deoarece se distinge prin prezența unui sistem de tensiune automată a lanțului. Aceste momente pozitive semnificative ale unității cu lanț sunt reprezentate de unii producători și așa mai departe, iar eliberarea unui astfel de transport continuă până astăzi, deși în volume semnificativ mai mici.

În scopul eliberării motoarelor de mașini mai ieftine și ușoare, producătorii au fost implementați cu unitatea curea. În același timp, zgomotul motorului de operare a fost redus într-o măsură semnificativă. Cu toate acestea, au plătit pentru toți consumatorii obișnuiți. Modificările în ceea ce privește montarea centurii mecanismului de distribuție a gazelor au cauzat probleme în înlocuirea și întreținerea. Viața unității curelei este mult mai mică, iar în timpul funcționării sale, este necesar să se verifice tensiunea și starea tot timpul.

Designerii s-au referit că centura curelei în sine ar trebui să fie simultan rezistentă la uzură și elastică și, de asemenea, posedă o rezistență ridicată, care este destul de aproape de lanț. Ca rezultat, a apărut proiectarea curelei cu trei straturi a mecanismului de distribuție a gazelor. Primul strat principal se numește Cord, care este o totalitate de fire din fibră de sticlă. Acest material este destul de durabil, precum și rezistent la efectele încărcăturilor medii și mecanice agresive.

Următorul strat este elementele interne de lucru ale centurii și direct dinții. Cel mai adesea este făcut din nailon. Rezistența la uzură și durabilitatea au dat momentul în care se întâmplă domeniul de aplicare al mecanismului de distribuție a gazelor și va fi necesar să îl înlocuiți. Al treilea strat este un fel de caz, purtat pe elementele principale ale centurii. Aceasta este o teacă de cauciuc grosime într-o jumătate de metru, în funcție de producător. Oferă centurii mult mai mult elasticitate și protejează parțial straturile interioare.

Pentru toată existența producției de automobile, au fost inventate o serie de variații ale curelelor de sincronizare:

1. Mecanisme din piele.
2. Lanțuri metalice.
3. Curele metalizate pe cauciuc.

Până în prezent, cea mai comună este ultima opțiune, deoarece probele de cauciuc sunt fiabile, ușor de utilizat și ieftine. Acești factori determină o cerere imensă. Lanțurile metalice au un design complex. În plus, ele nu sunt percepute. Ei bine, produsele din piele au o perioadă operațională relativ mică.

Principalele cauze ale defecțiunilor

Motivele pentru centura mecanismului de distribuție a gazelor pot rupe, există prea mult, așa că ne vom concentra pe cele mai de bază:

1. Închiderea unui arbore cotit.
2. Arborele cu came de sărituri.
3. Înot sau eliberare spontană a rolei de tensionare.
4. Blocarea pompei.
5. Se potrivesc sub dinții diferitelor elemente străine.
6. Murdăria regulată și uleiul.
7. Cureaua senior, uzura naturală sau căsătoria inițială a producătorului.

Consecințele centurii de distribuție

Pentru a începe, consultați legile mecanicii și fizicii. Consecințele remoderii centurii de mecanism de distribuție a gazelor depind direct de proiectarea motorului. În esență, cu atât este mai ușor motorul, cu atât este mai mare probabilitatea ca, în cazul unei rupe, nu va fi deteriorată. Dacă pe motor în poziția DVN (punctul mort superior), pistonul supapei din starea deschisă nu ajunge la fundul pistonului, acesta poate fi considerat noroc - numai centura în sine va trebui să se schimbe când centura s-a schimbat.

Cu toate acestea, nu este întotdeauna posibil să scăpați atât de ușor. Unitățile de alimentare multicolore de astăzi sunt destinate unei creșteri a caracteristicilor de putere și sunt lipsiți de probe profunde sub plăci de supape. Ca rezultat, când centura taie mecanismul de distribuție a gazelor, arborii de distribuție a gazului se opresc în acel moment, care a fost în timpul stâncii.

Arborele cotit este promovat de flywheel, ca urmare a mișcării sale inerțiale, nu oprește rotația și se confruntă cu pistonul. Cel mai simplu lucru care poate fi datorat curbei supapei. În acest caz, ar trebui să se facă dezmembrarea capului blocului. Dacă centura mecanismului de distribuție a gazului sa despărțit la inactiv, atunci practica mărturisește, va face o înlocuire numai la primele trei supape, dar dacă este pe transmisie, atunci, cel mai probabil, toate. În orice caz, mecanica experimentată recomandă înlocuirea completă a tuturor supapelor. În plus, manșoanele de ghidare pot exploda, ceea ce nu va implica rar repararea blocului cilindrului sau înlocuirea acestuia. Se întâmplă mai puțin distrugerea pistonului, de exemplu, datorită loviturii capetelor pe ea.

De asemenea, se întâmplă că centura ruptă la viteză mare contribuie la îndoirea tuturor celor 16 supape, mâneci de lopan, precum și pumning pistoane cu fragmente. Repararea motorului în acest caz va fi foarte scumpă. Așa cum arată statistici, unele motoare tind să obțină astfel de deteriorări atunci când întreruperea centurii de distribuție, în cea mai mare parte unități de putere de la producătorii japonezi. Lidate aici Subaru, Toyota, Mazda, Dohc Nissan și alții.

Cu toate acestea, cele mai grave consecințe se manifestă în motoarele diesel. Ca rezultat al designului său special, în poziția DVN, supapele de fapt nu au mișcarea, care este imediat distrusă de un lanț întreg de piese - arbore cu came cu rulmenți, împingări, deformarea conectorilor. Deschiderea la o frecvență înaltă de rotație a motorului amenință chiar revizia blocului cilindrului.

Semne de centură de distribuție

Există o serie de semne principale ale stâncii centurii de distribuție:

1. Brusc ștampilat motorul.
2. Nu reușește să o repare.
3. În procesul de funcționare a starterului, un fel de bate de metal este posibil în partea superioară a unității de alimentare - supapele bate pistoanele.

Pentru a determina exact dacă centura sa născut cu adevărat, puteți să vă uitați doar sub capotă. Cel mai probabil, va exista o centură spartă și carcasa lui răsfățată.

Care trebuie să schimbe centura de distribuție

Este demn de remarcat faptul că centura mecanismului de distribuție a gazelor se referă la un grup de consumabile și nu este supus recuperării. Fără îndoială, în țara noastră există o masă de meșteri care sunt capabili să se întoarcă la viață orice dispozitiv, dar necesită o experiență mai mare și o cantitate mare de abilități și cunoștințe speciale. Chiar și centura recuperată a mecanismului de distribuție a gazelor va servi numai pentru a ajunge la cea mai apropiată sută. Prin urmare, nu merită să vă cheltuiți nervii și timpul pentru încercări aprofundate de a aduce cureaua sfâșiată a mecanismului de distribuție a gazului în starea de lucru. Cea mai bună opțiune este de a aborda serviciile specialiștilor calificați care înlocuiesc rapid și eficient dispozitivul a eșuat.

Cum să urmați centura de distribuție

Cureaua de distribuție a mecanismului de distribuție a gazelor trebuie să fie întinsă corect. Există o mulțime de beneficii care sunt disponibile Explicați cum să o faceți. Pentru mașinile cu un dispozitiv de tensionare automată, problema lucrării sale corecte este destul de relevantă. Cel mai adesea, ca urmare a problemelor sale, centura este întinsă prea slabă. Cu toate acestea, nu întotdeauna defectele defecte au motive naturale - destul de populare defalcările sale, ca rezultat al calificărilor scăzute ale maeștrilor de o sută.

O condiție importantă pentru lucrarea corectă a centurii este ușurința rotației arborilor. Dacă, în procesul de înlocuire a centurii mecanismului de distribuție a gazului, ați observat că unul dintre arborii încurajează, apoi, în primul rând, este necesar să eliminați cauza acestui fapt, altfel noul centură nu va dura mult timp. În mod similar, este important să se monitorizeze scurgerile de ulei. Dacă lubrifiantul cade pe centura de distribuție, este necesar să se elimine scurgerea și să o clătiți și chiar să o înlocuiți mai bine cu una nouă.

De asemenea, nu uitați de cea mai simplă regulă - centura ar trebui să fie întotdeauna păstrată curată. În caz contrar, el va sparge foarte des.

Cât de des trebuie să schimbați centura de distribuție

Cele mai frecvente motive pentru pauza centurii sunt asociate cu neglijența motorului. Principalul dintre acestea este o înlocuire târzie a centurii. Producătorii de automobile, de regulă, stabilesc intervalele de timp între înlocuirea a șaizeci de mii de kilometri, deși resursa reală a unei centuri de înaltă calitate depășește acest interval cu 5-10 mii kilometri.

Sfaturi prof.

În procesul de funcționare a vehiculului, proprietarul mașinii ar trebui să știe întotdeauna când a fost înlocuită ultima dată cu componentele mecanismului de distribuție a gazelor. Nu există informații mai puțin importante despre valoarea așa-numitelor. interservice kilometrajul mașinii. Informații privind kilometrajul la care a fost efectuată ultima înlocuire este de obicei scrisă în cartea de service a mașinii. În absența unei astfel de cărți, puteți contacta Centrul de întreținere pentru informații. Dacă ați achiziționat o mașină uzată, aflați de ultimul proprietar când a înlocuit rolele și curelele de sincronizare. Dar chiar mai bine - înlocuiți imediat toate componentele mecanismului.