Mai devreme sau mai târziu, fiecare automobilist începe să se uite după cât de mult combustibil consuma masina sa, compararea informațiilor obținute cu debitul indicat în pașaport, valoarea care este un concept relativ. Și când crește consumul de combustibil, proprietarul mașinii începe să caute modalități de a reduce „apetitul“ al vehiculului său. Despre această continuare în articol.

Tipuri de motoare auto

Primul tip cu drepturi depline al DVS a fost proiectat în 1806 și a aparținut fraților Niepiece. După acest fapt istoric important, a existat o scurtă calmă. Cu toate acestea, în secolul al XIX-lea, trei germani legendare marcat începutul industriei de automobile - Wilhelm Maybach, Gottlieb Daimler și Nicholas Otto. După aceea, motorul a primit multe opțiuni și modificări care se aplică în ziua de azi.

În prezent există patru tipuri principale de DVS:

• Motoare pe benzină.
• Blocuri de alimentare Diesel.
• motoare electrice.
• Instalații hibride.

motor cu gaz

Sunt motoare pe benzină DVS, a căror nutriție este benzina. Combustibilul este alimentat din rezervorul de combustibil cu ajutorul pompei (mecanică sau electrică) asupra sistemului de injecție. Motoarele pe benzina sunt carburator si injectie.

Primul carburatorul primitiv are aproape un secol de istorie de dezvoltare și a fost dezvoltat la sfârșitul secolului al XIX-lea în Germania. Carburatoare poate avea de la unu la șase camere (1, 2, 4 sau 6 camere de). În plus, există destul de câteva prototipuri.

Principiul de funcționare al carburatorului este destul de simplu: pompa de carburant livrează un combustibil în camera flotor, în care benzina este trecut mecanic prin jeturi (cantitatea de combustibil injectată este reglată de către mecanic cu ajutorul pedalei de accelerație) și intră admisie multiple. Dezavantajele carburatorul includ faptul că este destul de sensibil la ajustări și nu respectă standardele internaționale de mediu.

Injector este tipul DVS de dispozitiv de injecție a combustibilului în cilindrii unității de putere. injecție a injectorului este divizată și mono. Până în prezent, acest sistem este din ce în ce actualizat pentru a reduce emisiile de CO2 în atmosferă. Este demn de remarcat faptul că duzele sunt utilizate pentru injecție, care chiar mai devreme a început să fie aplicat pe motoarele diesel.

Odată cu trecerea la acest sistem, mașinile au început să echipeze unitățile electronice de control pentru a regla compoziția amestecului aer-combustibil și notificarea defectelor din sistem.

motor diesel

Motorul diesel este tipul de unitate de putere, cheltuielile de combustibil diesel. Elemente de motor și sistemele de bază sunt identice cu benzină „frate“, diferența este de a aprinde amestecul și sistemul de injecție. Nu există bujii în motorul diesel, deoarece aprinderea amestecului de lucru nu este necesar de scânteia.

Pe motoarele acestui tip, lumânările de gaz sunt instalate, încălzirea aerului în camera de ardere este mai mare decât temperatura de inflamabilitate. Apoi, cu ajutorul unor duze, combustibil pulverizat este alimentat, care arde, ceea ce creează o presiune suficientă pentru a acționa pistonul, filare arborele cotit.

vehicul electric

Vehiculele electrice sunt TC echipate cu motoare electrice. Pentru a lucra, astfel de motoare au nevoie de energie electrică în baterii, care au un recipient mic, motiv pentru care astfel de mașini au scăzut stoc accident vascular cerebral. Această situație este considerată o lipsă de vehicule electrice care restricționează utilizarea lor pe scară largă. Cu toate acestea, din cauza deteriorării ecologiei, dezvoltării este realizată în această direcție, și este probabil că va fi foarte curând o priză pentru încărcarea vehiculelor electrice va fi aproape de stația de gaz.

motor hibrid

Hibrizii sunt, probabil, motoarele cele mai dorite din timpul nostru. Acesta este un amestec de motor electric și motor pe benzină.

Există mai multe variante ale unui astfel de motor:

• Motorul electric și funcția motorului simultan, ceea ce face posibil pentru a economisi consumul de combustibil.
• Motorul rulează pe nutriție alternativă. Inițial, mișcarea este efectuată pe benzină până când bateria este încărcată de generator. Apoi, motorul poate merge la putere.

Principalele cauze ale consumului crescut de combustibil (în detaliu)

Motivele pentru care TC începe să consume mai mult combustibil, mai degrabă decât în \u200b\u200bpașaport, sau peste nivelul stabilit pentru perioada specifică, poate fi împărțită condiționat în mod subiectiv și obiectiv.

Ultima categorie include exclusiv problemele tehnice ale nodurilor care se usucă, eșuează și nu mai sunt capabile să funcționeze în mod normal.

Motivele subiective includ T. N. Factorul uman atunci când o creștere a consumului de combustibil poate apărea ca rezultat al supraîncărcării auto, stilul de conducere, instalarea pe un echipament suplimentar și așa mai departe.

Un număr de cele mai multe motive tehnice comune pentru creșterea consumului de motor diesel sau pe benzină pot fi distinse:

1. aprindere mai târziu. Chiar dacă deplasarea unghiului de aprindere este nesemnificativă (cu 1 grad), consumul de combustibil poate crește cu 1%. În consecință, cu atât este schimbat mai mult acest unghi, cu atât crește consumul de combustibil.
   
2. Cleme în lumânări. Motivul pentru creșterea consumului poate fi expus incorect lacune în lumânări (adică o încălcare a celei mai mici distanțe între electrozii și centrale), ceea ce implică întreruperi în funcționarea lumanarilor și o creștere a consumului de combustibil cu patru procente.
   
3. Temperatură scăzută oh. Dacă temperatura lichidului de răcire este sub cea calculată, motorul aplică mai mult combustibil pentru încălzire, ca rezultat al consumului de combustibil poate crește cu o medie de zece procente.
   
4. Purtați cu o grupare cilindrofon. Ca urmare a eliberării nodurilor de grup de porțiuni de cilindru (de regulă, acest lucru se întâmplă pe curse mari sau cu o datorie de utilizare a combustibililor de calitate slabă), consumul de combustibil crește într-o măsură semnificativă.
   
5. Mecanismul manivelă. Ca rezultat al ieșirii inelelor de piston, uzura cilindrului și pistoanele scade compresia în cilindri, care scade puterea motorului. Pentru a mări puterea, șoferul reprezintă mai des pentru a presa pedala de accelerație, ceea ce implică creșterea consumului de combustibil.
   
6. Ambreiajul de ambreiaj. Atunci când nodurile ambreiajului se rupe și, prin urmare, alunecă, trebuie să aibă în mod constant combustibil, ceea ce implică în mod inevitabil o creștere a consumului de combustibil.
   
7. Deprecierea mecanismului de distribuție a gazelor. În condițiile de uzură a acestui mecanism, cilindrii își pierd etanșeitatea, ca rezultat al căruia presiunea de la începutul tactului de expansiune este redusă, precum și capătul tact de compresie. Acest lucru atrage după sine pierderea puterii motorului și îmbunătățirea consumului de combustibil.
   
8. Convergenţă. Convergența de colaps ajustată provoacă pierderea controlabilității, abraziunea rapidă a anvelopelor și venele vehiculului pe șosea, care, ca rezultat, afectează rentabilitatea.
   
9. Filtru de aer. Violarea periodicității de înlocuire a filtrului poate provoca, de asemenea, o creștere a combustibilului „apetitul“ al motorului, deoarece interferează cu filtru marcate fluxul de aer, care este necesar pentru combustia eficientă a amestecului combustibil.
   
10. Presiune redusă în anvelope. Presiunea scăzută în anvelope duce la o rezistență ridicată la rulare, iar acest lucru implică creșterea consumului de benzină.
    
11. Defecțiune a termostatului. Defalcarea acestei unități poate, în special în timpul iernii, implică o încălzire insuficientă a motorului la temperatura de funcționare, motiv pentru care consumul de combustibil crește.
    
12. Poluarea injectoarelor de combustibil. Ca urmare a apariției sedimentelor rășinoase pe duze de duze (apar în utilizarea de combustibil de calitate inferioară), etanșeitatea lor este perturbată, care este motivul pentru care combustibilul intră în cilindru în cantități insuficiente și arde destul de eficient. Și acest lucru, printre altele, duce la o creștere a consumului de combustibil.
    
13. funcționarea motoarelor Instabil de control electronic. Ca urmare a erorilor, setarea senzorilor de oxigen, contoarele de debit de aer, DPDZ, informații incorecte despre funcționarea principalelor noduri motorii sunt transmise către ECU. Din acest motiv, unitatea de putere primește un amestec combustibil îmbogățit sau epuizat, ceea ce duce la o creștere a consumului de combustibil și la pierderea combustiei interne.
    

Pentru motive subiective, datorită cărora se mărește consumul de consumul de combustibil, poate fi atribuit:

1. TC suprasarcină. Prin încărcarea mașinii peste măsură, tu, cu privire la aceasta, provoacă o creștere a consumului de combustibil. La fiecare sute de kilograme de suprasarcină măresc consumul de combustibil timp de zece procente, un trunchi de acoperiș gol crește consumul cu cinci procente și încărcat cu 40%. În același timp, construcția portbagajului afectează consumul de combustibil, aerodynamicity său, precum și viteza vehiculului.
   
2. Mișcare cu ferestre deschise. În condiții de conducere continuă cu ferestre deschise la viteze mai mari de 50 de kilometri pe oră, caracteristicile aerodinamice ale vehiculului se deterioreze, și de combustibil crește consumul cu patru procente.
   
3. Accelerație / frânare ascuțită. Un astfel de stil de plimbare în formă de salt atrage după sine o creștere bruscă a consumului de combustibil, deoarece motorul se confruntă în mod constant sarcini grele și, prin urmare, necesită mai mult combustibil.
   
4. Instalarea de echipamente suplimentare (spoilere, organisme). Toate datele nu sunt furnizate de producătorul de proiectare încalcă parametrii aerodinamice ale masinii, ceea ce duce la un combustibil crescut „apetitului“.
   
5. aer conditionat permanent / magnetofon funcționare. Nutriția sistemelor climatice sau electronice este o cantitate semnificativă de combustibil. Astfel, atunci când se deplasează cu puterea maximă, instalația de aer condiționat este un consum de combustibil poate crește cu 15 la sută, iar la deplasarea cu un sistem multimedia inclus în mod constant - cu 7 la sută.
   
6. Utilizarea lichidelor și a uleiurilor cu nepotrivite pentru parametrii de transmisie și motorii.Producătorul nu știe cum să se toarnă într-o transmisie sau un motor de lichid și ulei cu parametrii specifici de viscozitate - în timpul numeroase teste, acesta este tipul de ulei, care este cel mai potrivit pentru aceste agregate. În cazul în care alege proprietar masina, de exemplu, ulei cu o vâscozitate a, consum apoi mai recomandat poate crește până la 15 procente.
   
7. Aplicarea faruri de lungă distanță. Este demn de remarcat faptul că în mod constant departe de lumină poate încorporată provoca o creștere a ratei de curgere de zece la sută, în timp ce costurile strânse pe creșterile de cinci procente.
   

Modalitati de a elimina consumul de combustibil a crescut (în detaliu)

Să începem cu factori obiectivi:

1. Pentru a corecta funcționare a aprinderii, setați contactul Proportic Angle Corners. Instalarea corectă a unghiurilor de aprindere este verificată cu ajutorul unui scaner de diagnostic specializat și este reglementat prin intermediul unui stroboscop.
   
2. Diferența dintre electrozii greșit centrale și laterale ale lumânărilor de aprindere este eliminat cu ajutorul unui instrument special cu afacerile. Înainte de a ajusta golurile, se măsoară valoarea lor cu ajutorul unei ascensiuni rotunde de sârmă. În absența unui astfel de set de instrumente, ar trebui să contactați un service.
   
3. Cu uzura nodurilor de grup cylindrophneum (ax cu pistoane, inele, pistoane), acestea vor fi înlocuite.
   
4. Cauzele temperaturii scăzute a agentului de răcire poate fi de mai multe. Verificați sistemul de etanșeitate și înlocuiți elementele de evacuare. Este posibil ca lichidul de răcire este depășit și nu poate face față cu sarcina sa, astfel încât este necesar să-l înlocuiască.
   
5. Cu uzura elementelor mecanismului de conectare manivelă (tija de conectare și rulmenți indigenă) va trebui să fie înlocuit.
   
6. Dacă ambreiajul este în afara de ordine, acesta trebuie să fie înlocuit în colectarea, deoarece repararea este de multe ori non-negociabile.
   
7. Înainte de a încerca să deterioreze calendarul necesar pentru a efectua diagnostice pentru detectarea cauzelor eșecului în funcționarea acestuia. Apoi demonta mecanismul de supapă și schimbarea elementelor de uzură.
   
8. Ajustați alinierea roților este efectuată la o stație de benzină având o aliniere suport roată de reglare și echipamente de diagnosticare speciale. Nu puteți seta alinierea corectă roata, fără a utiliza echipamente speciale.
   
9. Este necesară în mod sistematic (de preferință după fiecare realimentare) pentru a efectua verificare a presiunii în anvelope și doar le schimba. În cazul în care anvelopele sunt inflația de supapă uzată sau defectă, să facă schimb pentru cele noi. instalarea de pneuri, care au o rezistență scăzută la rulare este, de asemenea, recomandat.
   
10. Efectuați înlocuirea filtrului de aer este recomandată pentru fiecare schimb de ulei de motor și indiferent de mașinile condițiilor de funcționare. Cu cât condițiile în care vehiculul este operat, cu atât mai des aveți nevoie pentru a schimba filtrul de aer.
    
11. Dacă funcționarea incorectă a termostatului, scoateți-l, pre-drenaj a sistemului de lichid de răcire și supapă de reținere. Dacă valva este blocat în pozițiile intermediare și finale, curățați-l de murdărie. Dacă nu funcționează, înlocuiți termostatul.
    
12. Dacă duzele sunt contaminate, este necesar pentru a efectua procedura Decarbonizer. Aceasta este realizată în două moduri: prin intermediul unor aditivi speciali în aditivi detergent combustibil sau sistem de combustibil SRT prin spălare cu lichid special furnizat în sistem presurizat.
    
13. Funcționarea mecanismelor de calculator și de senzori executive diagnosticați cu echipament electronic special - un scaner de calculator. Apoi, pe baza acestor date se determină prin care anumite lovituri de senzori și deține-o pentru înlocuirea sau repararea.
    

Odată cu creșterea consumului de combustibil subiective determină mai ușor să lupte - amintesc doar regulile de bază care vor ajuta la modera „apetitul“ al masinii:

1. Încercați să nu supraîncărcați vehiculul peste măsură, care este necesar să se cunoască capacitatea de încărcare maximă a vehiculului. În cazul în care un sistem de bare transversale este rar folosit, este recomandabil să-l demontați.
   
2. Nu deschideți ferestrele larg. Lăsați numai fante de ventilație. Și este doar pentru o perioadă scurtă de timp.
   
3. Elaborarea unui calm și netezi stilul de condus. Nu trebuie brusc decoleaza lin schimba transmisia și cât mai curând posibil, du-te la o viteză mai mare. Frâna de motor și utilizare coasting.
   
4. Dacă este posibil, montarea pe spoilere auto și fuste kengooryatniki a evita care afectează caracteristicile aerodinamice ale vehiculului.
   
5. Când sistemul multimedia, este de dorit să ia pauze. Dacă porniți instalația de aer condiționat, nu-i permit o lungă perioadă de timp să lucreze la capacitate maximă. Acest lucru este deosebit de important atunci când de conducere în oraș, pentru că atunci când conduceți pe autostradă, în cazul în care motorul funcționează la turații ridicate, priza de putere pentru funcționarea compresorului nu este de remarcat ca în oraș (cu excepția depășire, în care este de dorit pentru a opri instalația de aer condiționat, în cazul în care motorul nu este foarte puternic).
   
6. Pentru a lubrifia transmisia și motorul este de dorit să se utilizeze fluide și parametrii de vâscozitate ulei care corespund producătorului recomandat.
   
7. Este puțin probabil ca cineva de la șoferii se aplică în mod constant faza lungă și propulsat farurile de întâlnire în conformitate cu reglementările este obligatorie. Deci, în acest caz, nu a putut evita consumul de combustibil, cu excepția faptului că dispozitivul de montare pe masina cu LED-lumini de zi, care consumă mai puțină energie decât becurile convenționale.
   

Sfat util

După cum puteți vedea, o creștere a consumului de combustibil afectează mai mulți factori, obiective și subiective. Prin urmare, este necesar pentru a diagnostica sistematic aceste sisteme, precum și pentru a se conforma cu sfaturi de conducere, care va face posibilă reducerea costurilor de combustibil. În acest caz, amintiți-vă că numărul set de factori care afectează creșterea consumului de combustibil, nu va crește debitul la valoarea totală. De exemplu, atunci când conduceți cu trunchiul încărcat, duzele înfundate și consumul de combustibil cu geamuri deschise, nu crește cu un total de 60%, deoarece va depinde de greutatea trunchiului, amploarea duzei și înfundarea altora factori.