Amortizorul de șoc este una dintre părțile principale ale suspensiei vehiculului. Responsabilitatea directă este atenuarea și stingerea, toate șocurile și oscilațiile care vin pe corpul mașinii de la un capac de drum neuniform. Amortizorul de șoc oferă siguranță și mărește durata de viață a celorlalte elemente de suspensie ale vehiculului și creează, de asemenea, confort și confort de pasageri și șoferul atunci când călătoresc pe un vehicul.

Dispozitiv de absorbție a șocurilor

Amortizoarele de șocuri auto sunt 3 specii principale - acesta este gaz, ulei de gaz și ulei.

Până în prezent, primele două tipuri de amortizoare sunt răspândite, uleiul are loc mai puțin frecvent. Dacă intrați în caracteristici structurale, atunci va fi mai corect să împărțiți absorbanții șocurilor auto în două tipuri:

• Amortizoarele cu un singur tub - tocmai la acest tip de amortizoare este gazul. Deoarece substanța principală de lucru în această formă de amortizoare este direct gaze. Are un corp cilindric care este împărțit orizontal în două părți "plutitoare" piston divizat. Partea inferioară a amortizorului cu un singur tub este umplută cu un ulei sau alt lichid de absorbție a șocurilor și gazul superior sub presiune. Înăuntru, o tijă cromată de înaltă rezistență, cu un sistem de supapă pentru un ban și compresie, rulează înăuntru. Examinarea încărcăturilor apare datorită mișcării pistonului de divizare "plutitor".
• Absorbții cu două țevi - acest tip include ulei de gaz și amortizoare de ulei. Acest tip de amortizoare are două cavități: unul dintre ele este un lucrător - acesta este un cilindru, o altă compensație este cazul este același rezervor. Acestea sunt separate printr-o supapă de compresie specială situată direct în partea de jos a amortizorului. Rezervorul este umplut cu 50% din lichidul de lucru. Datorită ABACK-ului și comprimării într-un amortizor cu două țevi, apare un efort, care este determinat de supape speciale. Supapa de pix este situată direct pe piston și comprimarea în partea de jos.

Interesant! De fapt, nu există amortizoare pure de șocuri, în amortizorul de șocuri de gaz, ca în ulei de gaz, există ulei, numai nu are contact direct cu gazul.

Ambele tipuri de absorbanți de șoc auto au două monturi situate la ambele capete. Un suport este atașat la corpul mașinii, altul direct la elementele suspensiei.

Amortizor de șoc de ulei, de ce amortizoare de pompare înainte de instalare

Pomparea unui absorber de șocuri cu două conducte prepară în mod esențial amortizorul de șoc la funcționare. În cazul instalării unui amortizor de șoc ne-pompat, acesta va eșua în curând cu o proporție mare. Aceasta este o încălcare a instrucțiunilor sale de instalare, iar garanția pentru acest caz nu se aplică.

Lucrul este că, în cazul unui absorbant de șoc care nu a pompat direct în manșon, aerul rămâne, ceea ce duce la o eșec în lucrarea sa și nu reușește rapid. Acest lucru se datorează faptului că în timpul transportului și depozitării în depozit, lichidul și gazul absorbant de șoc sunt mutate.

Pentru a preveni defecțiunile în activitatea sa, un amortizor de două conducte înainte de instalare trebuie pompat la obligatoriu. Pomparea amortizorului servește ca garant al muncii sale lungi și de înaltă calitate.

Pomparea amortizorului, prin care regulile sunt făcute de pompare

Există trei reguli principale, neclintite pentru pomparea unui absorber de șocuri cu două țevi:

1. Pomparea unui absorber de șocuri cu două conducte apare în poziția de tulpină în sus;
2. La sfârșitul pompei de amortizare a șocului, nu este permis să o transforme în niciunul dintre prevederi. Amortizorul trebuie să rămână în sus, până la momentul instalării sale imediate;
3. În comprimare, ar trebui să se țină cont de faptul că este extrem de recomandat să comprimați complet amortizorul, ca și în unele dintre amortizoarele de șoc, uleiul este îmbinat cu compresie completă. De obicei, există caneluri tehnologice speciale pentru care și comprimarea are loc pe amortizoare de șocuri cu două conducte. În cazul absenței lor, compresia nu este comunicată la sfârșitul a 2-3 milimetri.

Pentru comportamentul procedurii de pompare a unui amortizor cu două conducte, nu este nevoie de un instrument și un echipament special. Pomparea amortizorului este făcută exclusiv cu mâinile.

Amortizoare de șocuri de ulei, pompare înainte de instalare, instrucțiuni pas cu pas

După studierea regulilor de bază pentru pomparea unui amortizor cu două conducte, puteți proceda direct la această procedură:

1. Inițial, amortizorul trebuie rotit astfel încât tulpina sa să fie la parter;
2. Întorcând amortizorul de șoc, acum este necesar să o strângeți într-o mișcare uniformă netedă;
3. Rezistă la 2-4 secunde și l-am lăsat să plece. Totul ar trebui să se întoarcă în poziția inițială (dacă acest lucru nu sa întâmplat, amortizorul este defect);
4. Pomparea trebuie repetată de mai multe ori (de 5-7 ori, în această situație, cu atât mai multă pompare, cu atât mai bine);
5. După terminarea procesului de pompare, amortizorul de șoc poate fi instalat, dar în nici un caz ar trebui să fie rotit, ar trebui să fie într-o poziție de tulpină în sus, chiar până la instalare.

Sfaturi de profesioniști

• Se recomandă după încheierea pompei unui absorber de șocuri cu două țevi pentru a efectua un control mic. Pentru aceasta, la sfârșitul pompei, este necesară o mișcare ascuțită pentru a comprima amortizorul de șoc pentru o distanță scurtă. Mișcare netedă, netedă și uniformă va vorbi despre un amortizor de bună calitate. Această verificare a idealului trebuie efectuată pentru fiecare absorbant;
• Instalarea absorbantului de șocuri cu două conducte ne-pompate va reduce în mod semnificativ durata de viață, ceea ce, la rândul său, nu va fi de înaltă calitate. Pomparea amortizorului este un atribut obligatoriu al instalației sale.