La operarea vehiculului, nu contează, benzină sau motorină, în camera de combustie și în calea de admisie tot timpul se acumulează tot felul de lacuri și sedimente rășinoase, care sunt capabile să apeleze probleme serioase cu timpul. Cele mai vulnerabile sunt injectorii sistemului de injecție. Și fără aceasta, situația complexă se agravează în mod semnificativ utilizarea combustibilului de calitate slabă. Pentru a elimina aceste sedimente, este necesar să clătiți sistematic sistemul de alimentare cu combustibil. În funcție de periodicitatea acest eveniment, se utilizează diferite modalități. Despre acest lucru mai departe în articol.

Sistem de alimentare cu combustibil, dispozitiv și principiu de funcționare

Scopul principal al sistemului de alimentare al autovehiculului este fluxul de combustibil din rezervor, filtrarea acestuia, formarea amestecului de combustibil și alimentarea acestuia cu cilindrii motorului.

Pentru motoarele auto există mai multe tipuri de sisteme de combustibil. În secolul al XX-lea, cel mai comun sistem de alimentare cu combustibilul carburator a fost cel mai frecvent. Etapa ulterioară este dezvoltarea de injectare a combustibilului folosind o duză (monovosprysk).

Utilizarea acestui sistem a făcut posibilă reducerea consumului de combustibil. Până în prezent, se utilizează cel de-al treilea sistem de alimentare cu combustibil - injector. Acest sistem implică furnizarea de combustibil sub presiune direct la galeria de admisie. Numărul de duze este similar cu numărul de cilindri. Toate sistemele de alimentare cu motor sunt similare și diferă numai prin metode de amestecare. Sistemul de combustibil constă din următoarele elemente:

1. Rezervorul de combustibil servește la depozitarea combustibilului și este un recipient compact cu o pompă de admisie a combustibilului și, în unele cazuri, cu componente de filtrare grosiere.
   
2. Liniile de combustibil sunt un complex de furtunuri de combustibil, tuburi și sunt responsabile pentru transportul combustibilului la dispozitivul de amestecare.
   
3. Toate dispozitivele de formare a amestecului (injector, monofry, carburator) sunt mecanisme în care conexiunea aerului și combustibilului (emulsie) are loc pentru alimentarea ulterioară a cilindrilor.
   
4. Unitatea de comandă pentru funcționarea sistemului de amestecare (injector) este un dispozitiv electronic complex care este proiectat pentru a controla funcționarea senzorilor de control, a supapelor de decuplare, a injectoarelor de combustibil.
   
5. Pompa de combustibil este responsabilă pentru pomparea combustibilului în linia de combustibil. Este un motor electric într-un caz sigilat, care este conectat la pompa de lichid. Lubrifiată direct inflamabilă. Este demn de remarcat faptul că funcționarea pe termen lung a mașinii cu o cantitate ușoară de combustibil poate duce la o priză de motor. În unele motoare, pompa de combustibil este atașată direct la motor și conduce rotația arborelui cu came sau a arborelui intermediar.
6. Filtrele suplimentare de curățare fină și grosieră sunt componentele de filtrare instalate în lanțul de alimentare cu combustibil.

Principiul funcționării sistemului de combustibil este după cum urmează:

Pompa suge combustibilul din rezervor, după care este alimentat prin filtre de filtre de purificare a combustibilului în sistemul de amestecare. În sistemele de carburator, combustibilul intră în camera plutitorului, în care formarea amestecului a intrat în cameră prin jusuri calibrate. Combustibilul este amestecat cu aer și prin accelerația lovește galeria de admisie și după deschiderea supapei de admisie intră în cilindru. Combustibilul din sistemul monofry este alimentat la duza controlat de unitatea electronică. La timpul necesar, duza se deschide și combustibilul intră în camera de amestecare, în care, ca și în dispozitivul de carburator, este amestecat cu aer. Apoi, procedura este aceeași ca în sistemul carburatorului. În sistemul de injecție, combustibilul este alimentat la duzele, care sunt deschise utilizând semnale de control de la unitatea de comandă. Între ei sunt conectați prin alimentarea, unde există întotdeauna un combustibil. Toate sistemele de combustibil au o linie de combustibil inversă, care se îmbină în rezervorul de exces de combustibil.

Sistemul de alimentare al motorului diesel este foarte asemănător cu benzina. Injecția combustibilului are loc sub presiune ridicată direct în camera de combustie. Face amestec în cilindru.

Pentru a servi un combustibil sub presiune ridicată, se utilizează o pompă de înaltă presiune (TNVD).

Sistemul de combustibil înfundat, semne de sol

Există o serie de semne ale sistemului de combustibil:

1. Când duzele sunt contaminate, există o scădere a puterii specifice a motorului auto.
2. Când mașina este accelerată, apare bumbac detonare.
3. În plus, funcționarea motorului la inactiv devine mai instabilă, lansarea motorului se deteriorează treptat, iar nivelul consumului de combustibil crește.
4. Mărește pericolul de evacuare.
   
5. Funcționarea non-permanentă a unui motor în moduri tranzitorii și inactiv.
6. Cu o presă ascuțită, pedala de gaz eșuează.
7. Neutralizatorul catalitic și senzorul de oxigen al sondei Lambda eșuează.

Combustibil slab, una dintre cauzele blocajului

Unii șoferi încearcă să salveze, achiziționând mașini uzate. Cu toate acestea, atunci când cumpărați o mașină uzată, trebuie amintit că nu toți proprietarii de mașini anteriori produc înlocuirea în timp util a consumabilelor. În plus, luând în considerare calitatea combustibilului, ei sunt surprinși involuntari, deoarece motoarele îl îndură deloc. Potrivit statisticilor, dacă sunteți destul de des alimentați vehiculul pe stații de benzină necunoscute, va trebui să modificați mai des consumabilele. Vânzarea de combustibil este cea mai mare afacere care necesită o reținere ridicată, dar se întâmplă numai cu furnizorii de combustibil bine cunoscuți. Stațiile mici de umplere adaugă adesea diverși aditivi și chiar rășini.

Spălarea sistemului de combustibil fără dezmembrarea duzelor cu motor, pluses și contra

Cea mai simplă metodă de combatere a depunerilor fără dezmembrarea duzelor este de a umple un fluid special în rezervorul de combustibil și să se plimbe ca de obicei. În acest caz, sistemul de alimentare cu combustibil este complet, nu numai duzele, ci și rezervorul de combustibil. În aceste scopuri, există multe opțiuni ale vehiculului, eficacitatea acestora poate fi foarte diferită, deci este de dorit să se achiziționeze un lichid de producător popular.

Această metodă este excelentă pentru auto-eliminarea depozitelor minore ca prevenirea diferitelor tipuri de poluare. În același timp, ar trebui să se țină cont de faptul că, dacă mașina are un kilometraj mare, iar sistemul de alimentare cu combustibil nu a fost încă curățat, spălarea rezervorului de combustibil poate duce la faptul că depozitele de pe pereții acestui rezervor vor Scor filtrul de combustibil, plasa pompei de combustibil și în cel mai rău caz și duzele, adică problema este doar agravată.

Acesta este motivul pentru care lichidul de spălare este de dorit să se utilizeze ca agent preventiv după o spălare completă a sistemului de combustibil cu o repetabilitate de cel mult zece mii de kilometri.

Avantajele acestei metode sunt curățarea completă a sistemului de combustibil, a simplității și a costurilor reduse. Dezavantajul principal - nu va putea elimina poluarea severă. În plus, proprietarul mașinii nu poate controla calitatea spălării.

Spălarea injectorului pe un stand cu ultrasunete cu dezmembrarea duzelor, argumentelor și contra

La spălarea injectorului, numai duzele sunt șterse pe suportul ultrasonic și alte elemente, cum ar fi supapele de admisie, distribuitorul de distribuitori, rama combustibilului și regulatorul de presiune cu o supapă de blocare nu sunt curățate.

Cu toate acestea, în ciuda acestui dezavantaj, această metodă este cea mai eficientă, deoarece este posibilă estimarea pulverizării și performanței injectoarelor în diferite moduri. În plus, ultrasunetele este capabil să distrugă elementele interne ale injectorului de combustibil.

Prin urmare, utilizați această metodă numai dacă fluidul nu sa confruntat cu sarcina specificată.

Curățarea injectorului din interiorul motorului este cea mai ușoară cale de ieșire, iar în acest avantaj. Trecerea prin injector, solventul este capabil să curățească în mod eficient suprafața interioară a camerei și supapelor de combustie. Procesul în sine durează aproximativ cincisprezece minute.

Echipament contemporan pentru sistemul de combustibil complet

Este demn de remarcat faptul că spălarea completă a sistemului de combustibil este posibilă numai în prezența echipamentelor speciale - un compresor care ghidează solventul direct în sistemul de combustibil în timpul funcționării motorului.

Pentru a face acest lucru, trebuie să deconectați pompa de combustibil, după care compresorul este atașat la locul său. În procesul de spălare a injectorului din interiorul motorului, trebuie amintit că injectorii foarte înfundați nu permit pătrunderea unei cantități suficiente de solvent, ca urmare a căreia timpul de spălare crește semnificativ.

Fluid pentru curățarea solventului sistemului de combustibil, avantajele unei astfel de spălare

În condițiile magazinului de reparații auto, o instalare specială care alimentează solventul de detergent este conectat la rampa de combustibil. În același timp, sistemul trebuie deconectat de la rezervorul de combustibil. Aceste setări există un singur sau două contur. Setările montate montate sunt servite prin solvent direct în rampă și combustibilul, luând pompa din rezervor, revine la un mic cerc înapoi. Cu ajutorul unei instalații cu două contur, este curățat un sistem de combustibil, fără a număra rezervorul de combustibil.

În mod natural, este de preferat să se aplice o instalare cu două contur. Dacă nu există o astfel de posibilitate, iar linia de combustibil este destul de contaminată, trebuie mai întâi să spălați rampa pentru a elimina murdăria din ea, precum și pentru a nu înscrie în cele din urmă duzele.

Cu ajutorul solventului, există o oportunitate de a clăti duzele și pe cont propriu. Pentru a efectua o astfel de activitate, trebuie să achiziționați un nou filtru de combustibil, lichid de spălare, pompa de combustibil a tipului submersibil, care este alimentată de bateria și furtunurile de combustibil, concepute pentru săniușul de solvent, precum și de îndepărtarea excesului prin întoarcerea".

În plus, pompa poate fi salvată, producând independent o nangenă a unei specii de sifon, în care presiunea necesară va fi menținută utilizând compresorul sau pompa. În aceste scopuri, o cutie de plastic cu un capac este bine adaptată, care este închisă strâns. Ar trebui testat furtunurile pentru gardul fluidului și injectării aerului.

Chimie pentru spălarea sistemului de combustibil al ultimei generații, caracteristici ale acestei spălări

Piața modernă oferă multe chimii diferite pentru spălarea sistemului de combustibil. Propun să iau în considerare cele mai frecvente dintre ele:

1. Wynn's este unul dintre cei mai faimoși producători de fluide de spălare. Este foarte puternic, elimină excelent Nagar de la supape și de camerele de ardere, dar curățătorul ucide bujii. Indispensabil pentru curățarea duzei pe transport în 2002. Este extrem de nedorit să se folosească pe multe mașini. Pentru cele mai noi duze, este recomandabil să utilizați un alt lichid.
   
2. LIQUI MOLY - Mai multă creștere și spălare delicată, după care nu este necesar să se schimbe bujii. Principalul său avantaj este că este posibil să se spală injectorul pe orice transport, fără teamă să omoare duzele. Este recomandat pentru sistemele de spălare cu injecție directă de combustibil - WV Audi FS, Toyota D4, Nissan Neodi, Mitsubishi GDI.
   
3. Lavr - Flush-ul reamintește lui Wynn în caracteristicile sale, dar costul său este nerezonabil de mare. Este pentru aceasta că este atât de rar utilizată în serviciile auto.
   
4. Carbon curat - spălare cu caracteristici moderate. Este un mijloc de aur între Liqui Moly și Wynn's.
   

De ce spălarea injectorului este mai bine combinată cu schimbarea uleiului și filtrul de ulei

După spălarea injectorului, se recomandă înlocuirea uleiului în motorul motorului și al filtrului de ulei, deoarece o cantitate mică de solvent poate cădea în sistemul de ulei - deși această mașină nu dăunează motorului (concentrația în uleiul de solvent este destul de mică și nu poate întrerupe echilibrul proprietăților sale chimice). Cea mai bună opțiune este spălarea injectorului atunci când înlocuirea planificată a uleiului. Din păcate, foarte puține ateliere, unde își amintesc deloc acest lucru.

De ce în rezervorul de combustibil a turnat compoziția pentru supapele de curățare

Compoziția pentru spălarea supapelor este turnată în rezervorul de combustibil pentru a crește rezultatul spălării injectorului auto, deoarece în câteva ore de funcționare a motorului, este capabil să îndepărteze toate vene de la supapele de admisie și Camere de ardere.

Sfaturi Profi Cum de a oferi o plimbare liniștită

După spălare, asigurați-vă că verificați echilibrul bateriei motorului și toxicitatea evacuării, precum și scăderea presiunii injectorilor. Numai atunci când primiți rezultate pozitive în fiecare dintre aceste teste, motorul și injectoarele sunt considerate binevenite.