Un motorist cu experiență se simte întotdeauna ca un vehicul care se comportă pe drum și, pe baza caracteristicilor individuale, determină ce sistem să fie diagnosticat. Dacă neregulile pe șosea se simt din ce în ce mai mult în cabina mașinii, atunci cel mai probabil este timpul să verificați suspensia sau componentele sale individuale. Despre acest lucru mai departe în articol.

Amortizor, dispozitiv și scop

Absorberul este conceput pentru a stinge jolturile și șocurile, care când se mișcă primește corpul mașinii cu ajutorul roților. În plus, amortizoarele de șoc oferă un contact fiabil al roților vehiculului cu distanțele. Deci, destinația lor nu este numai confort, ci siguranță.

Anterior, mașinile nu au fost echipate cu amortizoare de șoc. Funcțiile lor au fost efectuate de izvoare - stingerea vibrațiilor a fost făcută datorită frecării foilor devenind reciproc. Viteza cu care ar putea să se deplaseze mașinile care au crescut constant, ca urmare a căreia noile sisteme trebuiau să se dezvolte pentru siguranță și confort. Astfel, rafturile au existat sub forma unui bloc de discuri de frecare comprimat, care au lucrat după cum urmează: vibrațiile au fost stinse în detrimentul efortului, cu care discurile au fost rotite între ele. După un timp, era necesar să abandoneze un astfel de design, deoarece discurile purtau și supraîncălzi rapid.

În anii 20 ai secolului al XX-lea, ieșirea a fost găsită. Soluția la problemă a fost utilizarea unui lichid care având vibrația corpului, deplasându-se de la un rezervor la altul sub presiune.

Prin designul său, rack-ul poate fi împărțit într-o serie de variații majore. În structură, ele, de regulă, sunt un tub și două țevi.

Amortizoarele se disting prin tipul de fluid, pe care sunt umplute (cu un subpode hidraulic de gaz) și hidraulic. Există pur și simplu absorbanți de șocuri de gaz, dar sunt folosite foarte rar. Gazul în ele este sub presiune ridicată (aproximativ 60 de ATM).

Funcționarea amortizorului este rezistența hidraulică sau rezistența la gaz. Uleiul acționează ca un lichid. Există soiuri de rafturi în care, în afară de petrol, rezistența dă o stoarcere și gaz de compresie.

Amortizorul în sine este împărțit în mod condiționat în piston și cilindru. În interiorul cilindrului, în funcție de modificări, există camere - sau cu gaz și unt, sau cu aer și ulei. În ambele cazuri, pistonul merge în interiorul cilindrului, coborând și în creștere. În al doilea caz, pistonul rezistă presiunii generate de o cameră de gaz compresiune. În primul - pistonul se mișcă cu rezistența, care apare ca urmare a fluxului de ulei prin supape într-o altă cameră.

Verificarea amortizorului, este posibilă împărțirea corpului, auto modern, verificați puterea amortizorului de șoc

Anterior, pe vechi modele de mașini clasice cu tipuri anterioare și modele de amortizoare, serviabilitatea rafturilor ar putea fi determinată foarte simplă - cu ajutorul unei grămadă de corp. Designul complex al suspendării moderne de automobile nu permite vizual să facă concluzii obiective cu privire la ajutorul amortizorului. Cu toate acestea, există multe alte metode eficiente pe care le vom lua în considerare mai jos.

Amortizorul de șoc nu funcționează care problemele amenință mașina și șoferul dacă amortizorul de șoc a eșuat

Principala defectuoasă a amortizoarelor este schimbarea parametrilor lor operaționali, care apare ca urmare a întreruperii etanșeității, a deteriorării mecanice sau a uzurii elementelor de lucru (tulpină) a amortizorului.

Funcționarea defectuoasă a amortizoarelor duce la următoarele consecințe:

1. Încălcarea gestionării mașinilor. Amintiți-vă de expresia "Nu am făcut față controlului ...". Unii șoferi uneori sunt surprinși - bine, cum pot să mă descurc cu el? De fapt, totul este simplu: Când întoarceți rotirea la viteză, amortizoarele de defecte au făcut o grămadă de metal în mișcare spontan.
   
2. Reducerea capacității de încărcare.
3. Stabilitatea vehiculelor reduse.
4. Creșterea calea de frână, riscul de "îngrijire" în lateral cu frânare extremă sau mijlocie.
5. Accelerarea uzurii și defalcărilor de astfel de componente de suspensie, cum ar fi suporturile de rafturi, arcuri, blocuri silențioase, rulmenți cu butuc, creșterile și așa mai departe.
6. Deteriorarea confortului de plimbare.

Verificarea amortizorului, cum să verificați ajutorul amortizorului cu propriile forțe fără a dezmembra amortizorul de șocuri

Este foarte important ca această metodă să poată verifica doar ajutorul amortizorului, mai degrabă decât performanța sa. Corespondența rafturilor de către caracteristicile tehnice a producătorului este o conversație separată.

Puteți verifica în mod independent ajutorul de amortizare a șocului fără a fi dezmembrarea, puteți doar vizual - pentru a diagnostica prezența deteriorării mecanice (adică dents) și bunătatea etanșeității.

Dacă scurgerile de ulei și petele sunt observate pe carcasa amortizorului, întocmește imediat concluzia că sigiliile au fost uzate, ceea ce indică apariția amortizorului de șoc.

Oamenii există o opinie că petrolul "ceață" pe acest caz este o defecțiune, dar nu este. Când se execută amortizorul de șoc, acest balon este considerat un fenomen normal.

Atunci când efectuați diagnosticul de amortizor, după dezmembrarea acesteia, este necesar să se acorde o atenție deosebită tijeului - nu ar trebui să fie veste, urme de coroziune A, în special deformarea.

Cum să verificați amortizorul de șocuri pe performanță utilizând un dispozitiv cu senzor de mișcare

Acest dispozitiv este "Manual". Este atașat de aripile mașinii, iar senzorul este pus pe pământ. Corpul a crescut să producă informații. În același timp, parametrii din fabrică sunt introduși în dispozitiv, care reprezintă viteza amortizorului. Performanța rack-ului este diagnosticată în raport procentual.

Test de șoc (test de șoc) Diagnosticarea amortizorului de șoc

Test de șoc produs pe un stand special. Roțile axei trebuie să fie ridicate și aruncate brusc. Computerul înregistrează coeficientul de atenuare a oscilațiilor rafturilor.

Exprimați diagnosticarea amortizorului

Express Diagnostics oferă o frânare ascuțită. Se efectuează pe un stand cu platforme speciale. În același timp, sistemul de frânare este verificat. Mașina trebuie să intre pe platformă și să frâneze brusc. Fluctuațiile corpului mașinii sunt fixe, precum și sarcina pe senzorii de platformă. Deși acuratețea acestei metode pleacă mult de dorit.

Verificarea încărcării calea rezonantă a amplitudinii șocului

Verificarea metodei rezonante de amplitudine a amortizoarelor de șoc se bazează pe analiza amplitudinii (adică valorile mișcărilor) platformei cu o roată de vehicul montată pe ea. Platforma este raportată prin oscilațiile a căror frecvență este de aproximativ 16 Hz. Deoarece datele sunt atenuate, oscilațiile apar rezonanță - o creștere a amplitudinii oscilațiilor atunci când frecvența fluctuațiilor platformei și frecvența proprie a suspensiei vehiculului. Valorile mai mari ale amplitudinii ajunge, cu atât mai rău stinge oscilațiile amortizorului. Apoi, standul compară rezultatele măsurătorilor cu datele de referință, după care emite concluzia cu privire la performanța amortizorului de șoc.

Amortizoare noi, cum să verificați amortizorul la locul de cumpărare de la vânzător

1. În exterior, inspecția vizuală. Verificați marcajul. Trebuie să se potrivească cu catalogul producătorului. Apoi, trebuie să verificați amortizorul de șoc pentru prezența diferitelor deteriorări mecanice la glande, carcasă, tijă și așa mai departe. Verificați conexiunile filetate. Desigur, nu ar trebui să existe incluziuni de petrol.
2. Verificarea conformității geometrice. Ai nevoie de un caliper și un conducător. Este necesar să verificați lungimea în stare de schimbare, diametrul tijei și mișcarea tijei (Orient sau pe recomandarea producătorului sau să se abată de la valoarea nominală - ± 5 mm).
   
3. Verificarea performanței amortizorului de șoc. Tubul unic este verificat fără prepararea prealabilă. Acestea ar trebui să fie comprimate și întinse timp de aproximativ 3-5 ori. Tija trebuie să se miște fără probleme, fără jalțuri ascuțite și blochează, cu același efort. Nu ar trebui să existe nici o scârțâie și zgomot străin, în plus față de "sugestia" naturală, care este rezultatul fluxului de fluid din interiorul rack-ului. Tubul dual trebuie să fie pregătit să se pregătească - pompa de mai multe ori (3-5), pus în sus pe verticală, după care nu întoarce amortizorul de șoc.

Sfaturi prof.

Diagnosticarea problemelor care sunt asociate cu activitatea amortizoarelor de șoc sunt foarte simple - mașina se agită considerabil atunci când atinge loviturile, se aude caracteristica. Principala problemă asociată cu sosirea acestui dispozitiv în dezmembrare este că acest proces are loc treptat (excepția este absorbanții de emisii de gaz și de petrol, care se datorează designului său, sunt capabili să nu reușească instantaneu). Deci, autovehiculul se poate adapta la un astfel de comportament al mașinii și nu se grăbește să se repare. Cu toate acestea, între timp, uzura anvelopelor și a căii de frânare crește, direcția este mai gravă. Poate că acestea sunt lucruri mici, dar, pe de altă parte, în cazuri de urgență, defecțiunea amortizoarelor poate afecta în mod semnificativ rezultatul lor.

Este demn de remarcat faptul că în transport, care este echipat cu sisteme electronice de frânare (EBD, ABS și așa mai departe), amortizoarele de defecte nu vor duce rar la defecțiuni de defectuozitate.