Radiatorul este agregatul principal al sistemului de răcire al mașinii. Acesta joacă rolul principal în funcționarea motorului și controlează stabilitatea temperaturii sale. Desigur, perioada de funcționare a radiatorului nu este etern, dar poate fi crescut în mod semnificativ chiar și în cazul unei fisuri. Despre acest lucru mai departe în articol.

Masina de răcire radiator, dispozitiv și scop

Sistemul de răcire al motorului este alcătuit din mai multe componente, care în timpul funcționării poate eșua dintr-o dată. Aceste elemente includ: pompa de apa (pompa), termostat, ventilator și radiator de răcire. Este demn de remarcat faptul că una dintre cele mai mari probleme grave și frecvente este blocarea canalelor de radiator, precum și scurgeri sale. Astfel de avarii implică faptul că sistemul de răcire își pierde capacitatea de a menține în mod eficient temperatura de funcționare a motorului la cadrul specificat.

Ca urmare, necesitatea de a controla în mod regulat nivelul de antigel și, în cazul în care există scurgeri mici, adăugând în mod constant lichidul de răcire, urmați temperatura motorului, și așa mai departe. În cazul în care scurgerile de informații prin radiator sunt mai semnificative, atunci miscarea pe masina este extrem de nedorit, deoarece riscul de supraîncălzire a motorului este în creștere, care este însoțită de consecințe destul de grave pentru motor.

Radiatorul auto, de regulă, este alcătuit din următoarele elemente: de bază, rezervoare mai mici și de top, elemente de fixare. Radiatorul este necesar ca lichidul pe care acesta intră direct din cămașa de apă a motorului răcit la temperatura dorită. Rezervoarele de radiator și de lipire miezul este adesea facut din alama, datorită căruia se asigură o conductivitate termică bună.

Cauzele defalcare radiatorului

Motivele pentru care sistemul de răcire nu funcționează corect sau un picurător radiatorului, există mai multe. Cel mai adesea, radiatorul curge din cauza uzurii fizice sau daune mecanice, deoarece pe multe mașini această componentă este deschisă cât mai mult posibil pentru a sufla în mod eficient fluxul de aer din sens opus. Ca urmare, acesta este deteriorat de pietre de zbor și așa mai departe.

De asemenea, probleme pot apărea din cauza faptului că proprietarul mașinii nu acorde atenție la menținerea și starea generală a sistemului de răcire a motorului. Într-o astfel de situație a, radiatorul nu poate avea loc foarte rar. Când tuburile de radiator sunt înfundate, care circulă lichid mult mai rău. Ca urmare, partea inferioară a schimbătorului de căldură începe să se răcească, iar apoi Cools radiatorului complet pe întreaga suprafață. În același timp, lichidul de răcire este foarte încălzit, de se deterioreaza chiuveta de căldură, thermoscience componentelor sistemului este crescut în mod semnificativ, precum și riscul de supraîncălzire a motorului.

Este demn de remarcat faptul că această problemă este adesea eliminat prin spălarea radiatorului din interior. De regulă, radiatorul este înfundat din cauza acumulării în sistem la scară. De obicei, acesta se produce de la șoferii care utilizează apă de flux în sistemul de răcire, pentru o lungă perioadă de timp fără a schimba antigel amestecare straturi diferite și așa mai departe. De asemenea, blocarea derivațiile radiatorului disfuncționalități ale aparatului, datorită cărora se observă gazele de eșapament și uleiului de motor în antigel.

Decât se clătește radiatorul

Există mai multe fonduri care pot fi spălate de radiator auto: o soluție de sodă caustică, electrolit, ser de lapte, apă, acid citric, coca-cola sau pepsy.

Printre factorii care există o opinie care ser de lapte poate elimina calitativ depozitelor în sistemul de răcire. Se toarnă în loc de lichid de răcire, după care este necesară pentru a conduce la o anumită distanță (câțiva zeci de kilometri). Apoi, serul se unește și radiatorul este spălat cu apă curată. Procedeul de purificare se realizează datorită acidului lactic, care este suficient de sigură pentru materialele sistemului.

În loc de ser de lapte, puteți turna Coca-Cola sau Pepsi. În continuare, aveți nevoie pentru a porni motorul și să-l la locul de muncă timp de 15 minute. Dacă este necesar, procedura se repetă.

Unele li se recomandă să clătiți radiatorul cu o soluție de sodă caustică. Dar Natra caustice nu numai că înlătură faclă, este capabil de a distruge metalul. Prin urmare, nu este de dorit să-l aplice pentru a curăța radiatorul.

Un alt mijloc este acidul citric. Este necesar de aproximativ 50-100 de grame de substanță pe găleată de apă.

Există, de asemenea, conducătorii auto care utilizează electrolitul din baterie. Acidul sulfuric în sine este foarte agresiv, dar totul depinde de concentrație. Nu este mai bine să se aplice electrolit în astfel de scopuri. Mai ales materialul din care sunt realizate duze.

Cel mai simplu mod de a spăla radiatorul este utilizarea apei.

Cum de a detecta scurgerile de refrigerare (detaliu)

Multe mașini de pe tabloul de bord au un indicator al numărului și a temperaturii lichidului de răcire. În cazul în care arde, cel mai probabil, sistemul de răcire este lipsită de antigel sau există o altă problemă. Dar există și alte metode de determinare a scurgerilor de lichid de răcire.

Dimineața, după ce mașina ta este doar peste noapte, uite sub ea, pentru a vedea prezența un fel de lichid pe teren în zona capota. Dacă vedeți sub baltoaca capota, trebuie să-și moaie degetul și să adulmece - astfel încât să puteți determina dacă este combustibil sau altceva. În cazul în care acest lichid este albastru, roșu, verde, roșu sau portocaliu, și nu miros, trebuie să luați o lanternă și să inspecteze tot spațiul de tăiere a mașinii, care se află deasupra baltoaca pentru a găsi o scurgere - cel mai probabil, veți găsi rapid un loc umed sau ud. De asemenea, verificați furtunurile care duc la rezervorul pentru curățarea lichidului de răcire și radiatorul.

Verificăm radiatorul în sine: simt partea de jos a radiatorului - astfel încât vom vedea imediat dacă acesta continuă. În plus, a se vedea dacă există un radiator de pete rosiatice sau albi. Ei mărturisesc despre scurgeri vechi, care, probabil, deja uscate și uscate, cu toate acestea, într-un fel sau altul se poate rupe cu ușurință prin intermediul din nou. Ca o regulă, într-un radiator fierbinte, apa se evaporă foarte repede. Ar trebui să verificați, de asemenea, partea din față a radiatorului pentru poluarea iarbă, noroi, insecte, frunze și alte gunoaie. Grilajul decorativ trebuie să fie, de asemenea, verificate pentru contaminare.

Există încă o serie de caracteristici care vă permit să se determine scurgerea lichidului de răcire:

• De sub capota vizibile de fum alb.
• De la încălzire în cabina în loc de aer rece merge cald.
• Din toba de eșapament în timpul funcționării motorului iese un cuplu alb.
  
• O scurgere de antigel poate depune mărturie, de asemenea, motorul de supraîncălzire.

Diagnostice radiatorului cu propriile lor mâini (termostat de control)

În cazul în care eșecurile termostatului, lichidul de răcire poate trece exclusiv pe un cerc mic sau mare. Rezultatul unei astfel de avarii devine imposibilitatea încălzirii motorului la temperatura de funcționare sau va motorul constant supraîncălzi. Pentru a verifica termostatul, radiatorul ia cu mâna. Dacă duza de sus este fierbinte, iar cea inferioara este rece, atunci termostatul este cel mai probabil jurat. În acest caz, înlocuiți-l.

Instrumente, program, consumabile pentru repararea radiatorului alama

• ciocan de lipit (puteți folosi un ciocan de lipit electric cu o putere de cel puțin 500 W).
• Acid lipit - clorură de zinc.
• fondant speciale, brusture.
• Solder, șmirghel, perie cu țepi din metal.
  

Cum de a elimina radiator din alamă scurgere, cu propriile mâini (pas cu pas)

Ordinea de lucru:

1. Scoateți radiatorul și curățați-l de la contaminare.
   
2. Examinați-l și periat pentru a curăța zonele afectate.
3. Apoi, folosind șmirghel, efectua măcinare. Un teren de bine la sol are un luciu metalic omogen. O astfel de măcinare îndepărtează oxizii suplimentare și asigură aderența dorită a aliajului de lipit cu suprafața.
4. În continuare, suprafața specificată este acidă aplicată, alezare, flux.
5. Se încălzește fierul de lipit.
   
6. Cu ajutorul unui ciocan de lipit la cald, instalați lipire, distribuirea materialului pe zona afectată.

Este demn de remarcat faptul că această metodă este adecvată în cazul în care zona de defect se află destul de departe de cusăturile din fabrică a radiatorului din alamă. Dacă lucrați cu un ciocan de lipit încălzit lângă cusătura din fabrică, se poate topi și la același nivel, deoarece alamă este caracterizat prin conductivitate termică ridicată. Prin urmare, în cazul în care defalcarea sau fisura este situat în apropiere de cusătură, este mai bine să utilizeze alte metode de a repara.

Cum să rămânem la scurgeri auto radiator aluminiu

Este demn de remarcat faptul că cele mai multe radiatoare de pe mașinile moderne sunt realizate din aliaje de aluminiu. Din acest motiv, repararea unui radiator din aluminiu cu lipire sau sudură este foarte dificil de implementat la domiciliu. Având în vedere cele de mai sus, utilizarea materialului de etanșare sau diferite tipuri de clei este optimă, adică, „sudarea lichid“.

Pregătirea siturilor degradate și pre-curățare pe produse din aluminiu este similar cu procedeul de preparare a unui radiator din alamă. Clipeste se realizează, murdăria scos din celulă, atunci zonele deteriorate sunt curățate cu o perie și șmirghel. În ceea ce privește selectarea lipici sau adeziv, trebuie luată în considerare o serie de caracteristici.

Pentru alpinism pauze și fisuri, „sudura la rece“ se va potrivi mai mult de 10 mm. Această sudură este de două bare, care este, practic, un catalizator și bază de adeziv. Principiul de funcționare este similar cu poliester sau adeziv epoxidic.

preparare sudura la rece se bazează pe amestecarea componentelor pentru masă omogenă. Apoi, amestecul rezultat este atașat la forma conului, iar partea ascuțită este presată în locul fisurii sau defalcare. Apăsarea materialului îi dă posibilitatea de a interior parțial penetrant, care formează contactul cu atât suprafața exterioară și interioară. Astfel, puterea marjelor este în creștere.

Dacă trebuie să eliminați fisura în baza de ieșire tuburilor de intrare \\ sau tuburile de rețea, adezivul epoxidic este perfect pentru rezolvarea problemei sau analogii săi. In plus, se recomandă să se adauge la pudra de aluminiu lipici gata făcute, care să nu depășească raportul 1/10, în care primul număr este de 10% din acest material de umplutură. Locul intepare este șters, degresează și apoi se aplică adezivul în sine. De asemenea, în timpul reparației, puteți vânt straturile de fibra de sticla impregnate în lipici. Acest lucru va crește rezistența și rigiditatea zonei reparate. Apoi, lipici epoxidice trebuie uscate cu cel puțin 24 de ore, atunci puteți instala radiatorul și turnați antigel, și, de asemenea, verifica sistemul de răcire etanșeitatea.

Etanșanți și adezivi pentru radiatoare auto

Microfisuri și cele mai multe găuri nesemnificative care apar cel mai des în carcasa radiatorului sunt pur și simplu eliminate prin materiale de etanșare speciale. Metoda de utilizare a acestor substanțe este simplu: materialul de etanșare este turnat în radiator sau rezervor pentru agentul de răcire, după care este necesar să se aștepte un timp. Împreună cu bobina, materialul de etanșare va circula de-a lungul sistemului de răcire, până când se întâmplă prin gaura din radiator. Cand interactioneaza cu aerul, de etanșare, care spre exterior în afară, generează un film de polimer suficient de puternic în jurul suprafeței deteriorate, revenind etanșeității sistemului de răcire.

Sfaturi prof.

Vă recomandăm să vezi următorul videoclip: