Până în prezent, fiecare este anterioară echipate cu servodirecție electrică, aceasta se referă la configurația de bază. Deși dispozitivul inițial a fost ca o caracteristică suplimentară de confort. Proprietarii acestui model știu că unitatea nu rareori încurajează și pauze, dar cu nevoia de reparații puteți efectua cu propriile mâini. Despre acest lucru mai departe în articol.

servodirecție electrică, dispozitiv și principiul

Datorită funcționării energiei electrice, există o reducere a încărcăturii și a efortului pe volan atunci când se efectuează turn. Unitatea facilitează în mod semnificativ gestionarea vehiculului și nu permite la viteză mare pentru a face manevre periculoase. Nodul include astfel de elemente:

• Electromotor.
• Arbore.
• Vorbitor.
• Roată.
• senzor de moment.
• Unitate de control electronic.
• Mecanismul de rotație de putere.

La pornirea spirele volanul EUR. Momentul oferă motor electric prezent în proiectarea plăcii de energie electrică. Senzorul de moment, efectuează măsurarea indicatorului și trimite-l la unitatea electronică. În funcție de unghiul de rotație, de ce putere calculeaza pe calculator, este necesar să se specifice motorului. În comutator, care se află la volan, are un dispozitiv care determină unghiul de rotație. Rotația și momentul senzori informațiile transmit unității electronice, care determină dacă motorul electric funcționează la viteza necesară.

La ultimele generații, VAZ a fost montat de un hydraulicer, care a fost de fapt aceeași forță în toate gamele de rotație. În ceea ce privește puternic electrice, gradul de efort depinde aici de masa de factori: ratele de rotație a volanului și unghiul său, viteza centralei electrice, viteza de plimbare.

Electric priory servodirecție, legătură slabă sau nu

Desigur, servodirecția electrică este o opțiune foarte utilă, cu toate acestea, împreună cu aceasta el este o legătură slabă staretilor, din moment ce are loc periodic.

Semne de eșec plin de energie electrică VAZ plantelor

După cum arată practica, această unitate nu are multe defecte, ruperea are loc în aceleași elemente. Primul lucru de dezasamblat este un eșec total al celor puternici electrice. În cazul în care euro se oprește, verificați ecranul computerului de bord, cel mai probabil, veți vedea un cod pe ea că rapoartele defecte în unitate. Cu toate acestea, în unele cazuri, pentru a diagnostica deconectarea de euro poate doar în practică. Urmați acești pași:

1. Opriți motorul și rotiți volanul de mai multe ori pe roți în direcții diferite.
2. Se repetă aceste acțiuni, cu toate acestea, deja atunci când motorul este pornit.
3. Forța la rotirea volanului nu a schimbat? Deci, aparatul este oprit complet.

servodirecție electrică nu funcționează, poți conduce o mașină

Chiar și cu o putere electrică nelucratoare, puteți continua să conducă, dar nu este recomandat să facă acest lucru. Conducătorul auto are nevoie de timp să scadă de la conducere cu ajutorul EUR. Prin urmare, este de dorit să facă imediat diagnostic.

Senzorul de viteză a eșuat deoarece nu se reflectă asupra direcției de energie electrică și vitezometrul, cum să se stabilească

Uneori vitezometru și amplificatorul simultan de oprire de lucru. Motivul pentru astfel de defect este un senzor de viteză a eșuat. Trebuie să se înțeleagă că aceste trei componente sunt conectate. Senzorul momentului transmite informații la unitatea de control. Se compară la viteză și apoi determină efortul. Dacă motivul din senzorul de viteză, atunci reparația este redusă la verificarea cablajului, ceea ce duce la această componentă. De asemenea, trebuie să verificați firele care conectează senzorul cu amplificatorul de direcție și vitezometrul. Dacă nu există stânci în comutare, schimbați senzorul.

EUR nu funcționează din cauza tensiunii joase, cum să remedieze

joasă tensiune în rețeaua de automobile poate atrage după sine, de asemenea, o oprire a energiei electrice. Căutați defecțiuni în izolația de cablare. Când se deteriorează, vor apărea circuite scurte în rețea. În plus, tulburările de izolație sunt cauza defecțiunii generatorului. Pentru a depana defecțiunea, verificați generatorul și cablajul. În momentul în care senzorul există multe contacte, care, în condiții de contaminare severă contribuie la deconectarea de puternic electrice. În acest caz, este necesar să dezasamblați unitatea și să ștergeți contactele senzorului de contact.

Mașina nu ascultă volanul care cu EUR, cum să faci șoferul

Cabina se deplasează de-a lungul suprafeței de drum neted, poziția volanului nu se schimbă, dar dintr-o dată spirele auto lateral. Un astfel de comportament imprevizibil de euro necesită diagnosticare urgente, deoarece la cel mai mult timp nepotrivit servodirectiei poate trimite masina pe banda din sens opus sau pe marginea drumului. În acest caz, este necesar să nu mai conduceți și să opriți amplificatorul.

Cum să dezactivați în detaliu EUR

Pentru a dezactiva energia electrică, este necesar să se elimine siguranța care este responsabilă pentru furnizarea tensiunii la EUR. Pentru a obține această siguranță, urmați acești pași:

1. Aproape de piciorul stâng al șoferului este capacul unității de montare.
2. Strângeți încuietorile și pliați suporturile.
3. Blocul în care se află siguranța necesară, este situată în apropierea rezervorului de expansiune.
4. Scoateți siguranța F5 (50 A).

Cauza unui astfel de comportament este defecțiuni în dispozitivul EUR. Aceasta poate fi o unitate de comandă, un senzor de cuplu, deteriorări mecanice sau contacte înfundate.

Unde să diagnosticați defectele EUR

Se recomandă efectuarea de diagnosticare din partea profesioniștilor, deoarece nu va fi posibilă verificarea unității de control din condițiile de garaj. Înlocuirea se poate face cu propriile mâini.

Lucrări pregătitoare de înlocuire EUR

Înainte de a scoate amplificator, este necesar să se demonteze o mulțime de detalii ale tabloului de bord: blocare aprindere, carcasa, volan. Atunci când aceste elemente sunt eliminate, puteți trece la îndepărtarea euro.

Instrumente, Luminări, Consumabile

1. capete adanci „8“ și „13“.
2. Dalta și ciocanul.
3. Ratchet și cablu prelungitor (ca o alternativă, puteți utiliza poarta).

Înlocuire EUR o faci singur, pas-cu-pas

1. Ia cap la opt, a pus și roată cu clichet scoateți grupul de contact.
   
2. Se îndepărtează complet grupul de contact din arborele deoarece va interfera cu tine atunci când parsarea nodul.
   
3. Atenție la blocul gri, care este responsabil pentru controlul EUR. Deconectați cablajul de la ea.
   
4. Fiecare mufă are un opritor separat. examineze cu atenție designul său, pentru că atunci când demontarea puteti deteriora cu ușurință. Apoi, va avea nevoie de reparații suplimentare.
   
5. Apoi găsește muntele Cardan și rack de direcție - Nu sunt de acord le, pentru care trebuie să deșurubați șurubul.
6. Slăbiți cravata Cardan, în acest caz, vă va ajuta dalta și ciocanul. Acum aveți acces la suporturi EUR la corp. Deșurubați cele patru piulițe - două în față și două de mai jos.
7. Țineți nodul pentru a evita căderea acestuia. Arunca unitatea cu șina și demontarea complet.
8. Instalarea unui nou dispozitiv se efectuează în ordine inversă.

Sfaturi prof.

Desigur, înlocuirea independentă de euro - evenimentul este o consumatoare de timp biți, dar nu la toate, chiar dificil pentru un pasionat de mașini novice. Noroc!