Confortul și calitatea mișcării depind de starea suspensiei din spate și din față, precum și de siguranța pasagerilor și a șoferului. Funcția cheie a fiecărei suspensii este atenuarea conducerii și eliminarea oscilațiilor. Dar, în plus, partea de alergare efectuează o serie de funcții importante, și anume: asigurarea unui accident vascular cerebral neted, o scădere a rolelor în timpul întoarcerii, furnizarea de informativitate suficient de mare pentru autostrada de mare viteză și în oraș. Pentru a evita problemele asociate suspendării, este necesar să se verifice sistematic. Dar pentru a determina uzura blocurilor tăcute sau a pârghiilor de suspensie, nu este absolut necesar să recurgeți la ajutorul specialiștilor - pentru a verifica starea suspensiei vehiculului și a propriei sale. Despre acest lucru mai departe în articol.

Instrumente, Luminări, Consumabile de diagnosticare

1. Lomik.
2. Etriere.
3. A sustine.
4. Kit standard de instrumente.

Suspensia VAZ, din care constă suspendarea, din care depinde viața elementelor de suspensie

Durata de viață a componentelor pandantive este foarte diferită în diferite țări, iar calitatea pânzei de drum.

Dacă suspendarea se schimbă în străinătate, mai rar, atunci cu drumurile noastre trebuie să schimbați elementele de suspensie de mai multe ori pe an. Probabil că toată lumea a văzut o mașină care a căzut în direcția roții din față. Acest lucru se întâmplă ca urmare a înlocuirii târzii a suportului cu bile mai mici sau a pârghiilor de suspensie din față. Și bine, dacă viteza era mică în același timp.

Suspensia frontală a mașinii VAZ constă din:

Rulmenți cu butuc de roți (1), capacul butucului (2), piulița de reglare (3) spălătorie (4), pin cu pânză rotativă (5), glandă (6), glandă (7), disc de frână (8), suporturi cu degetul cu bile (9), pumnul pivotant (10), caz pentru protecția degetului cu mingii (11), purtarea suportului superior (12), pârghia superioară de suspensie (13), corpul purtatului superior de susținere (14) , tamponul de compresie (15), suport pentru tampon de compresie (16), paharul de susținere a amortizorului (17), perne de amortizor (18), perne de pernă (19), garnitură de arc izolator (20), Sprijinirea paharului superior al arcului (21), axa de maneta superioara (22), maneca balamala interioara (23), balamala exterioara (24), maneci de cauciuc (25), spalat de suport (26), spalatoare de reglare (27) , mașină de spălat de la distanță (28), suport, cu care sparul este atașat la bara transversală (29), trecerea suspensiei frontale (30), stabilizator de bare de fixare (31), pernă de tijă stabilizator (32), tija stabilizatorului (33) , Lo. Kuzna Rczon (34), axa pârghiei inferioare (35), pârghia de suspensie inferioară (36), șuruburile de fixare ale axei inferioare a pârghiei (37), arc de suspensie (38), stabilizator de tijă de fixare (39), amortizor de șoc (40) , stabilizator de șuruburi de fixare (41), piuliță, cu care suportul de absorbție este atașat la pârghia de suspensie (42), suportul prin care absorbantul de șoc este atașat la pârghia inferioară (43), ceașcă inferioară de susținere a arcului (44), căptușeala de susținere (45), rulmentul rulmentului lagărului (46), cuplaj cu degetul cu bile (47), rulmentul de susținere inferior (48), degetul cu bile (49), limitator de rotație a roților (50).

Broască, bucșe și blocuri tăcute, cum să determine în ce stare sunt

Capacele (nu rareori numite antere) sunt destinate să protejeze componentele responsabile ale vehiculului de uzură prematură (de exemplu, arsuri). La diagnosticarea șasiului, mașina trebuie să examineze cu atenție lateralul balamalelor. Manșoane din cauciuc în componentele suspensiei sunt stinse de lovituri puternice de drum, fără a le permite să ajungă la corp și, în același timp, acționează ca balamale, oferind mobilitatea elementelor de suspensie.

Pentru a diagnostica condiția de acoperire, trebuie să vă simțiți mâinile. Dacă degetul sa mutat la marginea centrului fețelor, atunci bucșa de cauciuc este ruptă sau foarte uzată. Pentru a determina uzura blocurilor silențioase (îmbinări din cauciuc) a pârghiilor de suspensie, este necesar să acționați cu un pasaj sau prin asamblare pentru a deplasa maneta în raport cu corpul. Prezența unei reacții sau a unei bateri va indica uzura blocurilor tăcute. Uite, nu există fisuri pe marginile proeminente ale pârghiilor de suspensie, mâneci de cauciuc și amortizoare de șoc.

Boot-ul unui răzuitor VAZ atunci când trebuie schimbat, în ce cazuri schimbă bucșe de cauciuc și blocuri silențioase

Aurții sfâșiați implică o mulțime de alte necazuri, deoarece praful și murdăria se acumulează în ele, care în timp se încadrează în nodul însuși. Când înlocuiți nodul, este necesar să schimbați imediat boot-boot - dacă nu înlocuiți imediat boot-ul rupt, nodul reușește rapid. Dacă există fisuri pe capacele care vorbesc marginile fețelor de amortizoare, pârghii de suspensie sau mâneci de cauciuc, este necesar să le înlocuiți. Dacă manșonul de cauciuc rupt sau uzat, ar trebui, de asemenea, să fie înlocuit cu unul nou. În ceea ce privește blocurile tăcute, ele trebuie schimbate cu uzura lor (în prezența unei bateri sau a unei reacții).

Uneori, tijele de suspensie din spate au un tubercul, care iese din interiorul ochiului, care este capabil să șterge rapid noile manșoane din cauciuc. Acest tubercul trebuie să ruleze sau să înlocuiască bara.

Suspendarea fisurilor, în ce cazuri pot fi folosite sudarea și când este necesar să înlocuiți partea la noul

Toate nodurile și părțile care sunt puternic încărcate cu vibrații și lovituri suferă de oboseală și fisuri apar asupra lor. De exemplu, pârghiile suspensiei frontale VAZ sunt mai susceptibile de a fi crăpate în apropierea blocurilor tăcute, sub suporturile arcurilor, precum și în apropierea suportului cu bile. În cazul în care spargerea împingerii transversale are loc ca urmare a fisurilor (în mijloc, unde este închisă prin protecție sau la marginile, în apropierea șuruburilor de fixare ale axei de pârghie inferioară), atunci trebuie înlocuită cu a Noua - la sudarea în acest caz este interzisă.

În ceea ce privește suspensia frontală, în acest caz, este posibilă prepararea fisurilor în acest caz, dar este recomandabil să "susțineți" locul de reparații, impunând pete. În plus, puteți profita de sudură dacă suportul tijei transversale s-au rupt pe vas.

Fisura automată a roții, puteți să vă deplasați pe astfel de roți

Roțile vehiculului crăpate fie nu ocupă partidul. Roți din oțel din plastic în timp, este ușor să se spargă lângă ferestrele de ventilație sau găurile de șuruburi. Ride pe o roată crăpată este deja periculoasă. Chiar mai multă atenție este necesară roți fragile cu aliaj ușor. După orice impact, acestea trebuie examinate cu atenție.

Amortizoare și izvoare de suspensie VAZ, cum să afli în ce stare sunt atunci când puteți repara și când este nevoie doar de înlocuire

Comportamentul mașinii se schimbă foarte mult dacă starea izvoarelor și a amortizoarelor de suspensie nu este importantă. Când vehiculul iese din transportor, caracteristicile tuturor componentelor suspensiei sunt alese cu grijă - amortizoarele sunt destul de eficiente, iar arcurile sunt elastice. În realitate, izvoarele sunt capabile să spargă și să piardă elasticitatea și când starea lor este foarte alergă, se sparg și se sparg. În ceea ce privește amortizoarele de șoc, atunci ca rezultat al pierderii fluidelor, încetează să stingă oscilațiile.

Este imposibil să se repare izvoarele solicitate, astfel încât acestea să fie schimbate la cele noi. Dacă amortizoarele sunt pliabile, ele pot fi încă reparate, altfel - înlocuirea și înlocuirea. Puteți verifica absorbanții de șoc prin rularea alternativă a tuturor unghiurilor de vehicule. Dacă elementele amortizoarelor de șoc sunt bune - nu vor permite mai mult de un jgheab liber, defectele vor aminti leagănul.

Balamalele de suspensie VAZ, cum să verificați starea balamalelor suspensiei VAZ

Backlash-ul nu este doar sursa loviturilor, ci și cheia la uzura ulterioară accelerată a elementelor de suspensie, astfel încât să nu aduceți totul în starea deplorabilă. Verificarea stării balamalelor de direcție este făcută cu un asistent - unul dintre ele se agită volanul, al doilea - dovedește fiecare conexiune.

Balamalele pumnale de pe VAZ sunt verificate diferit. Se apasă pedala de frână, al doilea - scutură roata în plan vertical. Dacă există materiale, pregătiți-vă pentru înlocuire. Nu va fi posibilă verificarea stării balamale inferioare dacă este încărcată cu o forță de arc. Acesta trebuie să fie descărcat prin trimiterea unui suport pentru pârghia inferioară a suspendării. Apoi, scuturarea roții, uite, nu există nici o reacție în balama inferioară.

Pentru a verifica balamalele de pe uzura reală, întoarceți-vă de la partea inferioară a dopului filetat cu balamale, după care este necesar să se măsoare distanța de la capul sferic al degetului în partea de jos a donului. Normă - nu mai mult de 11,8 milimetri.

La transportul cu suspensia Mac-Ferson (de exemplu, pe VAZ 2110) pentru a verifica starea pumnului pivolului, este necesar să strângeți roata. Când balamaua este descărcată, cu ajutorul unui Lomik, apăsat maneta din butuc. Dacă atingeți, înseamnă că este timpul să vă schimbați.

Lagărele de suspensie VAZ, cum să verifice starea lor.

Pentru a verifica starea lagărelor, este necesar să atârnați roata și să nu le mișcați puternic. Dacă există o reacție în rulmenți, acesta va fi imediat vizibil.

Pe care modelele VAZ permite reacția lagărului și despre ceea ce nu și de ce

Pe mașinile cu roți din față cu rulmenți cu bile cu două rânduri nu ar trebui să fie o reacție. O mică reacție este permisă pe VAZ cu rulmenți conice, în special pe mașina veche. Dacă îl eliminați folosind strângerea piuliței de reglare, nu funcționează, atunci rulmentul este puternic uzat și trebuie înlocuit.

Ce se va întâmpla dacă rotiți rulmentul la înlocuire

Când înlocuiți rulmenții, nu trebuie să le întârziați prea mult. Dacă trageți, hub-ul din mișcare va fi foarte fierbinte.

Profi sfaturi, dacă detaliile au fost înlocuite pe suspensia frontală, de ce este necesar să se efectueze colapsul

După repararea și înlocuirea elementelor de suspensie, este obligatorie efectuarea colapsului, care va îmbunătăți următorii indicatori:

1. Manipularea mașinilor.
2. Stabilitatea mașinilor.
3. Economie de combustibil.
4. Reducerea uzurii anvelopei.
5. Reducerea scaunelor auto.