Caliperul de frână poate fi meritat să apeleze unul dintre elementele cele mai importante și importante ale vehiculului. Aparatele de adecvare și manipulare a întregii mașini, precum și siguranța șoferului și a pasagerilor, depind direct de performanța sa. Caliperul de frână este considerat unul dintre cele mai avansate și comune părți din industria automobilelor. Există o mare concurență între producătorii de etriere cu frână și fiecare producător se străduiește să facă acest lucru cât mai fiabil posibil.

Caliperul de frână, dispozitivul său și principiul operațiunii

În zilele noastre, puteți selecta cele două sisteme cele mai relevante, perfecte și comune ale etrierilor de frână:

1. Introduceți designul fix.

2. Având un cap plutitor.

Caliperul cu design fix au fost create cu mult înainte de nașterea unui etrier de cap plutitor. Un astfel de mecanism se distinge prin prezența unui caz metalic și a cilindrilor, care sunt opuși reciproc și sunt situate în apropierea discului de frână. Ca urmare a fixării locuințelor pe suspensie, aceasta constă în viața reală. În timpul conducătorului auto, apăsând pedala, tamponul a influențat pe disc. Când nu sunt utilizate, ele sunt fixate de arcul specializat la o distanță optimă. Pentru instalația plăcuțelor, prin intermediul unui sistem special, lichidul de frână ajunge la cilindri.

Ca urmare a utilizării mai multor cilindri, etrierele de frână au devenit larg răspândite. Acestea diferă în fiabilitatea ridicată a frânelor cu discuri și au fost utilizate cel mai adesea pe vehicule de mare viteză și pe vehicule grele.

Straturile de spice plutitoare se distinge printr-o poziție fixă \u200b\u200ba unuia dintre tampoane. Construcția caliperului include un suport. Direct carcasa este montată pe interiorul roților. Există un piston în acest caz. Când apăsați motorul pe pedală, cu ajutorul unui piston, pantoful este apăsat pe discul de frână. Al doilea pantof începe să se miște și trece prin degete speciale.

Acest tip de etrier de frână este relativ puțin. În plus, este destul de ușor să serviți sau să se repară. Un calditor de cap plutitor sau un suport este mic și îl folosește în mașini cu costuri reduse și mici.

0

Calipersul de frână Îngrijirea și întreținerea

Pentru a evita defectele și reparațiile ulterioare, autovehiculul trebuie să inspecteze în mod regulat și să ajusteze etrierul de frânare, precum și să mențină în mod constant sistemul de frânare este bun. Este foarte important să știți cum și cât de des este necesar să ajustați etrierul și inspecția acestuia.

1. Examinați vizual întregul sistem trebuie să fie cel puțin o dată pe lună. O atenție deosebită este necesară pentru a deveni fluide. Dacă ați găsit scurgerea la locul de contact, acesta trebuie să fie fixat instantaneu. Cu prevenirea în timp util a defectelor, vă veți proteja pe drum și puteți evita eșecul întregului sistem.

2. Cu o funcționare regulată și permanentă a mașinii, este necesar să se îmbincă și să se schimbe complet la un nou fluid de frână din nou. De-a lungul timpului, lichidul de frână atrage umiditatea exterioară din mediul înconjurător, care nu afectează sistemul de frânare și frânele sunt capabile să își piardă eficacitatea.

3. În fabricarea plăcuțelor de frână, producătorii încearcă să le facă ca fiind de înaltă calitate și în siguranță posibil, precum și să le creeze astfel încât cumpărătorul să primească un semnal pe care tampoanele au fost purtate. Dacă autovehiculul dorește să înlocuiască tamponul pe cont propriu, el ar trebui să privească în ce măsură sunt uzate. Cu uzură parțială, este necesar să reglați manșonul și să înlocuiți lichidul de frână.

Cum să eliminați etapele de frână, etapele de lucru

Scoateți etrierul de frână de preferință pe lift. Ce să-l eliminați corect, trebuie să respectați o serie de anumite acțiuni. Vom da un exemplu de eliminare a caliperului pe modelele de mașini de uz casnic.

1. a împiedicat astfel de lucrări, este necesar să se ridice vehiculul folosind ascensorul. Dacă din diferite motive, ridicați mașina este complet imposibilă, puteți utiliza mufa.

2. Apoi, trebuie să luați o cheie și să deșurubați șurubul pe care este atașat dispozitivul de frână al frânei furtunului de frână. După încheierea acestui proces, este de dorit să se elimine suportul că ar fi mai convenabil să funcționeze.

3. Când suportul este îndepărtat, veți vedea un bolț care conține furtunul de frână. Un astfel de șurub ar trebui să fie scos și furtunul este îndepărtat.

4. Imediat, după scoaterea furtunului de frână, un lichid va fi respins din locaș. Prevenirea scurgerii poate fi închisă cu o gaură de șurub, care este adecvată în diametru și dimensiune.

5. Apoi, este necesar să scoateți plăcuțele de frână, astfel încât acestea să nu intervină și să funcționeze este convenabil.

6. Acum, trebuie să deșurubați șuruburile din montarea dispozitivului de frână. După aceea, flexând plăcile de blocare.

7. Nu uitați că aceste cele mai multe șuruburi sunt foarte diferite între ele și le înșurubați. Este necesar ca orificiul unde au fost retrași.

8. În cele din urmă, eliminăm etrierul de frână în sine.

Asistenți pentru unelte

1.domcrat.

2. Taste fata.

3. Fluid special de lubrifiere.

4. chei chei.

Frontul frânei de etanșare, reparați-vă cu mâinile proprii, pasul de lucru în etape

Dacă apar defecțiuni în etrierul frânei frontale, este necesar să îl reparați. Este necesar să acționăm în această ordine:

1. Înainte de felul în care a fost produs procesul descris mai sus și estiorul de frână este confiscat, este necesar să se îndepărteze carcasa din acesta.

2. Din șaibă, este necesar să se scurgă complet lichidul de frână.

3. După scurgerea lichidului, trebuie să obțineți o manșetă veche și să curățați suprafața și canelura locației sale.

4. Un nou manșetă este foarte important pentru a instala mâini curate.

5. Apoi, este necesar să lubrifiați suprafața manșetei cu un fluid special.

6. Pistonul, care este disponibil, trebuie, de asemenea, să fie tratat cu fluid specializat.

7. Apoi, este necesar să montați pistonul înapoi. Pentru aceasta, trebuie să fie încet să leagăn și să inserați, fără a aplica eforturi mari.

8. Când pistonul a intrat parțial, este necesar să purtați un caz special, numit boot.

9. După ce boot-ul este îmbrăcat, asigurați-vă că sa așezat în mod corect.

10. Apoi, pistonul este complet și începe să colecteze etrierul din față.

11. Suprafața pentru care tampoanele se mișcă, curățați de coroziune, praf și murdărie diversă.

12. Este important să nu deteriorați firul nici unul dintre compuși.

13. Apoi, este necesar să se construiască un etrier de frână în ordinea în care a fost dezasamblat.

14. De asemenea, la asamblare este necesar să curățați fiecare element al mecanismului de la rugină.

15. În plus, este de dorit să se spele fluidul de frână de pe suprafața etrierului.

După ce șarpele este asamblat, autovehiculul trebuie testat modul în care funcționează sistemul de frânare. Dacă este necesar, fragil lichidul de frână. La sfârșitul procesului, profesioniștii consiliază o călătorie de încercare și determină răspunsul la frânare. Pentru a determina cu exactitate, faceți asamblarea și repararea caliperului pe ambele părți. Repararea de șaibă din spate se efectuează de-a lungul aceleiași tehnologii.

Strigări spate, reparații, etape

La achiziționarea unui nou caliper, este recomandabil să aveți încredere în producătorul original. Cu toate acestea, dacă cumpărați originalul, nu permiteți finanțare, puteți achiziționa omologii cu costuri reduse. Înlocuiți etrierul din spate este necesar utilizând tastele finale.

1. Început, ridicați roata dorită sau întreaga mașină utilizând mufa.

2. Apoi, este necesar să scoateți în întregime roata.

3. Apoi deconectați tubul și evacuați lichidul de frână din etrier.

4. Următorul pas este de a elimina etrierul rupt.

5. Acum, curățați și procesați toate contactele și atașamentele, pe care le montăm un șaibă nou.

6. După aceea, este necesar să se răsucească și să colecteze sistemul de frânare.

7. Apoi, trebuie atașat la fluidul de frână.

8. Testarea frânelor. Dacă totul funcționează, înseamnă că înlocuirea a fost făcută corect.

Dacă atunci când autovehiculul conduce, puteți auzi o frânare caracteristică embosată, screech sau fluier, aceasta indică repararea necesară.