Practic, orice defecțiune a motorului auto poate fi prevenită prin producerea de diagnosticare la timp. Majoritatea problemelor viitoare pot identifica doar un specialist, dar ceva poate determina entuziastul simplu al mașinii. În plus, calitatea industriei auto autohtone a oricăruia dintre proprietarii fericiți ai mașinii reîncarnează în mecanicul mașinii și nu cea mai recentă categorie.

Diagnostic pentru zvonuri

Diagnosticul inițial al motorului mașinii trebuie efectuat prin ureche, preîncălzind unitatea de alimentare la temperatura de funcționare de 90 de grade.

Dacă există zgomot străin, loviturile ar trebui să fie pre-condamnate încât sunt din motor.

Sunetul complet străin are loc datorită motorului șurubului respins și căzut în palet.

De asemenea, vibrează și de la această producție outsider zgomotul pandantivului, sistemul de evacuare, protecția și multe altele.

Toate acestea, desigur, ar trebui determinate inițial.

În continuare ar trebui să fie respinsă din caracterul sunetelor și ale locurilor lor de aspect.

Zgomote de trezire, bate, născuți în partea superioară a unității electrice, de regulă, provin din mecanismul supapei.

Semnalizarea despre necesitatea de ao ajusta.

Creșterea NOMS cu o creștere a revoluțiilor motorului - clearance-ul supapei, uzura Rumbell sau tije de împingere a supapei.

Este, de asemenea, posibil să purtați cel mai mult arborele cu came.

Sună în fața unității de putere purtând în creștere și creșterea revoluțiilor, un semn al unei tensiuni reale a lanțului sau a altor probleme legate de acesta.

Aceasta este dacă vă amintiți clasicele.

În modelele mai moderne, centura de distribuție are, de asemenea, suficiente sunete de semnale despre defecțiunile din această zonă.

Pentru a scuica și a stoarce cilindrul de tensionare, atingeți și rotiți centura în legătură cu carcasa de protecție.

În ceea ce privește sunetele mai neplăcute proprietarului, acestea sunt zgomote cu mai puțină frecvență și ton decât "supapa".

Ele sunt de obicei din capul motorului sau partea inferioară a acestuia.

Semnal astfel de sunete despre pistonul de uzură.

Un bate puternic, care este probabil să însoțească becul intermitent al senzorului de presiune a uleiului - semnalul garniturilor indigene purtate sau al căptușelului capului inferior al tijei de legătură.

Purtarea unui rulment de rădăcină va cauza un ecran real atunci când motorul este încărcat sub sarcină.

Flywheelul Dubbit va provoca sunete amare atunci când comutați uneltele.

Astfel de sunete precede revizia inevitabilă a unității de putere.

Sunetele metalice cu o creștere accentuată a revoluțiilor unității electrice, a sistemului de alimentare cu combustibil sau a insuficienței de lansare.

Este posibil să existe orice de la aprinderea timpurie (cel mai probabil) la o calitate slabă a combustibilului.

Calitatea slabă a inflamabile este, de asemenea, un fenomen frecvent, care este însoțit de un "verificare" de bronzare pe afișajul computerului de bord.

Diagnosticare prin evacuare

În culoarea și mirosul gazelor de eșapament, puteți defini foarte mult.

O nuanță neagră de evacuare cu mirosul combustibilului este un amestec de eliberare, ceea ce indică funcționarea incorectă a sistemului de alimentare cu combustibil.

Umbra albastră a gazelor mirosind la aceeași garză, semne de ulei care intră în camerele de ardere.

Indiferent de asigurați-vă că acest lucru este suficient de scurt pentru a amâna nivelul uleiului.

Va fi depășită.

Creșterea fumului în timp ce crește revoluțiile și nivelul normal la inactivitate, semnalul la înlocuirea capacelor de recuperare a uleiului.

Fumatul "pentru constanță" - probleme într-un grup de pistoane.

Ca opțiune, rularea inelelor.

Dacă unitatea de alimentare este deja departe de a fi nouă, este posibilă purtarea unui piston sau inele.

Când efectuați diagnosticul de gaze uzate, aburul cu fum nu trebuie confundat, astfel încât să putem detecta defecțiuni numai pe temperatura de funcționare a motorului.