Sincronizator PPC, dispozitiv și principiu de funcționare

Vehiculele produse astăzi devin din ce în ce mai complicate în termeni tehnici. Este bine afectată de a conduce o mașină care devine din ce în ce mai confortabilă. Este greu de imaginat, totuși, un astfel de dispozitiv ca un sincronizator nu a fost întotdeauna prezent în ecranul de control al automobilelor. Anterior, viteza de viteză a trebuit să utilizeze stoarcerea cu ambreiaj dublu. În primul rând, mânerul stors pentru deconectarea cutiei de viteze cu arborele cotit și apoi, dimpotrivă, pentru conexiunea lor. Cu toate acestea, timpul vine. Mecanica și ingineria mecanică au intrat în viitor. Apariția sincronizatorului PPC a crescut semnificativ durata de viață a pisicii ca întreg, precum și componentele sale separate. Este mai convenabil să controlați vehiculul a devenit atât șoferul. Despre acest lucru mai departe în articol.

Cutie de viteze sincronizată care înseamnă

În zilele noastre, de fapt toate cutiile mecanice și robotizate sunt sincronizate. Pentru a activa viteza din casetele de acest tip, o condiție prealabilă este alinierea vitezei de rotație a angrenajului și a arborelui. Sincronizarea oferă un astfel de dispozitiv ca un sincronizator. În plus față de vitezele de comutare fără probleme, este capabil să reducă zgomotul la viteze, să reducă uzura conexiunii mecanice și, prin urmare, crește durata de viață a cutiei de viteze. Sincroniztatorii sunt echipați cu toate transmisiile PPC ale vehiculului de pasageri, inclusiv transmisia inversă.

Principiul acțiunii sincronizatorului

Când maneta cutiei este într-o poziție neutră, ambreiajele sincronizatoarelor ocupă o poziție medie, uneltele de pe arborele slave se rotesc liber, transmisia forței nu este produsă. Când șoferul alege transmisia necesară, ștecherul deplasează ambreiajul în direcția angrenajului. Împreună cu cuplajul, trecerea superstarurilor care afectează inelul de blocare, care este apăsat pe conul de viteze.

O forță de frecare este creată pe suprafață, rotind inelul până când inelele sunt oprite în canelurile de inele (inelul se va opri de la întoarcere). În această poziție, inelul de blocare nu permite ca ambreiajul de sincronizare să se deplaseze de-a lungul axei arborelui, deoarece capetele sloturilor ambreiajului sunt amplasate vizavi de capetele sloturilor inelului de blocare.

Apoi, sub influența forțelor de frecare ale arborelui acționat și a uneltelor sunt sincronizate. Când vitezele sunt aliniate, inelul de blocare sub influența sloturilor de ambreiaj se întoarce la cealaltă parte, blocarea ambreiajului este îndepărtată, sloturile ambreiajului sunt libere să se agațe de coroana angrenajului. Arborele secundar al KP este legat rigid la unelte. În ciuda masei de operațiuni, întregul proces de includere a transmisiei și sincronizării ia o divizare de secundă.

CPP sincronizator, dispozitiv, caracteristici de design

O parte integrantă a oricărui sincronizator este un hub care are sloturi speciale care sunt în interior, cu care se conectează cu arbore secundar al KP, permițându-vă să vă deplasați în direcția axială. Sloturile externe sunt proiectate pentru a conecta butucul cu cuplajul de incluziune. Direct pe hub există trei caneluri suplimentare care sunt situate la un unghi de 120 de grade - sunt biscuiți. Acestea sunt încărcate cu arc și sunt destinate unui cod de ambreiaj mai eficient în procesul de sincronizare.

Ambreiajul de sincronizare CP este proiectat pentru a împerechea în mod fiabil viteza și arborele în punctul de control. Este pe butuc și este echipat cu caneluri interne. Cu ajutorul biscuiților și a canelurii de inel, ambele date elemente sunt conectate în siguranță. Cu exteriorul cuplajului, cuplajul este deja conectat direct cu furculița de transmisie.

Inelul de blocare este destinat împerecherii și nu permite ca ambreiajul să fie închis până când viteza arborelui și a vitezei va fi identică. Partea interioară a inelului este realizată sub forma unui con și interacționează cu conul de frecare, care este situat direct pe unelte.

Sincronizante multiconus pentru care sunt instalate în punctul de control

Pentru ca transmisiile să comute mai ușor, precum și pentru a crește fiabilitatea, se utilizează sincronizatoare multiconus, de exemplu, două sau trei cifre. Variațiile cu trei conuri sunt cele mai dificile, totuși cele mai durabile. Acestea sunt utilizate în principal în cutii automate de robot. Acestea sunt, de asemenea, instalate pe unele mașini străine.

Sincronizator defecțiuni și modalități de a le elimina

Dacă există vreo schimbare dificilă, majoritatea proprietarilor de mașini care au cel puțin cunoașterea de bază a dispozitivului și principiul cutiei de viteze, consideră că sincronizatorul este vinuri. De multe ori se dovedește a fi adevărat, deși defecțiunea ambreiajului trebuie să fie predeterminată, ceea ce provoacă adesea probleme în funcționarea unei transmisii manuale atunci când sistemul funcționează cu un anumit aport și așa mai departe.

Dacă testul nu a detectat încălcări, este posibil să se suspecteze probleme cu un sincronizator prin simptome:

  1. Cu oprirea spontană, în primul rând, este necesar să se acorde atenție ambreiajului de comutare și a uneltelor care pot fi uzate.
  2. Dacă zgomotul a apărut la momentul schimbării vitezei, identificarea căreia este imposibilă și care a fost neschimbată, acest lucru poate indica curbura inelului de blocare sau că partea sa conică este purtată.
  3. Trecerea complexă a vitezelor atunci când trebuie să faceți mari eforturi și să faceți mai multe încercări, de fapt garantate cu privire la eșecul sincronizatorului.

Imediat, trebuie spus că repararea acestui dispozitiv este extrem de laborioasă și, de fapt, nerealistă să o îndeplinească pe cont propriu. Acest lucru va necesita echipament profesional și o mulțime de timp, deci este de dorit să aveți încredere în această afacere specialiștilor. În plus, merită că este destul de des un astfel de fenomen, deoarece pictura dinților de viteze, un astfel de pericol este cel mai susceptibil la proprietarii transportului de marfă și iubitorii de pornire bruscă de la locul respectiv. Funcționarea unei astfel de căi este nevalidă.

Comentarii