Sincronizatorul CPP este un mecanism care notează viteza de unelte și arbori pentru a comuta transmisia. Cu ajutorul unui sincronizator, zgomotul și uzura mecanică a elementelor scade la schimbarea transmisiei, ceea ce crește durata de viață a PPC. Despre acest lucru mai departe în articol.

Sincronizator PPC 2110, dispozitiv

Sincroniztatorii sunt montați în autoturisme pentru toate PPC-urile. Ei lucrează la un principiu specific - nivelarea vitezei utilizând forța de frecare. Când diferența dintre viteza de rotație a angrenajului și a arborelui este mare, forța de frecare ar trebui să atingă un nivel ușor mai mare pentru a-și sincroniza acțiunile. Acest fenomen este observat când cea mai mare viteză este pornită.

Elementul principal al sincronizatorului este un hub unde sunt furnizate sloturile interne și externe. Sloturile interioare sunt utilizate pentru ambreiaj cu arborele secundar și, cu probabilitatea mișcării axiale a arborelui pe diferite laturi. Sloturile inferioare sunt astfel legate de cuplarea de incluziune, oferind o prindere rigidă a uneltelor și o cutie de viteze. În afara cuplajului de alimentare este conectat la furculiță pentru PP.

În plus, sincronizatorul KP include un inel de blocare, care este necesar pentru a asigura o bună sincronizare și astfel încât la nivelarea vitezei, cuplajul nu se închide. În interiorul inelului există o suprafață conică care este proiectată să facă schimb de acțiuni cu un echipament de conul de frecare. Și pentru a crea condițiile de blocare a cuplajului de incluziune, sloturile sunt instalate din exteriorul acestui inel de blocare.

Principiul funcționării sincronizatorului

Toate acțiunile de sincronizare a acțiunilor apar pentru o secundă secundă. Când pârghia PPC este amplasată într-o poziție neutră, unelte și ambreiaje, nu transmiteți fluxul de putere și rotiți liber. Dacă doriți să măriți viteza prin comutarea cutiei de viteze, pârghia are un ambreiaj spre direcția angrenajului. În acest caz, sistemul se întâmplă în sistem.

Când porniți transmisia necesară de cuplare, biscuiții sunt deplasați (obloane mici), acționând pe inelul de blocare, care se confruntă cu conul de viteze. Aceasta activează puterea frecării, care transformă inelul până când se stroops, după care viteza angrenajului și a arborelui este sincronizată. Ca rezultat, motorul este configurat în altă cifră de afaceri, iar șoferul poate crește viteza fără prea mult efort.

Sincronizatorul CPP, posibilele probleme

1. Dacă auziți natura incomprehensibilă a zgomotului sau crizei, este foarte posibil ca inelul de blocare să fie deformat sau o suprafață conică a fost purtată.
2. În cazul schimbării dificultăților - uzura sincronizatorului în sine.
3. Dacă transmisiile sunt dezactivate spontan, ambreiajul de închidere este defect sau uneltele au fost uzate.

Instrumente asistente, consumabile și adaptări

1. Marcator sau cretă.
2. Kerosen.
3. Ulei de motor.
   
4. Litol.
5. Șurubelniță cu un mâner suficient de puternic și o lamă plată.
6. Passatia.

Sincronizatorul CPP, cum să-l eliminați din arbore secundar, instrucțiuni pas cu pas

Înainte de dezasamblare, trebuie mai întâi să scoateți sincronizatorul din arbore secundar. La început, este foarte important să observăm cu ajutorul cretei sau localizării markerului cuplului cu privire la hub. Apoi, scoateți cu atenție ambreiajul din hub. Este necesar să o eliminați extrem de atent, astfel încât biscuiții cu bilele să nu se împrăștie pe lateral sub influența izvoarelor. Toate elementele extrase trebuie clătite temeinic în kerosen și se descompune pe o suprafață curată și fără lumină.

CPP sincronizator, să acorde atenție atunci când inspecția

Este necesar să se efectueze o inspecție scrupuloasă și atentă a tuturor elementelor - hub-uri, sloturi, cuplaje (acordați atenție capetelor dinților) pentru prezența plăcilor și a jetoanelor.

În plus, nu se inspectează mai puțin cu atenție toate izvoarele, miezurile și bilele - ar trebui să aibă o stare fizică ideală, nu ar trebui să aibă urme grosiere sau urme vizibile de deteriorare pe suprafața lor. Arcurile nu trebuie să fie prea comprimate sau alungite. De asemenea, ar trebui să verifice decalajul dintre coroana uneltelor și capetele inelului.

Când defectele sunt detectate pe elemente, schimbați-le la cele noi. Cu toate acestea, dacă există prea multe elemente deteriorate, este mai ușor să înlocuiți sincronizatorul.

Sincronizatorul CPP Cum se asamblează

După efectuarea operațiunilor de procedură, înainte de a înlocui părțile deteriorate, lubrifiați-le cu un ulei de motor. Montați ambreiajul înapoi la butuc, focalizând pe marcajul instalat anterior. Dacă etichetele se vor potrivi, atunci canelura de pe cuplajul (trei dintre ele) coincid cu canelurile butucului. În continuare trebuie să frământați izvorul litol al dispozitivului de reținere și să-l lipiți în canelura hubului. Apoi este necesar să puneți o minge în gaură în avans cu o zdrobire lithol.

Cu ajutorul unei șurubelnițe, introduceți butucul în canelura cu o minge, stoarcerea în avans. Scena de pe zahăr, în același timp, ar trebui să se dovedească a fi afară, iar suprafața sferică - sa îndreptat spre cuplaj. Când montați o pasiune, mingea inserată în ea ar trebui să intre în canelurile speciale de pe sloturile ambreiajului, pentru care ar trebui să-l împingă mai adânc.

Folosind o șurubelniță, trimiteți un izvor în gaura rezervorului. De asemenea, trebuie instalate clemele rămase.

Sfaturi Profi, cum să prelungească durata de viață a unui sincronizator de mașină

De regulă, uzura rapidă și defalcarea elementelor sincronizatorului se datorează lucrărilor grosiere cu pârghia PP. Pentru a extinde performanța sincronizatorului și a preveni problemele cu acesta, vitezele comutatorului ar trebui să fie fără probleme, fără jerks.