Până în prezent, sistemul de injecție este utilizat în mod activ pe motor pe benzină și motorină. Este demn de remarcat faptul că pentru fiecare variație a motorului, un sistem similar va diferi în mod semnificativ. Despre acest lucru mai departe în articol.

Sistemul de injecție, scopul unui sistem de injecție a motorului pe benzină diferă de un sistem de injecție diesel

Scopul principal al sistemului de injecție (un alt nume este un sistem de injecție) - asigurând alimentarea în timp util a combustibilului în cilindrii de lucru ai motorului.

În motoarele pe benzină, procesul de injectare suportă formarea unui amestec de combustibil cu aer, după care contactul său este efectuat utilizând scânteia. În motoarele diesel, alimentarea cu combustibil este efectuată sub presiune înaltă - o parte a amestecului combustibil este combinată cu aer comprimat și aproape instantaneu auto-propagat.

Sistem de injecție a benzinei, sistem de injecție a combustibilului pentru motoare pe benzină

Sistemul de injecție a combustibilului este o parte integrantă a sistemului de combustibil TC. Corpul principal de lucru al oricărui sistem de injecție este o duză. În funcție de metoda de formare a unui amestec de aer-combustibil, există sisteme de injecție directă, injecție distribuită și injecție centrală. Sisteme de injecție distribuită și centrală - sisteme de pre-injectare, adică injectarea în ele se efectuează în galeria de admisie, fără a ajunge la camera de combustie.

Sistemele de injectare a motoarelor cu benzină pot avea control electronic sau mecanic. Controlul electronic de injecție este considerat cel mai perfect, care oferă o economie de combustibil semnificativă și reducerea emisiilor dăunătoare în atmosferă.

Injecția combustibilului din sistem este efectuată în mod continuu de impuls (discretă) sau continuu. Din punctul de vedere al perspectivei de economisire, o injecție de combustibil este considerată a fi utilizată de toate sistemele moderne.

În motor, sistemul de injecție este de obicei conectat la sistemul de aprindere și creează un sistem combinat de aprindere și injecție (de exemplu, Fenix, System Mottronic). Sistemul de control al motorului oferă o operare coordonată a sistemului.

Sisteme de injecție de motoare pe benzină, tipuri de sisteme de injecție a combustibililor, avantaje și dezavantaje ale fiecărui tip de motoare cu benzină Sisteme de injecție

În motoarele pe benzină, se utilizează astfel de sisteme de alimentare cu combustibil - injecție directă, injecție combinată, injecție distribuită (multipunct), injecție centrală (monovător).

Injecție centrală. Furnizarea de combustibil din acest sistem se face prin intermediul unui injector de combustibil situat în galeria de admisie. Și din moment ce duza este doar una, acest sistem este numit o altă monofry.

Astăzi, sistemul central de injecție și-a pierdut relevanța, astfel încât acestea nu sunt furnizate în noile modele ale mașinii, ci în unele vehicule vechi pot fi găsite în continuare.

Avantajele monofry sunt fiabile și simplitate. Prin contra acestui sistem include consumul ridicat de combustibil și ecologia cu motor scăzută. Injecție distribuită. În sistemul de injecție multipunct, este prevăzută o alimentare separată pentru fiecare cilindru, care este echipată cu o intrare individuală de alimentare cu combustibil. Televizoarele, cu aceasta, apar numai în galeria de admisie.

Până în prezent, majoritatea motoarelor de benzină sunt echipate cu un sistem de alimentare cu combustibil distribuit. Avantajele unui astfel de sistem sunt consumul optim de combustibil, prietenia ridicată a mediului, necesitatea optimă a combustibilului consumat.

Injecție directă. Unul dintre cele mai progresive și perfecte sisteme de injecție. Principiul funcționării acestui sistem se bazează pe o alimentare dreaptă (directă) de combustibil în camera de combustie.

Sistemul de alimentare cu combustibil direct face posibilă obținerea unei compoziții de înaltă calitate a combustibilului în toate etapele funcționării motorului pentru a îmbunătăți procesul de combustie a ansamblului de combustibil, creșterea puterii de operare a motorului și reducerea nivelului gazelor de eșapament.

Dezavantajele acestui sistem de injecție sunt un design destul de complicat și cerințe mai mari pentru calitatea combustibilului.

Injecție combinată. Două sisteme sunt combinate în sistemul de injecție distribuită și imediată de tip. De regulă, se aplică reducerea emisiilor de componente toxice și a gazelor uzate, cu care este posibilă realizarea unor indicatori de ecologie cu motor ridicat.

Motoare diesel Sisteme de injecție, tipuri de sisteme, avantaje și dezavantaje ale fiecărui tip de sisteme de injecție a combustibilului diesel

Următoarele sisteme de injecție sunt utilizate pe motoarele diesel modern - sistemul feroviar comun, sistemul de duza pompei, un sistem cu o pompă de distribuție sau de combustibil de înaltă presiune ridicată (TNVD).

Cele mai populare și progresive sunt duzele și feroviarul comun. TNVD este componenta centrală a oricărui sistem de combustibil al motorului diesel.
Furnizarea de combustibil în motoarele diesel poate fi efectuată în camera preliminară sau direct în camera de combustie.

În prezent, se acordă o preferință unui sistem de injecție directă, care are un nivel sporit de zgomot și o funcționare mai puțin ușoară a motorului în comparație cu livrarea camerei preliminare, totuși, se asigură o eficiență mai importantă.

Duza pompei de sistem. Acest sistem este utilizat pentru alimentarea, precum și injectarea unui amestec combustibil sub duze de pompă de înaltă presiune. O caracteristică esențială a acestui sistem - într-un singur dispozitiv, două funcții sunt combinate - injectare și crearea de presiune.

Dezavantajul constructiv al acestui sistem - pompa este echipat cu o unitate constantă de la arborele cu came (nu este dezactivată), care este capabilă să conducă la uzură rapidă a sistemului. Ca rezultat, producătorii preferă din ce în ce mai mult sisteme feroviare comune.

Injecția bateriei (feroviare comune). Proiectare mai avansată a amestecului combustibil pentru o varietate de motoare diesel. Într-un astfel de sistem, combustibilul este alimentat de pe rampă la injectoarele de combustibil, care se numește și o baterie de înaltă presiune, ca rezultat al căruia sistemul a format un alt nume - injecția bateriei.

Sistemul feroviar comun prevede următoarele etape de injectare - preliminară, principală și suplimentară. Acest lucru face posibilă reducerea vibrațiilor și a zgomotului motorului, face ca procedura de combustibil de auto-aprindere să fie mai eficientă, să reducă emisiile dăunătoare.

Concluzii

Pentru a gestiona sistemele de injecție pe dieseluri, este prevăzută prezența dispozitivelor electronice și mecanice. Sistemele mecanice fac posibilă controlul presiunii de lucru, momentul și volumul injecției de combustibil. Sistemele electronice oferă un control mai eficient al motoarelor diesel în general.