Frână este una dintre cele mai complexe manevre auto. Pentru a controla în condiții de siguranță și eficient mașină, șoferul trebuie să aibă anumite abilități și cunoștințe care vă permite să utilizați în mod corespunzător moduri diferite de mașini de frână.

Tipuri de mașini de frânare

Există șase tipuri principale de frânare:

1. frânare parțială. Acest tip de frânare este de a reduce treptat viteza, dar fără o oprire completă a mașinii.
   
2. frânare completă. Frânarea de acest tip, așa cum este cea anterioară, se bazează pe o reducere treptată a vitezei, dar cu o singură diferență - reducerea vitezei se face până la oprirea mașinii.
   
3. frânare de parcare. În acest caz, masina este complet fixat în aceeași poziție, folosind o frână manuală. De exemplu, dacă trebuie să lăsați mașina la bordură, la un anumit interval de timp, în apropiere de magazin, la gară, în parcare și așa mai departe.
   
4. Frânarea de urgență. Acest tip de frânare se aplică numai în situații de urgență, atunci când principalele sisteme de control al vitezei plimbare nu sunt declanșate. De exemplu, atunci când sistemul de frânare este de ieșire sau cu alte deteriorări. În acest caz, acesta poate fi utilizat pentru frânarea componentelor separate ale design-ului auto - părți moi ale corpului, aripi, capitonajul portierelor, care sunt capabile să reducă rezistența la greva o coliziune probabil.
   
5. frânare de serviciu. Acest tip de frânare poate fi utilizat în orice condiții standard de conducere, cu o oprire completă sau parțială a mașinii. În caz de frânare de serviciu, procedura de reducere a ratei are loc în totalitate sub controlul conducătorului auto, având în vedere metoda de frânare și siguranța tuturor pasagerilor.
   
6. Frânarea de urgență. Această specie este folosită numai în situații de urgență pentru a preveni posibilele accidente. Sarcina principală a frânării de urgență este de a reduce în mod semnificativ și rapid viteza, ținând seama de impactul factorilor externi.
   

Cele mai multe metode eficiente de frânare:

1. motor frânare și KP.
2. Motor de frânare cu un efort.
3. Pasul frânare - cu un efort crescut sau redus.
4. Impulsiv de frânare.

Metoda de frânare a motorului mașinii și cutia de viteze automată, tehnica de frânare în detaliu de ce această metodă este adecvată pentru mecanicii de frânare

Cea mai simplă și mai eficientă metodă, cu o mișcare calmă - frânare de motor și punctul de control. Această metodă prevede includerea de transmitere a redus pentru a reduce cifra de afaceri a motorului și pentru a reduce viteza de deplasare. Real pentru autoturisme cu transmisie manuală.

De îndată ce vă dați drumul pedalei de accelerație, frânarea începe motorul. Acest lucru are loc ca urmare a unei scăderi a ofertei de combustibil în motor, care este motivul pentru care forța de tracțiune este redus transmisă roților prin intermediul unui punct de control.

În cazul în care există forță de frânare puțin, vom începe să trecem treptat la a cincea în a patra roată, apoi la a treia, etc, amintiți-vă, decât transmisia de mai jos, forța de frânare este mai puternic.

Punct de vedere tehnic, acest lucru se întâmplă după cum urmează. Atunci când șoferul eliberează pedala de accelerație, ambreiajul este salvat pe transmisia activată. Eliberați pedala de frână, strângeți ambreiajul și porniți treaptă inferioară de viteză, modul de mișcare adecvată. După aceea, încet eliberați pedala de ambreiaj.

motor frânare poate fi utilizat în orice situații pe drum, dar este utilă în special pentru a utiliza această posibilitate, cu condiții meteorologice nefavorabile și când declanșatoarele trec atunci când ambreiajul anvelopă cu un scump slăbește.

Aici este în valoare de a spune despre conducere pe coborâri prelungite. Mulți proprietari de automobile nici măcar nu știu că, dacă pentru o lungă perioadă de timp pentru a efectelor nocive pe pedala de frânare, în mod constant încetinirea în jos, apoi plăcuțele de frână și discuri supraîncălzi, iar eficiența căderilor de frânare. În cazul în care apa într-un astfel de stat o cade pe frâne, acestea pot rupe.

Pentru acest lucru nu se întâmplă, ar trebui să fie selectată în mod competent (în cazul în care pedalele de frână și gaze sunt eliberate, CU nu ar trebui să accelereze), care corespunde prăvăliș pantă (decât panta este mai abruptă, transmisia este mai jos) și muta, încetinind motorul, în timp ce lucrează, în timp ce doar pedala de accelerație și nu o atingere a pedalei de frână. Pentru a accelera, apăsați pedala de accelerație, iar pentru frânare - da drumul de gaz.

Metoda de frânare a motorului cu un efort, de ce acest tip de frânare este utilizat în situații de urgență, caracteristicile acestui tip de frânare

Această metodă de frânare este utilizat în unele cazuri de urgență, de exemplu, în cazul în care sistemul principal de frânare al autovehiculului nu a funcționat. În acest caz, este posibil să se treacă la a cincea imediat la a doua transmisie sau chiar pe prima.

Cu toate acestea, o transmisie scăzută, care nu corespunde această viteză poate duce la o încetinire accelerată a unei mașini, dar, în timp ce există o sarcină suficient de mare pe motor și KP, care este capabil să se ocupe cu mecanismul. Cu toate acestea, în caz de urgență nu este atât de important. Între motor și propria lor viață, presupun, fiecare va alege al doilea.

Metoda de frânare auto Apăsați pedala de frână până când se oprește, frânarea impuls sau intermitentă, o descriere detaliată a tehnicilor de frânare, pe care automat această tehnică nu se aplică

Intermitent sau frânarea impuls este utilizat pentru a reduce viteza de o mașină în mișcare cu ajutorul sistemului de frânare. Acesta este pus în aplicare prin stoarcere, până când pedala de frână este oprită cu o eliberare de frână scurtă. De fapt, pentru mașinile care nu sunt echipate cu sistem ABS.

Durata și frecvența de clicuri, în timp ce în funcție de situația poate fi diferită. Forța de frânare inițială ar trebui să nu fie prea intens, pentru a se evita blocarea probabil a roților motoare, cu toate acestea, ar trebui să fie pe linia de blocare.

În continuare, există un impact incomplet scurtă de forță de frânare, după care din nou de frânare pe linia de blocare. Și așa, până când se atinge viteza dorită de conducere sau până când autovehiculul este complet oprit.

De regulă, această metodă de frânare este utilizată simultan cu motorul de frânare.

La autovehiculele care sunt echipate cu sistem ABS, sistemul de frânare impulsuri se produce în mod automat. Conducătorul auto trebuie să se termine pedala de frână și țineți-l într-un astfel de stat o. ABS nu va permite roților să blocate, de relaxare în mod sistematic forța de frânare. Conducătorul auto, în același timp, se va simți vibrația pe pedala de frână, care indică funcționarea sistemului de frânare antiblocare.

Etapa de frânare a unui autovehicul cu efort mare (tehnica de frânare cu condiții meteorologice nefavorabile) și cu un efort redus

În esență, acest lucru este exact tipul de pedalei de frână de lucru, care este utilizat de către toți conducătorii auto:

1. Cu un efort mai mic. Această opțiune este utilizată în cazul în care aderența pneului cu drumul este destul de bun, ceea ce face posibil pentru a controla masina la viteză mare. Pentru a frana, pedala de frână trebuie să fie stoarse până când se oprește și de întârziere pentru un timp, ceea ce va reduce viteza de conducere cât mai repede posibil. Toate clicurile ulterioare ar trebui să fie scurte și rapide, care va fi în măsură să controleze gradul de frânare al autovehiculului.
   
2. Cu îmbunătățirea efortului. Această frânare este utilizat atunci când conduceți în condiții meteorologice nefavorabile. În acest caz, durata de influență și a efortului asupra pedalei de frână crește. Astfel, șoferul „scanează“ calitatea drumului, verificarea masina sa de capacitatea de a efectua manevrele necesare.

Sfaturi prof.

Există încă o mulțime de lucruri poate fi spus despre metodele de frânare, mai ales că acestea sunt într-adevăr mult mai mult decât vă puteți imagina. Din următorul videoclip puteți găsi mai multe informații despre diferitele metode de frânare auto.