Presiunea combustibilului este un parametru important care trebuie controlat constant. Valoarea sa afectează în mod direct eficiența motorului, a puterii și a comportamentului său în diferite moduri. Prin urmare, fiecare proprietar de masina care nu face nepăsător starea tehnică a propriei sale mașini trebuie să verifice periodic presiunea. Cum să faceți acest lucru, citiți mai departe în articol.

Combustibil RAMPA VAZ 2110 Dispozitiv și scop

Rampa de combustibil (rake) este un element obligatoriu al sistemului de combustibil al unei injecții cu DVS distribuită. Este un segment al unui tub gol, capetele care sunt închise pe ambele părți și se disting prin prezența unor robinete pentru conectarea unui tuburi cu diametru mai mic. Prin datele fluxurilor de combustibil tubului către injectoare, care sunt situate pe ea. În plus, există un regulator de presiune pe ea. Combustibilul care se încadrează în interiorul rampei se deplasează cu ajutorul duzelor în tubul de admisie. În plus față de tuburile de evacuare, există și o montare de blocare și o gaură în acest design.

Cum de a verifica presiunea din rampa de combustibil, metodele de verificare

Puteți măsura acest parametru prin mai multe metode. Una dintre cele mai frecvente este achiziționarea unui set special, care include un adaptor special pentru conectare, un manometru (se datorează măsurarii acestuia) și se scurge. Pentru achiziționarea acestor dispozitive, este necesar să se aloce aproximativ 1500 de ruble. Dar puteți face altfel - mergeți la o sută, unde experți pentru 300-500 de ruble. Măsurători necesare.

Cu toate acestea, există o metodă mai sofisticată care nu necesită costuri suplimentare - este posibilă măsurarea presiunii combustibilului utilizând un manometru obișnuit utilizat pentru a testa presiunea din anvelope. În același timp, este recomandabil să se utilizeze un manometru pentru măsurători, limita a căror limită este minimă (aproximativ 6-7 atmosfere). Acest lucru va reduce eroarea.

Cum se verifica presiunea în rampa de combustibil cu ajutorul unui manometru de aer pentru măsurarea presiunii în pneuri

secvenţierea:

1. Pregatim manometrul și vânt dreapta-bau banda sub duză.
2. Pregătim tubul de oxigen cu un diametru de 9 milimetri și l-am pus pe partea de sus.
3. Cu ajutorul unei cleme din două părți, să stabilească elemente de fixare.
4. Pentru a evita foc, se acoperă generatorul cu ceva.
5. Apoi, este necesar să se reducăm la minim presiunea în sistem. Fa-o usor. Eliminăm siguranța care alimentează pompa de combustibil (pe VAZ 2110 este situat în apropiere de unitatea de control, sub acoperire, este extrem de pe partea stanga), vom porni motorul și așteptați până când grajduri.
6. Rotindu capac din plastic, care este instalat pe rampa de combustibil.
   
7. Uită-te în interiorul capacului - va fi un biberon si o gaura standard de. Luați capacul de la roată și deșurubați-l. Să fie pregătite pentru o eliberare combustibil neesențial, care se datorează prezenței presiunii reziduale.
8. Apoi ne-am pus pe ieșirea rampei de a doua margine a furtunului și fixați clema.
9. Scoatem din „protecție“ de la generator și porni motorul. Cu toate acestea, nu uitați să se întoarcă siguranța în loc.

Această metodă de testare a combustibilului este una dintre cele mai simple, mai corecte și foarte eficiente. Apropo, dacă nu există cleme, bucșe speciale ale șuruburilor pentru ajustare pot fi utilizate pentru strângere. În același timp, în scopul fixării asupra montajului, este necesar să purtați un inel de cauciuc mic.

Ce presiune în rampa de combustibil VAZ 2110 este considerată normă

Presiunea normală a combustibilului trebuie să fie de 2,8-3,2 bar (atmosfere). Dacă scoateți tubul de vid din regulatorul de presiune, indicatorii pot crește nesemnificativ (0,2-0,7 atmosfere).

normele de securitate și de siguranță împotriva incendiilor pentru muncă

Fiți foarte atent când lucrați. Pentru a evita aprinderea, asigurați-vă că acoperirea cu generator de ceva.

Instrumente, Luminări, Consumabile

1. Furtun.
2. Manometru.
3. Ciot.

Cum se verifica presiunea carburantului VAZ 2110 motor 1.6 fără inversa, verificare (pas cu pas)

Pe VAZ 2110 volumul 1.6, indicatorii de presiune din rampa de combustibil sunt neschimbate și variază în cadrul 3.6-4 bari. Măsurătorile sunt adesea efectuate în conformitate cu aceleași principii ca cele descrise mai sus. Cu toate acestea, există alte tehnici non-standard.

Metoda 1:

1. Pregătim designul descris mai sus - furtunul de la capătul cu un manometru.
2. Diametrul furtunului trebuie să fie de aproximativ 8 milimetri.
3. Măsurătorile sunt realizate la ieșirea de la modulul pompei de combustibil.
4. O presiune egală cu 5-7 atmosfere este considerată a fi un parametru normal.

Metoda 2:

1. Amintiți-vă cum se închide întoarcerea motoarelor cu rampa de scurgere. Este mai bine să se alăture în același timp dreptul pompei de carburant.
2. Furtun dublu ar trebui să fie demontat și se introduce un dop (în loc de plug, puteți aplica un „mamelonul“ din filtrul de combustibil).
3. Tensiunea conductei unice la montarea pompei. Măsurătorile se fac direct la rampă.

Sfaturi prof.

Este important să vă amintiți că problemele cu sistemul de combustibil se manifestă, de obicei, prin "dips" ascuțite în timpul realizării rotorului ridicat al motorului. În plus, atunci când conduceți o mașină poate trage, este tupit la setarea de viteză și așa mai departe. În acest caz, este necesar să verificați presiunea. Numai după aceea puteți detecta principalele motive pentru probleme - stație de gaz, duze, filtre și așa mai departe.