Vehiculul echipat cu un motor cu combustie internă are nevoie de un sistem, prin care va fi produs eliberarea gazelor de eșapament. Acest sistem, denumit evacuarea, a provenit simultan cu invenția unității de putere și împreună cu ea timp de mulți ani modernizați și îmbunătățiți. În timpul nostru, litigiile eterne se desfășoară cu privire la creșterea reală sau imaginară a puterii ca rezultat al reglarea sistemului de evacuare. Dar unde este adevărul? Despre acest lucru mai departe în articol.

Sistemul de evacuare al auto, dispozitiv, principiu

Atunci când amestecul de combustibil-aer arde în cilindrul motor, apar gaze de eșapament, care trebuie să fie de ieșire, astfel încât cilindrul să fie umplut din nou cu cantitatea necesară a amestecului. Pentru aceasta, inginerii auto au dezvoltat un sistem de evacuare, care constă din trei componente cheie - amortizor, un convertor catalitic (neutralizant), un colector de evacuare.

Colectorul de evacuare a apărut, de fapt, simultan cu motorul. Este un echipament atașat al motorului și constă dintr-un număr de țevi care leagă camera de combustie a fiecărui cilindru al unității de alimentare cu un convertizor catalitic. Galeria de evacuare este realizată din ceramică sau metal (oțel inoxidabil, fontă).

Deoarece colectorul este sub influența constantă a temperaturilor crescute de gaze de eșapament, oțel inoxidabil și produsele din fontă sunt cele mai durabile. Mai mult decât atât, este mai bine să se acorde preferință colectorilor din oțel inoxidabil, deoarece în procesul de răcire a motorului după oprirea vehiculului pe acesta (colector) este colectat condensul. În colectorii de fontă, condensul este capabil să provoace coroziune, dar în colectoare din oțel inoxidabil despre coroziune nu poate exista nici un discurs. Avantajul colectorilor ceramici este totuși greutatea lor redusă, totuși, nu pot rezista la efectele temperaturilor crescute de gaze de eșapament, rezultând crăparea.

Principiul colectorului de ieșire este destul de simplu. Gazele de evacuare prin intermediul unei supape de evacuare se încadrează mai întâi în colectorul de evacuare și apoi într-un convertor catalitic. În plus față de opțiunea cheie de îndepărtare a gazelor de eșapament, colectorul de evacuare contribuie la suflarea camerelor de combustie ale unității de alimentare și ia o porțiune proaspătă din gazele de eșapament. Acest lucru se întâmplă folosind diferența de presiune GASS în colector și camera de combustie. Presiunea din colector de mai jos, mai degrabă decât în \u200b\u200bcamera de combustie, ceea ce înseamnă un val în conductele colectorului, care, reflectate din neutralizatorul catalitic sau de rezonator, se întoarce în camera de combustie și în timpul următorului ciclu de evacuare contribuie la îndepărtarea noii porțiuni de gaze.

Din colector, gazele de eșapament intră într-un neutralizator sau un convertizor catalitic format din celule ceramice, suprafața căreia este acoperită cu un strat de aliaj de platină. În contact cu acest strat, cu gaze de eșapament prin reacție de recuperare chimică, apar oxizi de azot, precum și oxigenul utilizat pentru a combina efectiv reziduurile de combustibil în evacuare. Ca urmare a influenței reactanților catalizatorului, un amestec de dioxid de carbon și azot vine în conducta de eșapament.

În cele din urmă, a treia componentă cheie a sistemului de evacuare a vehiculului este un amortizor de zgomot, care este un dispozitiv pentru reducerea nivelului de zgomot în procesul de producere a gazelor de eșapament. Se compune din patru elemente - un amortizor, o conductă care leagă convertorul catalitic sau un rezonator de amortizor, o conductă de eșapament, precum și vârful țevii de eșapament.

Sistemul auto de evacuare dacă rezistența de evacuare este redusă la ceea ce afectează

Când înlocuiți evacuarea fluxului înainte, ar trebui să vă gândiți la asta. Înlocuirea întregului sistem merită foarte mult, dar va fi o investiție destul de profitabilă? Există o metodă reală de verificare a eficienței sistemului - măsurarea presiunii din spate, la măsurarea care poate fi de fapt, dar un manometru destul de precis, conectat prin peretele conductei de eșapament. Cu încărcături mari pe unitatea de alimentare, veți observa cât de repede crește această presiune.

Presiunea din spate a gazelor de eșapament, care apare în spatele colectorului, interferează cu creșterea puterii, deci trebuie să fie minimizată cât mai posibilă. Reducerea presiunii din spate pentru îmbunătățirea emisiilor de gaze din camera de combustie face posibilă conducerea mai multor combustibil și aer curat în această cameră. Și nu este un secret că aerul mai proaspăt și combustibilul intră în cilindri, cu atât veți obține mai mult puterea.

Un alt avantaj al sistemelor de evacuare cu rezistență mai scăzută este de a reduce pierderile pe expirație, adică mai puțin efort de la pistoane la împingerea gazelor arse.

Sistemul de evacuare de înaltă rezistență, ca un nou sistem afectează consumul de energie și combustibil

Potențialul de drum al sistemelor de evacuare de înaltă rezistență nu poate fi subestimat - oferă un răspuns semnificativ mai bun atunci când este apăsată pedala de accelerație, mărește puterea și momentul în revizi mari. De regulă, consumul de combustibil se îmbunătățește, totuși, depinde de modul dvs. de călătorie. Pentru a crește puterea motorului după înlocuirea sistemului de evacuare afectează:

1. Proiectarea sistemelor noi și standard. Echipamentul din fabrică poate furniza unul sau mai mulți catalizatori, la îndepărtarea pe care puterea unității de putere crește, dar sacrificarea CO.
2. Calculul competent și corect al noului sistem de evacuare al gazelor de eșapament și implementarea acestuia. În caz contrar, puterea poate scădea chiar.

Colector de ieșire Spider 4-2-1, Design, Avantaje și Dezavantaje ale Tuning, Principiul de lucru

În tuning și sport, un colector obișnuit este schimbat de T. N. "Spider", care se caracterizează prin forma sa, precum și ordinea conectării ferestrelor de evacuare cu țevi de primire. "Spiderii" sunt "lungi" și "scurt". Dacă luați un motor cu patru cilindri, atunci schema de țeavă "scurtă" este construită în conformitate cu Formula 4-1 și "Long" - 4-2-1. Conectarea cuplajului 2-1 este asumată în păianjenul "lung" și "scurtă" geometrie mai complicată.

Colectorii 4-2-1 sunt potriviți pentru reglarea non-profesională (amatori), deoarece oferă o anumită creștere a cuplului și a puterii într-o gamă destul de largă de revoluții. În sistemele directe de debit, sunt utilizate și țevi intermediare directe cu diametrul crescut și rezonatoare de rezistență. În loc de conexiuni rigide, baloanele sau "ondulații" (burdufuri) nu sunt rareori plasate. Primul nu sunt capabili să creeze frecvențe parazitare ale rezonanței, dar nu sunt dizolvate.

Spider 4-1, design, demnitate și dezavantaje de acest tip de tuning, principiu

Colectorul 4-1 poate oferi o putere suplimentară numai în gama extrem de îngustă de revoluții (pentru 6000 de rotații pe minut) și este de obicei utilizat pentru motoarele puternic forțate cu arbori cu came largă, adică pe mașinile sportive.

Cum direcționarea amortizoarelor sporesc zgomotul

Pentru a spune că amortizoarele de zgomot direct în comparație cu statele nu sunt deloc adăugarea motorului de putere, este imposibil. Orice amortizoare terminale se adaugă într-o oarecare măsură putere la o cifră de afaceri ridicată și medie a unității de alimentare. "În partea de jos" a acestui impuls sau mai puțin sau nimeni. Dar cum crește zgomotul. Dacă nivelul zgomotului interior al unor amortizoare de debit direct poate fi în comparație cu standardul, atunci probele testate sunt zgomotoase. Se pare că creșterea în 6-10 decibeli este mică (în raport cu sunetul unui amortizor convențional). Cu toate acestea, nu este necesar să uitați că o presiune de sunet este măsurată pe logaritmică și nu prin scară liniară. Și atunci când recalculați este deja posibil, și nu interesul.

Cum de a reduce zgomotul

Puteți reduce zgomotul prin instalarea rezonatorului cu filtru 1/4-Wave.

Sfaturi de proprietate: Care este scopul schimbării sistemului de evacuare pentru fluxul direct

Sistemul de evacuare este schimbat pentru fluxuri directe pentru a crește capacitatea mașinii atunci când se mișcă. Este important să vă amintiți că fluxul înainte nu este doar un sunet tot mai mare al mașinii, deoarece este instalat nu de dragul sunetului.

Cum se găsește pe Aliexpress și comandați piese auto la un preț rezonabil și transport gratuit

1. Pentru a comanda piese auto pentru Aliexpress.În primul rând, trebuie să vă creați propriul profil. Dacă sunteți deja înregistrat pe acest site, introduceți doar datele de conectare și parola pentru a intra. Pentru înregistrare, apăsați butonul din colțul din dreapta sus al site-ului.
   
2. Apoi, din categoriile propuse de bunuri, alegeți categoria "Mașini și motociclete".
3. Apoi, faceți clic pe coloana " Piese de schimb pentru autoturisme", După aceea veți vedea următoarea imagine.
   
4. După cum puteți vedea, rezultatele sunt mai mult de un milion, prin urmare, pentru a căuta bunurile dorite, introducem numele său în șirul de căutare. În acest caz, acesta este un amortizor de flux direct. Asigurați-vă că specificați că amortizorul de zgomot de care aveți nevoie pentru mașină, nu o motocicletă. Puteți introduce numele bunurilor atât în \u200b\u200blimba rusă, cât și în limba engleză. Dacă, atunci când intrați în limba rusă, nu ați putut găsi elementul potrivit, încercați să înregistrați mărfurile dorite în limba engleză.
   
5. Acum trebuie să înființez un filtru pentru tine. Alegeți "Transport gratuit" și "numai piesă", cu excepția cazului în care, desigur, nu cumpărați piese en-gros pentru revânzarea ulterioară. Apropo, o caracteristică utilă Aliexpress.este sortarea bunurilor. Puteți să-l sortați la un preț, ratingul vânzătorului și așa mai departe.
   
6. Pentru a comanda produsul selectat, faceți clic pe numărul "Cumpărați acum", completați adresa de expediere și plătiți bunurile convenabile pentru dvs.