Ambreiajul mașinii este una dintre cele mai de bază componente structurale ale vehiculului. Scopul său principal este o deconectare pe termen scurt a motorului de la transmisie și conexiunea lor netedă unul cu celălalt la comutarea transmisiilor. Ambreiajul auto protejează, de asemenea, componentele transmisiilor de la supraîncărcări. Acest element structural este situat între motor și PPC.

Dispozitiv de ambreiaj, principiul ambreiajului mașinilor

Elemente de ambreiaj:

1. Arbore PPP primar.
   
2. Volanul motorului.
   
3. Plugul de închidere a ambreiajului.
   
4. Punctul de control Carter.
   
5. Scroll pârghii.
6. Cutia de viteze.
   
7. Rulmenți de eliberare.
   
8. Discul de presiune.
   
9. Izvoare.
   
10. Carcasa ambreiajului.
    
11. Carter ambreiaj.

Pentru a înțelege scopul ambreiajului, ar trebui să comparați funcționarea motorului cu un astfel de concept ca "trafic". Dacă vă imaginați că volantul motorului este conectat direct la podul de conducere al șoferului, atunci când motorul este pornit, mașina ar trebui să meargă imediat. În consecință, pentru a opri mașina, trebuie să îneci motorul. Este pentru aceasta, este nevoie de un ambreiaj care vă permite să obțineți energie de la motor la începutul mișcării sau să întrerupeți acest proces pentru a opri conducerea.

Ambreiacul clasic constă din discuri slave și de presiune, precum și o unitate care le face să precedă sau să se deconecteze unul cu celălalt. Acest design este consacrat în carcasă, care este ferm atașat de volantul arborelui cotit. Scopul disc este destul de masiv și, de asemenea, atașat ferm la carcasă. Este demn de remarcat faptul că discul sclav este mult mai subțire și este situat pe sloturile arborelui principal (primar) al mașinii de pisică. Sloturile sunt responsabile pentru asigurarea mobilității sale de-a lungul axei arborelui, precum și pentru o cârlig rigid cu un arbore. În ceea ce privește discul de presiune, acesta nu are o astfel de cârlig cu o cutie de viteze.

În poziția de funcționare standard, discurile de presiune și acționate sunt apăsate reciproc utilizând izvoare puternice prin pârghii și lagărul de îngheț. În consecință, ca urmare a forței de frecare dintre aceste discuri, un cuplu este transmis la arborele primar al punctului de control din volan. Dacă luați discul de presiune din sclav, cuplul este întrerupt de la motor și terminarea rotirii discului sclav cu arborele.

Deconectarea discurilor se face folosind un dop de ambreiaj care seamănă cu leagănele copiilor cu propriul lor tip. Furca în sine este activată de lanțul pârghiilor și pedala de ambreiaj, care este situată în cabina de pilotaj.

Înainte de a lansa un motor, motorul apasă pedala de ambreiaj, acționând pe ștecher prin tracțiune și forțând capetele opuse să se deplaseze față de centru în laturile opuse. Sfârșitul ștecherului pune presiunea asupra rulmentului de eliberare, care, prin pârghii, face arcurile care au presiune pe discul de presiune. Acesta din urmă este separat de discul slave, care întrerupe transmiterea cupluului. Ca rezultat, când pedala de ambreiaj a fost stoarse și motorul care rulează, numai volantul se rotește. Pentru a începe să vă deplasați, este necesar să eliberați cu ușurință ambreiajul, motiv pentru care ștecherul se va opri pentru a-și asigura efectul asupra rulmentului de presiune, care, la rândul său, va înmuia presiunea asupra pârghiilor. Apoi, izvoarele vor începe să se stoarce, ca urmare a cărei sclav și discurile vor fi adăugate la volant. Deoarece unitatea slave este atașată ferm la sloturile arborelui primar al cutiei de viteze, cuplul de la motor va fi transmis la transmisia roților de antrenare și vehiculul va începe să se miște.

Trebuie remarcat faptul că există două tipuri de unitate de ambreiaj - hidraulică și mecanică. Versiunea mecanică este cea mai ușoară în lucrarea ambreiajului de mașină. În acest caz, motorul, apăsând pedala, are un efect asupra furcii de aderență prin intermediul de împingere și cabluri. Opțiunea hidraulică oferă un piston cu lichid. Cel mai adesea este folosit pe camioane grele pentru a facilita munca șoferului.

Ce aderență pe mașină, clasificarea ambreiajelor pentru pasageri și camioane

În funcție de designul ambreiajului, există astfel de tipuri - electromagnetice, frecare și hidraulice.

Varianta ambreiajului de fricțiune efectuează transmiterea cupluului folosind forța de frecare. Aderența speciei electromagnetice este controlată de un câmp magnetic. În realizarea hidraulică, comunicarea este prevăzută cu un flux de fluid.

Tipul de frecare al ambreiajului este cel mai frecvent. În funcție de numărul de discuri, astfel de tipuri de ambreiaj de frecare sunt distinse - multi-disc, o singură bucată și două discuri.

Ambreiajul este umed și uscat. În ambreiajul uscat, se presupune că funcționează discuri în frecare uscată. Ambreiajul umed implică funcționarea discurilor în lichid.

De regulă, mașinile moderne sunt echipate cu un ambreiaj uscat cu o singură dimensiune. Toate componentele ambreiajului sunt situate în carter, care este atașat la motor cu șuruburile.

Ambreiaj hidraulic. Hydromefta, în cazul în care transmisia momentului rotativ este efectuată prin presiunea hidrodinamică a fluidului, care circulă între componentele de conducere și slave se numește ambreiaj hidraulic.

Hydromefta nu se aplică pe vehicule ca ambreiaj independent, deoarece nu este capabil să ofere oprirea absolută, ceea ce complică semnificativ viteza de viteze. Ca rezultat, atunci când se aplică hidroturile, un ambreiaj de fricțiune este instalat cu acesta, care este destinat exclusiv angrenajului de comutare. În același timp, izvoarele de presiune mai moale și de plastic sunt montate în ambreiaj de frecare, ceea ce facilitează oprirea ambreiajului.

Grip electromagnetică. Aderența este considerată electromagnetică dacă comprimarea elementelor de conducere și slave se realizează prin intermediul forțelor electromagnetice. Ambreiajul electromagnetic este constant în stare deschisă.

Automobilele de marfă și pasageri cu un motor puternic sunt echipate cu un ambreiaj cu două discuri, care, cu o dimensiune constantă, transferă un cuplu semnificativ mai mare și oferă, de asemenea, o resursă de construcție mult mai mare. Acest lucru se realizează prin utilizarea a două discuri slave, în mijlocul căruia se află. Ca rezultat, au fost obținute patru suprafețe de frecare.

Ambalarea defecțiunilor, semne de defecțiune a ambreiajului

1. Ambreiajul nu este complet încorporat ("chiuvete") ca urmare a măcinării sau uzurii plăcuțelor de filare a discului sclav, defectele arcurilor, amplitudinea nesatisfăcătoare a cursei pedalei. Pentru a elimina această defecțiune, înlocuiți discul slave, scoateți discurile de pe discuri, modificați nodurile de antrenare defecte.
   
2. Ambreiajul nu este complet oprit ("conduce") ca rezultat al unui ambreiaj destul de mare, o defecțiune a arcurilor, avertizarea discului sclav sau o poziționare neconformă a discului de presiune. Pentru a elimina această defecțiune a ambreiajului, aerul trebuie îndepărtat din acționarea hidraulică, reglați cursa liberă a pedalei, pentru a înlocui discurile și arcurile care nu funcționează.
   
3. Fluidul de frână este adecvat în unitatea de închidere a ambreiajului, care este posibilă de la cilindrii principali și de lucru, precum și din tuburile de legătură. Pentru a depana o defecțiune, găsiți vizual locul de scurgere și trecerea la noile noduri defecte, apoi pompa complet dispozitivul hidraulic.
   

Sfaturi Profi, cum de a preveni defecțiunea ambreiajului

Pentru a preveni defecțiunile ambreiajului discutate mai sus, este suficient să adere la reguli simple de funcționare. Când ambreiajul funcționează, este necesar să verificați periodic nivelul lichidului de frână din rezervor. Dacă nivelul este sub normă, asigurați-vă că îl restaurați.

Nivelul redus de lichid de frână sau ajustarea incorectă a ambreiajului este capabilă să conducă la faptul că transmisia de pe Auto va fi greu să pornească sau să se oprească deloc încorporat. Când se mișcă, șoferul trebuie să strângă și să elibereze în mod constant pedala de ambreiaj, care forțează suprafața discului sclav cu mare putere pentru a freca discul de presiune și volanul, ca urmare a căreia, desigur, cu timpul, suprafețele laterale din uzura discului sclavului. Acesta este un proces obișnuit, care este prevăzut de designul mașinii. Orice mașină necesită atenție pentru tine. În medie, cu funcționarea corectă a ambreiajului, este necesară înlocuirea discului acționat după 80.000 de kilometri de conducere.