În sezonul fierbinte, puteți vedea adesea un astfel de fenomen ca supraîncălzirea motorului. Unii autovehicule credeau în mod eronat că este de vină pentru această vreme exclusiv și pentru a rezolva problema că trebuie doar să răciți manual motorul. Din acest motiv, în timpul verii, motoarele de mașini foarte adesea nu reușesc ca urmare a supraîncălzirii cauzate de scurgerea antigelului. În funcție de cât de repede scade antigelul, șoferul devine mai aproape de cea mai ieftină reparație a motorului supraîncălzit. Prin urmare, defalcarea nu ar trebui să fie așteptată, este necesar să începeți problema cât mai curând posibil cât mai curând posibil de îndată ce ați observat primele semne ale aspectului său.

Antigel, de ce aveți nevoie de antigel

Antigelul este un lichid de răcire, care este turnat în sistemul de răcire al motorului al vehiculului.

Fără îndoială, importanța sa este mare. Acesta circulă între sistem și radiator, contribuind astfel la retragerea prea multă căldură, indiferent de motorul care nu ar eșua din cauza supraîncălzirii. Antigelul este un fluid ideal pentru o astfel de funcție de răcire, deoarece nu este capabilă să înghețe în înghețurile înalte, ceea ce înseamnă că pereții motorului nu se rupe. Antigelul cheamă toate fluidele care nu îngheață la temperaturi scăzute.

Sistemul motor al lichidului de răcire este necesar oricum, chiar și atunci când se încălzește motorul, când nu trebuie să fie răcit, dar, dimpotrivă, căldura. Sistemul de răcire a motorului este proiectat astfel încât antigelul să circule în mod constant prin acesta utilizând o pompă specială - pompă.

Sistem de răcire a motorului, cum să recunoaștem o defecțiune

Cea mai frecventă rupere a sistemului de răcire este scurgerea lichidului de răcire, adică antigel care protejează motorul de supraîncălzire și crește semnificativ eficiența funcționării sale. În plus, antigelul face posibilă salvarea pe o veselă.

Motorul vehiculului funcționează cel mai productiv mod într-un anumit segment de temperaturi. Dacă temperatura motorului depășește parametrii valide, puteți vedea astfel de semne:

1. Pitrui de la sub capota.
2. Fum alb de la eșapament.
3. Aragazul din cabină răcește aerul și nu se vindecă.
4. Panoul de instrumente primește un semnal de supraîncălzire a semnalului.
5. Săgeata termometrului atinge valoarea maximă.

Puteți vedea câteva semne imediat sau puteți - numai unul, dar în orice caz trebuie să opriți aprinderea vehiculului cât mai curând posibil.

Scurgeri antigel, de ce a plecat antigel

Există mai multe motive pentru care lichidul de răcire merge:

1. Agentul de răcire are o singură caracteristică - în sezonul rece, scade volumul, astfel încât stocurile sale trebuie să fie completate mai des.
2. Antigelul este capabil să scurgă prin fisuri și sloturi în capac sau rezervor. Această problemă nu este ușor de detectat, deoarece sloturile sunt de fapt invizibile și reamintesc zgârieturile obișnuite.
3. Reducerea lichidului de răcire poate apărea ca urmare a deteriorării tuburilor sau furtunurilor, depresurizați compușii, precum și datorită scurgerii garniturii termostatului.
4. Această problemă poate fi găsită dacă radiatorul de încălzire este rupt.
5. Un alt motiv pentru evaporarea antigelului este de a intra în uleiul de motor.

Metode de detectare a scurgerilor antigel

Printre cauzele actuale ale scurgerilor de răcire din mașină sunt cele care pot fi eliminate cu propriile mâini, dar în orice caz, acestea necesită intervenție profesională. Propun să le consider mai detaliat.

Mulți șoferi se întreabă unde lichidul de răcire merge în sezonul de iarnă. În antigel îngheț și reduc, de fapt, în volum și ar trebui să fie adresate mai des rezervorului. Nu o rezolvă, deși unii șoferi se amestecă fluidul de răcire cu apă decât încearcă să-și reducă consumul. Este interzisă categoric acest lucru, deoarece apa este capabilă să înghețe, ceea ce va impune o defalcare a elementelor individuale, cât și întregului motor în general.

Merită să spuneți că dacă rezervorul sau capacul este defect, atunci antigelul nu curge, ci se evaporă pur și simplu. Pentru a evita consumul excesiv de lichid de răcire, vezi dacă există zgârieturi sau fisuri pe rezervor. Puteți elimina ruperea prin înlocuirea capacului sau rezervorului.

Diagnosticarea scurgerilor antigel din cauza deteriorării conexiunilor de sistem este destul de ușoară. Trebuie doar să puneți o bucată de carton pe vehicul pentru noapte. Dacă ați găsit pete pe ea dimineața, apoi termostatul, tuburile, furtunurile și locurile în care acestea sunt conectate la radiator ar trebui să inspecteze.

Inițial, este necesar să verificați duzele de cauciuc, deoarece este mai ușor să ajungeți la ele și mai ușor de schimbat. Apariția fisurilor pe ele apare ca urmare a îmbătrânirii rapide a materialului datorită efectelor constante ale temperaturilor ridicate. De regulă, lichidul de răcire se scurge prin ele și nu duce la scurgeri puternice.

Este foarte important să inspectați duzele din toate părțile, deoarece fisurile pot fi amplasate în orice, chiar și în cel mai greu la-atingere loc. În plus, merită să reamintim că înainte de a lucra cu sistemul de răcire a motorului, trebuie să dați mașinii să se răcească, pentru a nu obține arsuri.

Dacă totul este în ordine cu duzele de cauciuc, trebuie să verificați cum sunt strânse conexiunile. În sistemul de răcire al motorului autovehiculului, duzele sunt atașate la instalatori cu ajutorul clemelor - ele trebuie strânse.

Acum este necesar să verificați pompa, deoarece destul de frecvent se procedează antigel ca urmare a uzurii garniturii sale de garnitură. În acest caz, este necesar să se înlocuiască pompa și, de preferință, dacă face un profesionist.

Radiator fluxuri, acțiunile tale

Această problemă poate fi găsită destul de des și indică faptul că porumbea în mod constant parbrizul și petele uleioase din apropierea scaunului de pasageri din față.

Nu este recomandat să reparați singur radiatorul, deoarece puteți conduce mai mult rău, mai degrabă decât să utilizați.

Pier de garnitura GBC, care este amenințarea și modul de descoperire a defalcării

Ca urmare a apariției fisurilor în metalul blocului de cilindru sau uzurii garniturii, antigelul GBC poate cădea în canale de ulei.

Această problemă este destul de gravă, deoarece atunci când amestecarea, uleiul și antigelul creează un fluid de spumare care are proprietăți scăzute de lubrifiant.

Ca rezultat, fricțiunea crește, motiv pentru care motorul se poate bloca.

Pentru a detecta această defecțiune, trebuie să verificați uleiul de motor. Dacă există o spumă albă, contactați o sută.