Călărirea pe vehicul este întotdeauna un anumit risc, a căror nivel nu are nici un factor uman, ci și sănătatea și buna funcționare a sistemelor principale. În acest caz, cel mai important nod sunt frânele. Este eficacitatea muncii lor care predetermină siguranța generală a mișcării. Dacă șoferul în frânare observă bataia pedalei de frână, nu ar trebui să o lăsați fără atenție. Ignorarea unor astfel de simptome ar putea duce la o deteriorare completă sau parțială a sistemului de frânare.

Sistemul de frânare, dispozitivul sistemului de frânare

Scopul principal al sistemului de frânare este de a gestiona o schimbare a vitezei vehiculului, oprirea și menținerea acestuia pentru o perioadă lungă de timp utilizând forța de frânare între șosea și roată.

Forța de frânare poate crea un mecanism de frânare pentru scaune cu rotile, un motor de mașină, o frână de întârziere electrică sau hidraulică în transmisie.

Pentru a implementa funcțiile specificate pe vehicul, sunt montate astfel de tipuri de sisteme de frânare - cea principală (adică de lucru), rezervă și parcare (frâna de mână).

Sistemul de frânare de lucru (principal) oferă o oprire a unui vehicul și o reducere controlată a vitezei.

Se aplică un sistem de frânare de rezervă atunci când sistemul de lucru eșuează sau eșuează. Funcționează similar cu sistemul principal. Sistemul de frânare de rezervă este implementat ca un sistem autonom autonom sau o parte a sistemului principal de frânare (circuitul de antrenare a frânei).

Scopul principal al sistemului de frânare de parcare este de a menține vehiculul în loc de mult timp.

Sistemul de frânare este un mijloc foarte important de asigurare a siguranței vehiculului. În autoturisme și autoturisme, se utilizează o varietate de sisteme și dispozitive, care fac sistemul de frânare mai eficient și, de asemenea, stabil la frânare - un amplificator de frânare de urgență, un sistem anti-blocare, amplificator de frână și așa mai departe.

Bate pedala de frână atunci când frânarea, ce fel de pericol provoacă această problemă

Băuturi pedale de frână - prezența din afară și vibrații la frânare. De obicei, cu atât mai mare la frânare viteza, cu atât mai puternică bate.

În plus, este posibil ca în timpul frânării la o viteză de 120-140, bătăia va da nu numai pedala, precum și pe șina și corpul de direcție. Așa cum era deja mai sus, nu este menționat, este imposibil să lași această problemă, deoarece ca rezultat al inacțiunii, acesta poate refuza sistemul de frânare.

Cauzele biliare, curbele sau discurile de frână deteriorate, acțiunile șoferului

Prima și cea mai frecventă cauză a bătăi de pedala de frână, care, de regulă, se numește o sută, este deteriorarea curburii discului de frână.

Adesea, se formează ca urmare a diferenței ascuțite de temperatură - mai întâi discul de frână este încălzit, după care este răcit brusc (sau invers). Din acest motiv, apare deformarea discului de frână, iar pedala de frână atunci când frânarea începe să bată.

Ieșirea din situație este un - înlocuirea discurilor de frână pe ambele roți. Au fost doar un disc de frână, ca rezultat al uzurii de discuri de frână, eficiența de frânare poate fi mai gravă. Cu toate acestea, în unele cazuri, bătăile după înlocuire rămâne. De regulă, după o mică rulare, acest simptom lasă, dar dacă nu, motivele sunt două - detaliile sunt slabe sau există o altă defectuoasă.

Tampoane frontale frontale, în ce condiții sunt

Plăcuțele de frână din față nu sunt rar cauza pedalei de frână și, mai precis, deteriorarea, abraziunea sau uzura. Pentru a diagnostica ruperea, trebuie să verificați calitatea suprafeței și grosimea produselor. Dacă este necesar, înlocuiți plăcuțele de frână din față.

Plăcuțele de frână spate în care starea sunt

De obicei, frânele cu tambur sunt montate pe roțile din spate ale autoturismelor Vazovsky, care au un dezavantaj - riscul ridicat de acumulare de umiditate, praf și murdărie în interiorul tamburului.

Ca o consecință, plăcuțele de frână sunt capabile să se risteze, să se prăbușească sau să se supună uzurii rapide. Ca urmare, începe boata pedalei de frână.

Ieșirea din situație este înlocuirea completă a plăcuțelor de frână pe ambele roți (pe o singură axă).

Tobe de frână din spate în ce condiție sunt

Cauza Beyon este capabilă să devină nu numai plăcuțele de frână din spate, ci și tamburul de frână în sine. Acesta poate fi răsucite sau deformate în timpul funcționării. Atingerea plăcii la tamburul deformat va duce în mod inevitabil la vibrații care vor fi tangibile în pedala de frână.

Cilindrii de frână față și spate

Munca lor incorectă sau o defecțiune sunt, de asemenea, una dintre cauzele probabile de batere.

Puteți încerca să rezolvați problema cu ajutorul salvului WD-40, cu toate acestea, dacă instrumentul nu ajută, fără a înlocui cilindrul nu poate face.

Alte motive care rareori se întâlnesc

În plus față de cele de mai sus, este posibil să se distingă mai multe motive pentru care pedala de frână poate bate pedala de frână:

1. Deformarea sau deteriorarea pârghiilor roții din față - "Sabli".
2. Purtați rulmenți cu butuc.
   
3. Șuruburi de broșă. La primele simptome de batere, asigurați-vă că șuruburile sunt rupte. Un astfel de motiv este foarte banal, totuși, ca urmare a unei broșuri de calitate slabă, se poate forma o batere de reacție și de frânare.
4. Problema de echilibrare a roților. Este foarte ușor de recunoscut - vibrațiile vor fi tangibile nu numai în pedala de frână, ci și pe întregul corp al vehiculului. Ignorați această problemă este periculoasă pentru sănătate și viață.

Sfaturi de profesioniști

Nu este necesar să se bazeze pe faptul că problema este rezolvată de sine, deoarece este posibil ca acesta să ducă la dificultăți serioase pe drum. Pentru a evita problemele cu sistemul de frânare, nivelul lichidului de frână trebuie completat în mod regulat, diagnosticarea sistematică a sistemului de frânare cu privire la absența scurgerilor și corectitudinea lucrării, precum și îngrijirea mașinii și nu aduceți vehiculul la A început statul.