O mulțime de proprietari de automobile se confruntă cu o problemă atunci când apare condens în țeava de eșapament, în urma căruia picături de apă sunt formate în toba de eșapament. În unele cazuri, acest lucru este un fenomen normal, cu toate acestea, uneori condens în amortizorul de zgomot este un astfel de rulment alarmant, care vorbește despre problemele sistemelor auto interne. Despre acest lucru mai departe în articol.

Apa de evacuare, de unde este nevoie

În timpul iernii, atunci când apa se mișcă tot timpul, de la un stat la altul, acesta este un fenomen deosebit de periculos. Cu toate acestea, în timpul verii, lichidul se scurge din țeava de eșapament, de asemenea, nu prezice nimic bun.

În esență, condens este apa care apare atunci când se deplasează într-o stare lichidă de gazoasă. În natură, se formează condens tot timpul, dar nu provoacă daune. Dar pentru masina aceasta poate deveni o problemă. Condensul este capabil să formeze și în sistemele interne ale vehiculului, și nu numai în amortizorul de zgomot - în ulei, sisteme de combustibil și în sistemul de răcire. De asemenea, se acumulează în cabină și în zonele închise ale corpului. Gradul de vătămare pe care le provoaca este diferit în fiecare situație în parte.

Când smucitură cu motor, apare condens în țeava de eșapament. Chiar dacă autovehiculul este nou și pe deplin muncitor. Acesta este un fenomen natural, pentru a proteja împotriva care este imposibil. Afară, sistemul este răcit mult mai rapid decât în \u200b\u200binterior. In amortizor de zgomot, există acumulări minore de umiditate, care se congela într-un timp scurt și să acopere „insides“ din masina cu crusta de gheață. Experții susțin că, în acest caz, acest fenomen nu produce mult rău, dar mulți proprietari de automobile se referă la acest lucru cu precauție. Și problema este că, odată cu exploatarea activă a transportului, acumulările mici de umiditate în toba de eșapament se poate, dimpotrivă, vorbim despre activitatea sa corectă și mentenabilitate.

De ce se formează condens

1. Cu funcționarea activă a vehiculului, condens va fi format întotdeauna. Excursii cu mașina în sezonul rece și, desigur, încălzirea motorului devine principala cauză a formării sale.
2. Transportul cu Autorun este mai puternic decât acest fenomen. Incalzeste țeavă în 20 de minute maxim, congelate se topește de condens, dar nici măcar nu are timp să se evapore cum stropire sub fluxul de gaze de eșapament.
3. Cu o apăsare bruscă pe pedala de gaz, apa din țeava de evacuare va fi mai activ ca urmare a unei presiuni mari în ea.

Concluzie: În cazul în care apa într-o cantitate mică se scurge din amortizorul de zgomot în timpul iernii, nu ar trebui să intrați în panică și conduce la o sută de a efectua diagnostic minuțioasă și reparații.

Condensul în țeava de eșapament, există o amenințare la masina

Formarea în amortizorul de zgomot, condensatul de fapt, nu produce nici un rău. Deși în timp, ea devine principala cauză a coroziunii. Cu toate acestea, în timpul iernii, procesul de coroziune are loc mult mai lent decât în \u200b\u200btimpul verii.

Dacă în timpul iernii este să nu se încălzească mașina puțin o dată pe zi la, condensul congelat poate crește atât de mult încât, după câteva zile de nefuncționare, masina nu va porni. Pentru a evita astfel de probleme, unii proprietari de automobile recomanda pentru a fora o mică gaură în rezonator, astfel încât fluxurile de excesul de umiditate.

Dar, o astfel de decizie o nu este cel mai bun. Faptul este că în jurul valorii de gaura făcută de tine va fi mult mai rapid decât coroziunea metalelor. Ca urmare, după un timp, va trebui să înlocuiască complet țeava de eșapament. Gândiți-vă dacă această metodă ar fi eficientă, producătorii s-ar folosi în etapa de creare a unei mașini.

Condensul se întâmplă pe gâtul capacului ulei neclare, există un motiv pentru anxietate

Uneori pe gâtul capacului ulei-fuzzy se formează un flare albă. Este, de asemenea, apă, sau mai degrabă, simptomul absenței sale, care devine cauza masei unor probleme suplimentare. Acest flare poate apărea, de asemenea, în apropierea supapelor în cazul deteriorării garniturii, precum și pe alte site-uri. În plus, partea sa, uneori, intră în conducta de eșapament și trece prin ea. De asemenea, poate fi un antigel pe care îl utilizați, care se încadrează în sistemul de petrol. Direct motorul, în timp ce acesta poate fi mai greu de încălzit. Cu toate acestea, dacă nu vedeți așa ceva, nu am nimic de îngrijorat. Când amestecați uleiul și apa de pe suprafața motorului, un strat de umiditate apare destul de des. Dar, în acest caz, nu se încadrează în conducta de eșapament și îl puteți vedea doar sub capotă. Cu toate acestea, atunci când încălzirea motorului, volila este spălată rapid și nu este o amenințare. Cel mai probabil, flaconul alb este format din cauza faptului că nu există suficientă apă în ulei. Dacă aveți nevoie, îl puteți adăuga puțin și amestecat. În același timp, înlocuirea uleiului nu este necesară.

Condensul se acumulează în rezervorul de gaz, motivele pentru a elimina

Principalul motiv pentru această problemă este combustibilul cu o calitate scăzută. Este posibil ca acesta să conțină o cantitate mică de apă. În special, dacă alimentați la vechea stație de benzină. Driverele care părăsesc mașina caldă și conduceți cu rezervor complet, nu au probleme. Dacă există puțin spațiu liber, condensul este pur și simplu nicăieri de forma. Cu toate acestea, dacă există puțină benzină în rezervor, cantitatea de umiditate crește foarte mult. Dar, dacă mașina se află pe stradă în timpul iernii, diferența de temperatură a rezervorului de combustibil și a aerului este minimă. Prin urmare, condensul nu apare de fapt. Și dacă părăsiți mașina în garajul cald, totul se întâmplă, dimpotrivă.

Apă într-un rezervor de gaz, care parțial cade în toba de eșapament - nu un semn foarte bun. În unele cazuri, devine cauzată de pompa de combustibil sau de lumânări. Cu toate acestea, umiditatea din rezervor este, de asemenea, capabilă să intre în sistemul de motor. Acest lucru este deosebit de periculos pentru unitățile diesel, deoarece, ca rezultat al acestui lucru, poate îngheța filtrul de curățare fină și a firului de combustibil. În zilele noastre, există o scădere specială a apei care intră cu apă într-o reacție chimică și transformându-l într-o substanță care se arde cu combustibil, în timp ce nu se încadrează în alte sisteme. Principala problemă este că această umiditate se încadrează în conducta de eșapament nu este întotdeauna, ca rezultat al căruia rămâne neobservat pentru acesta din urmă. Cu toate acestea, dacă ați observat că este semnificativ mai mult decât lichid fără motive vizibile dacă trebuie să acordați atenție celorlalte sisteme de vehicule și să verificați dacă există condens în ele.

Apă în amortizor, fie că este necesar să se lupte cu apa și care moduri

Pentru ca umezeala acumulată în amortizorul de zgomot, nu a fost atât de activ și a ieșit mai repede, există o serie de metode eficiente:

1. Dacă opțiunea de încălzire automată este instalată în mașină și începe de mai multe ori în timpul nopții, dar dimineața lichidul, în timp ce picura din evacuare, creșteți doar timpul de încălzire, deoarece amortizorul este pur și simplu mândru de Se încălzește până la temperatura dorită. În plus, este posibil să utilizați un încălzitor.
2. Puneți întotdeauna mașina în garaj, dacă este disponibilă.
3. Încercați să înlocuiți benzina la mai bună. Este posibil ca partea esențială a apei folosite să fie simplă.
4. De asemenea, puteți efectua o încălzire suplimentară suplimentară a amortizorului sau o izolați cu un izolator de căldură neinflamabil.
5. Astfel încât condensul nu este într-o stare lichidă, iar perechea, fierbeți motorul, așteptați câteva minute și puneți mașina înainte de înclinare în jos. Cu toate acestea, această opțiune nu este foarte eficientă. Modifică forma condensului și nu reduc numărul acestuia. Dar, într-o anumită măsură, reduce rata de coroziune metalică ca urmare a umidității.

Cu toate acestea, toate aceste acțiuni în orice caz nu sunt capabile să protejeze mașina de apariția condensului în timpul iernii. Diferența de temperaturi nu merge nicăieri. Aveți ocazia doar să o reduceți puțin, dar complet nu veți rezolva problema. În funcție de calitatea amortizorului, este capabil să vă servească de la 5 la 10 ani. Apoi, veți mai trebui să îl înlocuiți cu unul nou. Este recomandabil să alegeți un amortizor de zgomot de la producător, precum și cu protecție suplimentară a coroziunii.

Sfaturi profesioniști: merită îngrijorat dacă apa curge din evacuare

Contrar opiniei stabilite, coroziunea tobei de eșapament nu este formată în principal ca urmare a condensului, ci datorită mediului agresiv, care este creat de gazele de eșapament. Lichidul din amortizor este doar unul dintre factorii care acționează asupra gradului și vitezei proceselor de coroziune. Bazându-se pe aceasta, lupta împotriva condensului este cel mai adesea inutilă și timp goală. Este necesar să vă faceți griji numai când de la eșapament împreună cu apa merge cu fum gros al alb. Acest semnalează că timpul a ajuns să înlocuiască garnitura blocului cilindrului. Da, și că numai dacă nivelul antigelului a început să scadă semnificativ.