plută aeriană formată într-un sistem de răcire a vehiculului este capabil de a provoca o mulțime de probleme. nodurile Motor încep să se supraîncălzească, senzorii funcționează incorect, apar defecțiuni în termostat, salonul mașinii este încălzit până la sfârșitul anului. Este destul de neplăcut și necesită intervenție imediată. Prin urmare, fiecare conducător auto trebuie să știe cum să eliminați în mod independent, opritorul de aer din sistemul de răcire auto.

Cork în sistemul de răcire, cauzele de formare a plutei

Motivele care determină apariția blocaj în trafic aerian sunt destul de diferite. Vom spune despre cele mai frecvente:

1. etanșeitate prea slabă în locurile în care tuburile sunt conectate la duzele și fitinguri. În timpul trecerii fluidului pe tub, există o presiune redusă în peretele interior al tubului și locurile de contact al lichidului. Dacă există un defect în site-ul de conectare, aerul este tras în sistem.
2. Un astfel de dop de plută poate apărea în timpul înlocuirii lichidului de răcire sau topping lichidului în sistem.
3. În cazul în care o supapă de aer a eșuat într-un vas de expansiune. Dacă această supapă este defecțiune, nu produce o presiune în exces, și funcționează pe admisie a aerului, care este în viitor.
4. Etanșeitatea pompei este perturbată, care, ca rezultat e de rahat exterior de aer.
5. Apariția defectelor în învelișul exterior al încălzirii și radiatoare, care provoacă fluxul de răcire.
6. Posibil defect pozarea blocului de cilindri. De sub cap, fluxul de fluid este format, țeava de eșapament produce perechi albe, o răcire apare fluid în perdeaua de ulei, iar în rezervorul de expansiune există o găurire excesivă.
7. Când deformând materialul polimeric.
8. Cu deteriorări mecanice rezultate în urma unui accident.

Cum se scoate dopul din sistem, prima cale, instrucțiunile detaliate

1. Pentru a începe, este necesar de a conduce un vehicul la groapa de observare sau o suprafață plană, apoi strângeți frâna de mână și porniți transmisia neutră.
2. În continuare, vom ridica masina cu ajutorul unui jack de patruzeci de centimetri de la suprafață.
3. După aceea, se deschide capacul rezervorului de expansiune. Este necesar să se respecte de îngrijire, deoarece există o posibilitate de a obține arsuri.
4. Acum ar trebui să rulați motorul și radiatorul de încălzire la temperatura maximă.
5. Apoi începe să adăugați cu grijă răcirea fluidului la maxim în vasul de expansiune.
6. În continuare, crește rotația motorului la marca de 3000 de rotații pe minut.
7. Va asteptam pentru descoperirea termostatului și strângeți duza inferioară cu mâna, ceea ce duce la radiator. Procedura trebuie să fie efectuată într-o mănușă, cu precauție speciale, cu respectarea regulilor de siguranță necesare.
8. Vom continua să efectueze operațiunea în timp ce vasul de expansiune nu începe să iasă cu lichid curat, fără bule de aer.
9. Acum, verificați-vă mâinile în partea de jos a duzelor - acestea trebuie să fie fierbinte.
10. După aceea, lansarea radiatorul de încălzire. A se vedea dacă fluxul de aer cald este servit în salonul vehiculului.
11. Noi coborâți mașina de cric și fixați-l cu ajutorul tip contor se oprește pentru siguranță.
12. Apoi se toarnă cantitatea lipsă de lichid de răcire, dar nivelul său nu ar trebui să ajungă la marca de sus, deoarece este posibil să se reverse prin capacul. De-a lungul timpului, antigel particule sunt capabile de material vopsea vehicul corporativ.
13. În cazul în care executarea este puternic, procedura poate fi repetată.

Cum se scoate dopul din sistem, a doua cale, instrucțiunile detaliate

1. Vom vizita groapa de observare sau de o suprafață plană, din nou, strângeți frâna de mână și porniți treapta neutră.
2. În acest caz, motorul nu trebuie să fie blocată. Trebuie să se încălzească până la o temperatură de 90 de grade Celsius, ceea ce ar deschide termostatul și fluidul mers să circule printr-un cerc mare.
3. Capacul rezervorului de expansiune nu se deschide.
4. Motor MOOM.
5. Apoi este necesar să eliberați clema din conducta nodului de accelerație și să scoateți duza. Fiți extrem de atenți și îngrijiți, efectuați lucrări în mănuși de cauciuc, deoarece temperatura este destul de mare (90 de grade).
6. După îndepărtarea furtunului de cauciuc, trebuie să așteptați o vreme până când tot aerul ies cu antigel.
7. Acum este necesar să te îmbraci înapoi duza și țineți clema.
8. În stadiul final, începem motorul și am testa vehiculul. Pentru rechecking sistemul în întregime, este recomandabil să meargă atât într-o viteză mică și de mare.

Sfaturi de profesioniști cum să prevină apariția de blocaj în trafic aerian în sistemul de răcire

Este necesar să se știe că, în scopul de a preveni apariția blocajelor de trafic aerian în sistemul de răcire, o inspecție tehnică a vehiculului trebuie să fie și în mod sistematic și sistematic realizate în mod sistematic. De obicei, scurgerea de lichide de răcire devine o cauză banală a blocajelor de trafic, deci trebuie să vă uitați la capotă cât mai mult posibil și sub fundul mașinii în căutarea petelor caracteristice.

Antigelul de calitate slabă poate provoca, de asemenea, blocaje de trafic, deoarece nu poate face față sarcinii de o sută la sută, care contribuie la blocajele canalelor.

Majoritatea specialiștilor recomandă montarea filtrelor suplimentare la o filtrare mai eficientă. Se recomandă înlocuirea completă a componentei de 5.000 kilometri de kilometri. Cu toate acestea, mult mai practic și mai ieftin pentru a cumpăra Hladelogen de înaltă calitate și nu a diluat pulbere cu apă, în valoare de un ban la piața auto. Cu această abordare, masina nu va merge departe.

Pe aceasta, terminăm acest articol și sperăm cu sinceritate că sfatul nostru va ajuta mulți șoferi să dobândească experiență pentru a elimina ruperea în sistemul de răcire al vehiculului.