Fiecare sistem de vehicule, indiferent de aplicarea sa, este de mare importanță pentru operabilitatea mașinii. Sistemul de evacuare, în ciuda secundară aparentă comparativ cu motorul, are impactul asupra eficienței sistemului de combustie a combustibilului. Orice specialiști vor spune că pasivitatea gazelor de eșapament este cheia "sănătății" motorului auto. Și, dimpotrivă, orice obstacole pe calea produselor obținute atunci când arderea combustibilului în cilindrii motorului sunt capabili să reducă semnificativ puterea mașinii și chiar și-au pus munca. Ca urmare a tuturor celor de mai sus, cunoașterea tuturor caracteristicilor sistemului de evacuare reprezintă o componentă importantă a funcționării impecabile a vehiculului.

Dispozitivul sistemului de evacuare 2114

Sistemul de evacuare al lui VAZ 2114 este alcătuit din diferite elemente funcționale. Pliere într-un lanț unic, este echilibrat suportă funcționarea motorului în modurile optime, controlul, în timp ce nivelul de zgomot publicat de unitatea de putere, cantitatea de emisii dăunătoare, care se formează în timpul procesului de combustie a amestecului combustibil , și cu setarea corectă, vă permite să aplicați eficient cuplul motorului. Pe VAZ 2114, sistemul de evacuare constă din următoarele părți:

1. Garanție de absolvire. Fixat la capul blocului cilindrului prin garnitură, iar primul are sarcini dinamice și termice extrem de mari. Galeria finală a stocului este realizată din metal gros pentru a îmbunătăți echilibrul temperaturii și pentru a maximiza căldura la nivel inițial.
2. Catalizator. Măsuri forțate. Un dispozitiv care controlează rigid cantitatea de emisii de CO2 în mediul înconjurător. Dacă rata de emisie admisă este depășită, catalizatorul prezintă un mesaj către ECU, care, la rândul său, ajustează compoziția amestecului pentru a obține un nivel optim de emisii dăunătoare.
   
3. Tubul de răscumpărare a amortizorului. Ia gazele de eșapament, după care își transferă rezonatorul lor.
   
4. Rezonator. Rezervor de metal echipat cu sistem de amortizare a oscilației. Prin mai multe "oglinzi acustice" încorporate în carcasă, reduce nivelul zgomotului care apare cu o evacuare puternică.
   
5. Toba de esapament. Pe lângă rezonator, îmbunătățește absorbția zgomotului sistemului de evacuare 2114. Mufferul este situat la capătul căii de absolvire.
   
6. Olugiri. Cu ajutorul structurii elastice, suprimă vibrații, care este transmisă de la motor la sistemul de evacuare.
   

muffler VAZ 2114.

Gazele uzate care părăsesc cilindrii motorului sunt de înaltă presiune. În procesul de mișcare de-a lungul sistemului de absolvire, se formează valuri sonore, care se aplică la gaze mai rapide. Amortizorul convertește energia undelor sonore în energie termică, ceea ce face posibilă obținerea unei reduceri a nivelului de zgomot la o valoare specificată. Cu toate acestea, utilizând amortizorul de zgomot în sistemul de eliberare, se formează o spate, ceea ce duce la o anumită reducere a puterii unității electrice.

Un număr de tehnologii de reducere a zgomotului sunt aplicate în toba de eșapament:

1. Absorbția undelor sonore.
2. Undele sonore de interferență.
3. Schimbați direcția fluxului.
4. Îngustarea (extensia) a fluxului.

Amortizoarele moderne de automobile sunt, de obicei, împărțite în trei tipuri - din oțel aluminat, oțel inoxidabil și sport (flux direct). Amortizoarele de pe VAZ fabricate din oțel inoxidabil foarte durabil sunt unul dintre cele mai populare tipuri.

O astfel de prevalență mai mare între proprietarii de mașini, obținută ca urmare a simplității materialului din care sunt produse amortizoarele și, prin urmare, ieficitatea relativă a dispozitivului în sine. Acest tip de amortizoare este de fapt universal, deoarece vine vorba de multe alte timbre auto. Și peste tot, pe care mașina, amortizoarele de zgomot din oțel inoxidabil nu ar sta, ei își îndeplinesc eficient și fiabil funcțiile.

În ceea ce privește adaptările din oțelul aluminat, acestea costă un pic mai scump. Cu toate acestea, cel mai adesea este mai profitabil să le instalați decât analogii mai ieftini, deoarece perioada de garanție a funcționării lor este mai mare de șapte, și chiar zece ani. Dar, ca urmare a costului său ridicat, aceste dispozitive sunt fabricate, de regulă, conform ordinelor individuale.

Amortizoarele de zgomot (sportive) sunt utilizate în principal în rafinamentul tehnic al vehiculului pentru a le oferi caracteristici suplimentare de viteză. Astfel de dispozitive sunt, de asemenea, fabricate din oțel inoxidabil și se aplică pe vehicule pentru scopuri de curse (sport).

stinger Vaz 2114.

Printre proprietarii de mașini VAZ, Stinger este cunoscut sub numele de producătorul elementelor de reglare a sistemului de evacuare. Compania a început robotul său acum 12 ani de la fabricarea fluxului foto pentru mașinile clasice, astăzi, sub marca sa, Stinger produce rezonatoare, amortizoare, galerie de evacuare și piese de schimb legate de VAZ și unele mașini străine, în special Kia, Daewoo, Gelly, Chevrolet și alții.

Principalul avantaj al Stinger este durabilitatea. Știm cu toții că detaliile obișnuite pentru sistemul de evacuare a autovehiculului VAZ nu sunt făcute din materialele de cea mai înaltă calitate, iar viața lor de serviciu, de regulă, nu depășește patru ani.

Stinger este realizat din oțel inoxidabil de înaltă calitate, precum și vopsea de vopsea de vopsea. Este demn de remarcat faptul că, cu grijă, este capabil să asculte în două sau chiar de trei ori mai mult decât de obicei.

Elementele sistemului de evacuare Stinger sunt create din oțel inoxidabil (08 PS). O lână ne-combustă de producție străină este aplicată ca un material de umplutură. O barieră specială cu o grilă inoxidabilă împiedică suflarea umpluturii. Înlocuirea completă a sistemului de evacuare 2114 este capabilă să adauge o mașină câteva cai putere și să îmbunătățească semnificativ dinamica, ceea ce va oferi posibilitatea de a lăsa în urmă multe mașini moderne.

Proprietarii VAZ 2114 pot alege între mai multe variante ale amortizoarelor - seria FSA, Stinger Sport Series sau Seria Mute. În plus, sunt furnizate diverse detalii suplimentare, cum ar fi clema de conectare, inele de cauciuc și duzele decorative.

rezonator VAZ 2114.

Rezonatorul este un element al sistemului de evacuare care stinge undele sonore ale gazelor de eșapament care sunt trase din camera de combustie. Proiectarea, forma și dimensiunea rezonatorului afectează în mod direct volumul funcționării unității electrice. La defalcarea acestui element, există o încălcare a întregului sistem de evacuare. Vehiculul devine zgomotos, iar mirosul neplăcut de gaze de eșapament pătrunde în cabină.

Rezonatorul de zgomot afectează în mod direct puterea motorului. Cu cât reușește mai repede să elimine gazul ars de la unitatea de putere, cu atât mai rapid motorul arde combustibilul și, prin urmare, cu atât mai multă putere. Cu toate acestea, din păcate, rezonatorul de zgomot pe VAZ 2114, precum și pe orice alte mărci de mașini, este în mod constant expus la temperaturi ridicate, rezultând o purtare rapidă.

Defecțiuni ale sistemului de evacuare

La nivelul eficienței sistemului de evacuare în ansamblu, precum și detaliile sale individuale, astfel de factori tehnologici nefavorabili au influența lor:

1. Dezvoltarea coroziunii externe și interne.
2. Pătrate și zgârieturi care sunt aplicate de particule solide mici ale carosistului.
3. Poluare frecventă.
4. Lovituri frecvente, precum și deteriorarea mecanică a eșantionului.
5. Vibrații permanente când lucrați la unitatea de alimentare.
6. Osilațiile frecvente frecvente ale modurilor de temperatură - de la răcire la încălzire rapidă.

Toți factorii considerați într-unul din celelalte grade afectează performanța și dezavantajul ansamblului de evacuare. Dacă integritatea este încălcată, fluxul de gaz se grăbește imediat în fistula sau deversă rezultată, care extinde situația de urgență cu presiunea și viteza acestuia.

Apoi, defalcarea se simte - gazele de eșapament ies într-un punct greșit, sistemul începe să claseze cu voce tare și "mârâie", bate toba de eșapament. Exploatată mașina în astfel de condiții devine imposibilă.

Rețineți că, în plus față de bumbacul ascuțit și puternic, defectele sistemului de evacuare 2114 sunt, de asemenea, capabile să influențeze performanța celui mai mare unitate. Prin urmare, uneori trebuie să repare elementele individuale ale sistemului, ceea ce va permite o perioadă de timp fără a înlocui întregul nod ca un întreg.

Diagnosticul de defalcare, precedent operațiuni de reabilitare, facilitează faptul că apariția defectelor este însoțită, de regulă, un zgomot puternic neplăcut și măcinarea sub o mașină de fund. Proprietarul mașinii rămâne cu atenție examinarea întregului lanț și diagnosticarea naturii și a locului defectuos. Cel mai adesea, defecțiunea are loc în astfel de componente:

1. Sonda Lambda. Este un senzor electronic care analizează compoziția gazelor învechite pentru a asigura o combustie optimă a combustibilului auto. Adesea, după o sută de mii de kilometri de mașină, analizoarele metalice, care fac parte din senzor, își pot pierde proprietățile de lucru. În acest caz, care și-a petrecut senzorul de oxigen, de regulă, nu este reparat - este pur și simplu schimbat la unul nou.
2. Ondularea. Furtunul elastic al acestui element, preluând vibrația motorului, cu timpul se întinde de la astfel de oscilații mecanice, care afectează negativ atenuarea tremurării. La defalcare, vechea ondulație ar trebui înlocuită cu una nouă.
   
3. Rezonator. Acest element al sistemului de evacuare 2114 sub influența temperaturilor ridicate de combustie de inflamabil este capabil să fie sistematic aprins. Adesea, acesta este rezultatul utilizării unui produs din oțel inoxidabil de calitate scăzută. Cea mai bună modalitate de a rezolva problema este înlocuirea elementului ars la unul nou. Dar este posibil să se ia măsuri temporare - să prepara un loc de reflog folosind un electrod special.
4. Conectarea garniturilor. Simptomul defalcării lor este apariția unei vibrații puternice în sistemul de evacuare din motorul de evacuare. Pentru a elimina zgomotul puternic, este adesea suficient pentru a înlocui pur și simplu garniturile de conectare.

Repararea evacuării

Întregul sistem de evacuare este un complex de elemente metalice sudate, pentru repararea lucrărilor de sudare. Principala nenorocire a eșapamentului este formarea prin găuri în duze și caz.

Există o variantă a reparației temporare a deteriorării utilizând un bandaj special rezistent la căldură cu sudură epoxidică sau rece. Cu toate acestea, durata de viață a unei astfel de latani este mică.

Lucrările de reparare începe cu îndepărtarea porțiunii sistemului de evacuare, în care a provenit "plutonul". Locurile caracteristice sunt rezonator sau amortizor. Indiferent de motivul formării unei fistule, acesta este tratat cu aceeași metodă - suprapunerea LAT.

Pentru reparații, segmentele de tablă ar trebui să fie pregătite în avans. În primul rând, determinăm cantitatea de daune. Locurile în care există deja coroziune, este necesar să se elimine complet, tăind șlefuirea colțului.

Este util să se trateze suprafețele interioare cu o compoziție specială anti-coroziune. Apoi, tăiați un fragment dintr-un tablă de metal care ar putea închide complotul lipsă, cu toate acestea, cu o rezervă - 1-1,5 centimetri. Apoi, ar trebui curățat locul de sudură și bun venit la zăvor. Este recomandabil să utilizați o semi-automată de sudură, care este utilizată pentru sudarea corpului. Este important ca cusătura de sudură să fie netedă și solidă. În același mod eliminați site-urile de defecțiune și pantele de pe duzele.

silencer Repair.

Schimbăm garniturile de etanșare. În diferite modele de mașini, numărul de piese de etanșare din locurile de etanșare este oarecum diferit. Pentru a înlocui garnitura din amortizor, este necesar să se dezmembreze întregul sistem de evacuare sau zona sa mică. În ciuda cantității ușoare de elemente de fixare, dezmembrarea amortizorului este capabilă să tragă pe ceas. Înainte de a începe munca, procesați elemente de fixare cu un fluid special, cum ar fi WD-40.

Procesul de înlocuire a garniturii nu este mult dificil. Ar trebui să eliminați materialul vechi de etanșare și să curățați locația de joncțiune. Avioanele adiacente ale celor două elemente ale eșarforului trebuie să atingă unul cu celălalt strâns. Dacă există mici cochilii pe flanșele metalice, utilizați un material de etanșare rezistentă la căldură.

Reparam conducta de eșapament. În sistemul de evacuare al mașinii există multe țevi. Ele sunt drepte și curbe. De regulă, exercițiul apar în locurile de îndoire, care se întâmplă din mai multe motive:

1. Gazele de evacuare afectează puternic partea curbată.
2. Când se îndoaie, peretele țevii este diluat.

Pentru a elimina o deschidere sau fisuri mari, utilizați mașina de sudură. Uneori este posibil să evitați dezmembrarea amortizorului, dacă există o oportunitate de a ajunge la locul de sudură din partea de jos a mașinii. Un plasture de oțel este sudat în zona problemei sau se aplică cusătura de sudură.

Nu rar depresurizarea sistemului apare în joncțiunea țevii cu un rezervor sau un rezonator. În acest caz, zona deteriorată va trebui să dezasambleze din mașină și să încerce să o restabilească. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de: o bucată de tablă de metal, o tijă metalică sau un segment de sârmă, sudarea semi-automată.

În primul rând, eliminăm din elementele zonele de coroziune deteriorate și rugină liberă. Apoi, cu ajutorul sudării, conducta este apucată în locul anterior. Apoi, ar trebui să umpleți găurile și fisurile cu segmente ale firului sau să instalați un plasture de tablă.

Înlocuind toba de eșapament

1. În primul rând, WD-40 poate fi presărat pe piulițele de fixare ale compușilor amortizorului, deoarece, de regulă, rugină și trageți-o foarte mult, ca urmare a căreia este destul de problematică pentru a deșuruba aceste fire.
2. Apoi, folosind cheia la 13, deșurubați piulițele clemei. Utilizați mânerul cu clichet și capul pentru a face totul cel mai rapid și convenabil.
3. Pentru a deșurubați al doilea piuliță până la capăt, deoarece puteți împinge clema.
4. Intruzând marginile țevii cu o șurubelniță plată.
5. Apoi, ucideți amortizorul cu un ciocan de la locul de legătură spre conducta de eșapament.
6. La două puncte în care amortizorul este suspendat, îndepărtați cleștii de spop.
7. În ultima etapă de dezmembrare, trebuie să eliminați amortizorul de zgomot, pentru care întoarcem și deșurubați conducta în diferite direcții.
8. Instalați acum o nouă eșapament în ordine inversă.

repararea rezonatorului

Când peretele exterior al rezonatorului izbucnește, ceva timp puteți restabili elementul. Pentru a face acest lucru, un metal subțire și ruginit este tăiat în zona problema. Este recomandabil să se facă o decupare simplă dreptunghiulară pentru a facilita pregătirea plasturelui de aceeași dimensiune. Acum aplicăm un patch la rezonator și fierbe în jurul perimetrului.

repararea catalizatorului

Cu o încălcare a etanșeității catalizatorului, este necesar să înlocuiți acest element. Dacă există un asistent, nu este rareori posibil să se înlocuiască fără a dezmembra toba de eșapament, pentru care este necesar să tăiați cu atenție catalizatorul cu ajutorul unui șlefuitor. Apoi, aplicăm un nou element pentru țeavă și sudură. Este important să alegeți elementul de schimbare corect și să nu vă confundați în timp ce lucrați cu mașini de măcinat.