În fiecare mașină există dispozitive și părți care nu intră pe proprietarii de mașini de ochi, dar în același timp ei joacă un rol important în funcționarea deplină a nodurilor "vitale" ale mașinii. Neutralizantul gazelor de eșapament, care este, de asemenea, cunoscut ca un neutralizator catalitic sau catalizator, nu este rar cauza disputelor între autovehicule. Unii dintre ei sunt încrezători că acest element este foarte important pentru sistemul de purificare a gazelor de eșapament, în timp ce alții cred că nu este necesar să se aplice acest element și chiar dăunător. Despre acest lucru mai departe în articol.

Gaze de evacuare auto, care sunt în gazele de eșapament

Componentele chimice ale gazelor de eșapament sunt atât de periculoase încât acestea nu dăunează nu numai sănătății și persoanei animale, ci și distrug copacii și casele. Prezența colectivă a oxigenului, hidrocarburilor și a dioxidului de azot duce la compuși organici nocivi și foarte agresivi - peroxiacetilitrați, care formează fumători fotochimici, sub influența oamenilor, membranele mucoase, ochii, bolile nervoase și pulmonare, astmul bronșic sunt agravate, Se observă simptomele sufocării.

Ce amenințare la adresa mediului și a persoanei reprezintă gaze de eșapament

DVS zilnic au un impact negativ asupra sănătății a milioane de oameni. Oamenii sunt forțați să sufere de boli frecvente ale sistemului circulator și de inimă, bronșită cronică și ascuțită, atacuri de astm, tuse și așa mai departe. Lucrătorii rutieri, lucrătorii de servicii auto, șoferii profesioniști și alții sunt supuși celui mai mare risc. Potrivit oamenilor de știință, un nou tip de substanțe care au descoperit în gazele de eșapament care lucrează la un motor diesel poate provoca mutații în corpul uman și este principalul factor care provoacă cancer pulmonar. Photochimic a fost capabil să provoace coroziunea metalelor, distruge vopselele, produsele sintetice și din cauciuc, strică hainele și persoanele care au fost expuse la substanțe nocive în aerul orașului pentru o lungă perioadă de timp datorită atacurilor de cord.

Sistemul de evacuare auto

Când se produce amestecul de aer-combustibil din cilindrul de arsuri de alimentare, gazele de eșapament, care trebuie să fie de ieșire, astfel încât cilindrul să fie umplut din nou cu cantitatea necesară a amestecului. Pentru aceasta, a fost inventat un sistem de evacuare, care constă din trei componente cheie, cum ar fi un colector de evacuare, un convertor catalitic (neutralizant) și un amortizor.

Catalizatorul gazelor de eșapament, principiul muncii

Catalizatorul este o parte integrantă a sistemului de evacuare a TC, cu ajutorul său, concentrația de substanțe nocive scade, care sunt conținute în gazele de eșapament (lucrate). Catalizatorii moderni conțin încălzirea metalelor nobile din gazele de eșapament și provocând substanțe nocive la un nivel normal prevăzut de cerințele de mediu.

Designul catalizatorului include o carcasă în care se află celulele metalice sau ceramice. De mai sus, ele sunt acoperite cu un strat subțire de aliaj de platină. Acest design face posibilă creșterea semnificativă a zonei de contact cu un strat catalitic de evacuare a suprafeței și gazului. Ca rezultat, apare reacția oxidativă a hidrocarburilor și monoxidului de carbon și numai substanțele "inofensive" - \u200b\u200bdioxidul de carbon și azotul se încadrează în atmosferă.

Catalizatorul are nevoie de o mașină

Nu este necesar să instalați un catalizator pentru mașină, dar este de dorit, mai ales dacă:

1. Nu doriți să poluați mediul.
2. Mergeți cu mașina în străinătate (obligatoriu).
3. Tu vei trece inspecția.
4. Mașina ta are mai puțin de cinci ani.

Catalizatori cu două fețe în cazul în care pluseile și contra

Dispozitivul neutralizatorului bilateral al gazelor de eșapament face posibilă efectuarea mai multor sarcini în același timp:

• Rulați procedura de oxidare a gazului carbonat la dioxidul de carbon.
• Oxidarea hidrocarburilor improbabile (combustibil ilegal sau ars parțial) în dioxid de carbon și apă datorită reacției de combustie.

Catalizatorii similari sunt adesea utilizați pentru motoarele diesel.

Catalizatori tripartiți, unde sunt aplicați, argumente pro și contra

Primii neutralizatori cu trei laturi au apărut în 1981. Acestea au fost create pentru a reduce volumul de substanțe nocive care intră în atmosferă. Acest tip de catalizator face posibilă efectuarea unei game mai largi de sarcini, în special:

• Transformarea oxidului de azot în azot și oxigen.
• Oxidarea monoxidului de carbon în dioxid de carbon.
• Oxidarea hidrocarburilor imprutate în dioxid de carbon și apă.

Neutralizatoare ceramice, aplicații, argumente pro și contra

Modele standard echipate cu un design sub formă de așa-numitele celule. Elementul ceramic este acoperit cu un aliaj de platinăridium. În ceea ce privește deficiențele acestor modele, atunci toți proprietarii de mașini notează fragilitatea produsului ceramic, care este suficient pentru a lovi piatra la celulele împrăștiate. De asemenea, dispozitivul poate fi deteriorat dacă conduceți în băltoacă pe o mașină încălzită - picăturile de apă care au căzut pe catalizatorul fierbinte vor duce la eșecul său.

În plus, celulele sunt capabile să se dezintegreze în sistemul de aprindere. De exemplu, dacă combustibilul este inflamabil imediat după pornirea unității de alimentare, dar cu o întârziere scurtă. În acest caz, combustibilul neutanțat va fi colectat în neutralizator și, de îndată ce combustibilul acumulat explodează, toate fagurele vor fi distruse. De asemenea, în aceste neutralizatori, praful ceramic se acumulează în camera de combustie și chiar în cilindrii motorului. Singurul avantaj al catalizatorului ceramic este costul său mic.

Neutralizatoare metalice, argumente pro și contra

Designul acestui tip este caracterizat prin creșterea rezistenței și fiabilității, datorită cărora acest neutralizator este capabil să reziste la sarcini mecanice pentru suficient timp. Celulele instalate în dispozitiv se disting prin elasticitatea lor, pe care au reușit să le atingă cu ajutorul formei spirale și a metalului.

Dar, în ciuda fiabilității unui astfel de catalizator, este la fel de produse ceramice, este frică:

• Funcționarea lungă la inactiv.
• Amestecurile de combustibili realizate.
• A etilat fie combustibil de calitate scăzută.
• Tehnici de calitate scăzută pentru sistemele de spălare care sunt cumpărate de la mână sau de la un producător neverificat.
• Antigel sau uleiuri care intră în camera de combustie.

Sport de catalizatori, argumente pro și contra

Astfel de neutralizatori sunt, de asemenea, din metal, dar lățimea de bandă este mult mai mare decât produsele ceramice și metale obișnuite. Datorită acestui fapt, catalizatorii de acest tip dau vehiculului o putere suplimentară (cu 7-20%). Adevărat, rezultatul este realizat numai sub condiția ca un sistem de evacuare cu debit direct să fie instalat în mașină. Neutralizatorii îndeplinesc în același timp cerințele de mediu ale Euro 5 și euro 4. Modelele sportive sunt cele mai fiabile, dar costul lor este cel mai înalt.

Cât timp este catalizatorul

Se recomandă înlocuirea catalizatoarelor la fiecare 100-120 mii kilometri kilometri. Dar poate fi necesară și o înlocuire anterioară.

Semne de eșec al catalizatorului

În mod tipic, neutralizatorul este considerat rupt dacă în timpul funcționării a ars stratul catalitic. În mașinile moderne, o eroare se aprinde când se rupe catalizatorul. Dar dacă vehiculul nu este nou, este posibil să se determine defalcarea care se apropie de astfel de simptome:

• Mașina este mai rea decât fierbinte. În același timp, dimineața motorul nu pornește mult timp.
• Amplasarea pe viteză mare continuă sau dispare temporar.
• Rozile rapide. De exemplu, la o presiune a gazului, tahometrul abia ajung până la 2-4 mii rotații, dar săgeata deasupra nu. Vehiculul a devenit mai mult combustibil.

Aceste simptome sugerează că neutralizatorul se află pe o formă de amurg, adică încă funcționează, totuși este timpul să se schimbe. Și dacă catalizatorul a eșuat deloc, veți observa că mașina a început să înceapă prea mult, dar chiar dacă unitatea de alimentare începe să funcționeze, aproape imediat se tara. Sau mașina nu începe deloc. Pentru a vă asigura că motivul se află în catalizator, porniți motorul și mergeți la conducta de eșapament. Dacă nu vă simțiți mâna, cum merg gazele de eșapament, este timpul să înlocuiți catalizatorul.

Posibile opțiuni de înlocuire a catalizatorului

1. Pe universal. În acest caz, plătiți mult mai puțin și obțineți un dispozitiv care vă permite să reduceți semnificativ volumul de evacuare toxic.
2. Pe original. Cea mai scumpă opțiune. O astfel de înlocuire va fi logică dacă utilizați o mașină, perioada de garanție din care nu a ieșit încă.
3. Pe planetă. Cea mai ieftină opțiune de înlocuire, dar un astfel de dispozitiv nu poate fi montat în autoturisme cu standarde Euro 4, deoarece senzorul de plan nu reduc nivelul de toxicitate la gaz.

Sfaturi prof.

Instalați neutralizatorul sau nu - acesta este cazul fiecărui motorist. În timp ce în țara noastră nu oferă cerințe stricte pentru numărul de substanțe nocive în evacuare. Dar dacă vă decideți să mergeți la mașina dvs. într-o excursie în Europa, veți avea obligatoriu să instalați un catalizator.