Sistemul de frânare trebuie să fie întotdeauna păstrate în stare bună, pentru că este strâns legată de siguranța plimbare. După cum știți, cu frâne glume sunt periculoase, astfel încât trebuie să schimbați plăcuțele de frână în timp util, în mod regulat verifica performanțele frânei manuale, urmați starea tamburilor și a discurilor. Din punct de vedere calitativ modul de întreținere se observă și înlocuirea la timp a elementelor se realizează, nu numai performanța vehiculului, precum și siguranța șoferului și a pasagerilor acestuia depinde. Despre acest lucru mai departe în articol.

Sistemul de frânare VAZ 2114, modul în care este amenajat, cum funcționează

Sistemul de frânare pe masina VAZ 2114 include două părți principale:

1. Unitatea este un sistem care este destinat efortului de transmisie de la pedala de frână stoarse asupra mecanismelor cu roți.
2. Mecanisme de pneuri - afectează în mod direct piesele putrezire, împreună cu roata și încetini transformă sale.

Pe VAZ 2114, este montat un sistem cu două circuite de frâne cu unitate hidraulică. Ce înseamnă? Iar faptul că efortul care apare la apăsarea pedalei de frână creează presiunea lichidului în întregul sistem (sisteme hidraulice). Această presiune face cu roți munca cilindri. Cuvântul „dublă intenție“, sugerează că efortul de pedala este transmisă prin intermediul a două linii de linii independente (curbe de nivel) pe roțile roților. Contururile de date au o locație diagonală: roata din dreapta dreapta funcționează împreună cu partea stângă, lăsată înapoi - cu roata din dreapta dreapta. În condițiile eșecului unuia dintre contururi, această decizie face posibilă menținerea stabilității vehiculului în timpul frânării, în special pe rotația și drumul alunecos.

Condiția principală pentru performanța sistemului este etanșeitatea sa. Prin urmare, este foarte periculos să funcționeze transportul cu scurgeri de fluid. Aerul nu mai puțin periculoase în sistemul de frânare. În timpul compresiei, aerul a fost redus în mod repetat, în valoare, în contrast cu fluid, care, în înțelegerea de fapt, nu se schimba volumul. În timpul procesului de frânare a vehiculului cu un sistem de scurgere, pedala de frână poate „nu“, în urma căruia frânele nu vor funcționa.

Schema sistemului de frânare VAZ 2114

Schema sistemului de franare pe VAZ 2114 are un ansamblu clasic: cilindrul principal de frână (1), conductele metalice ale primului circuit (2), furtunul flexibil al mecanismului frontal (3), rezervorul pentru lichidul (4), amplificatorul vid de frână (5), duzele de metal al doilea contur (6), roțile din spate (7) cilindrii (7), unitatea de frână regulator de presiune (8), flexibil furtun mecanism posterior (9), presiunea regulator (10), suport regulator de presiune (11), pedală (12).

Plăcuțele spate VAZ 2114, 2108, 2109, 2113, 2115, periodicitatea înlocuirii și de la care depinde

Spre deosebire de discuri și plăcuțe de disc, tobe și tampoane cu tambur au o durată de viață mai lungă. Cu toate acestea, mai devreme sau mai târziu, trebuie încă să fie înlocuit. Nu există nici un cadru strict, după o perioadă de timp sau la distanță ar trebui să fie schimbate plăcuțele de frână spate, pe VAZ 2114, ca regulă, înlocuirea este produs la fiecare 70.000 de kilometri de kilometraj. Cu toate acestea, frecvența este diferită, la care diferiți factori afectează:

1. Starea tobelor.
2. Condiții de funcționare auto.
3. Proprietarul autobuzului stil de conducere.
4. Calitatea plăcuțelor și a garniturilor lor de frecare.

Frânarea de urgență a mașinii, cum afectează uzura plăcuțelor

frânarea de urgență continuă atrage după sine uzura prematură a stratului de frecare a plăcuțelor, componentele sistemului de frânare, în vreme umedă ploios sunt mult mai rapide. În cazul în care suprafața interioară a tamburului de frână pe VAZ este purtat inegal, tampoane sunt, de asemenea, inegal poartă.

Plăcuțe spate VAZ 2114, ceea ce a alege, cei mai buni producatori firme

Până în prezent, plăcuțe de frână spate pentru VAZ 2114 face diferite companii, prin urmare, calitatea produsului poate fi, de asemenea, diferite. Piese de schimb ale producției originale AvtoVAZ sunt considerate cele mai fiabile și dovedit. Almedy Nippon și Trialli s-au dovedit destul de bine. Costul mănunchiului pad este variind de la 700 până la 1200 de ruble.

tampoane spate de calitate scăzută, ceea ce duce la

Nu ar trebui să fie sedus pentru produse ieftine, deoarece diferite nuanțe sunt posibile aici:

1. Datorită garniturilor de frecare de slabă calitate, plăcuțe de frână din spate sunt capabile să scârțâie.
2. De asemenea, ca urmare a calității scăzute, plăcuțele de frână se vor uza rapid.

tampoane spate, semne de uzură, atunci când aveți nevoie de înlocuire

Înlocuirea frânei din spate tampoane sunt necesare în următoarele cazuri:

1. Când faceți clic pe pedala de frână, plăcuțele de frână din spate a apărut.
2. Frânele din spate nu sunt la fel de eficiente și de fapt, „nu iau“.
3. Frâna de parcare nu este reglabil, vehiculul nu este reținut în creștere, deși maneta frânei de mână în mașină se ridică la maximum.

Este posibil ca la înlocuirea plăcuțelor de frână spate, o defecțiune a sistemului de frânare suplimentară se găsește, deci înainte de începerea lucrului, diagnosticul trebuie să fie diagnosticat, cel puțin o inspecție vizuală externă.

Masina este mai bine de a conduce în lift, dar poate fi examinată în groapă. Ce trebuie să verificați:

1. Indiferent dacă cilindrii nu curg (spate).
2. Starea de cabluri de frână de parcare.

Instrumente, Luminări, Consumabile

Pentru a înlocui instrumentele:

1. Șurubelnițe.
2. Bara de lemn, fie din metale moi (alama, cupru, bronz).
3. ciocan sau ciocan.
4. Cleşte.
5. cheie balon.
6. Un set de chei auto (cel mai probabil, va trebui doar cheia „12“).
7. WD-40 lichid.

Alegerea unui loc de muncă

În cazul în care nu este utilizat ascensorul de înlocuire, atunci în acest caz, va fi necesară o mufă. Plăcuțele pot fi înlocuite fără o gaura, dar nu va fi foarte convenabil pentru a efectua lucrări.

tampoane spate, înlocuire (instrucțiuni pas cu pas)

1. Pentru a înlocui tampoane, am pus vehiculul la mufa și demontarea roții din spate (în cazul în care înlocuirea nu este executată pe ascensor). În absența ascensorului, este recomandabil să se facă o înlocuire pe laturile alternativ - mai întâi vom face o parte complet, apoi o alta.
   
2. Noi deșuruba 2 șuruburi de pe „12“, care mențin tamburul și sunt roți de ghidare.
3. Apoi, tamburul din spate ar trebui să fie demontate, care nu este întotdeauna ușor de demontat. Aici, probabil veți avea nevoie de un baros sau un ciocan, masă de alamă sau un bar din lemn.
   
4. Scoatem arcurile care strângem plăcuțele. Ar trebui să fie început cu arcuri laterale, apoi demontați superior și inferior. Aici se va folosi un clește și șurubelniță. Springs sunt demontate, nu atât de ușor (în special în partea de sus), cel mai probabil, acesta va trebui să fie destul de cositorit cu ei. Mai ales munca grea fără disponibilitatea abilităților.
5. După îndepărtarea arcurilor, plăcuțele sunt demontate cu ușurință. Cablul de frână de parcare este descoperit ultima dată.
   
6. Cablul pentru cablul frânei de mână pe elemente noi care nu sunt furnizate în kit-ul, așa că ar trebui să fie rearanjate de la vechi. Suportul este ușor de rearanjat, trebuie să scoateți codul PIN și să deconectați suportul, după care este instalat pe un bloc nou și setați un cod PIN.
   
7. Acum colectăm totul înapoi. Începem ansamblul de sus - am pus pe arcul de sus, plăcuțele se încadrează în canelurile cilindrului de frână și instalați lonjeronul de mai sus. De asemenea, este necesar și din partea de jos pentru a cădea în caneluri. Apoi, instalăm izvoare laterale și ultimul pe care îl montează arcul superior.
   
8. Apoi vom instala și tamburul roții, după care desfășurăm exact aceeași lucrare pe de altă parte.
   

Sfaturi Pro: Cum să scoateți tamburul de frână din spate, în ce cazuri este necesar să îl înlocuiți

Pentru a deplasa tamburul de frână din spate dintr-un loc, în loc de ghidaje, puteți utiliza alte șuruburi de lungime mai mare, dar cu sculpturi identice. Când răsucire șuruburile, nu ar trebui să utilizați o mulțime de efort, în caz contrar șurubul poate fi rupt. Tamburul este necesară numai prin vopsea sau un bar din lemn. În plus, este necesar să se facă toată suprafața și nu numai pe de o parte.

Înlocuirea tamburului trebuie făcută dacă diametrul interior este mai mare de 200,5 milimetri. Distanța de carne este efectuată folosind un etrier. Dacă după înlocuirea roții nu se rotește, verificați corectitudinea ansamblului. De asemenea, asigurați-vă că maneta frânei de parcare este eliberată.