Aprinderea vehiculului este una dintre cele mai periculoase situații. Mașinile seriale moderne sunt realizate din materiale insuficiente de materiale care pot arde complet în câteva minute. Este destul de rar să se întâlnească situația în care motivul pentru aprindere este doar unul. În majoritatea cazurilor, în timpul unei analize profunde a incidentului, se găsesc o mulțime de făptași, cum ar fi cauzele chimice și mecanice, factorul uman și așa mai departe. Lucrarea lor coordonată este capabilă să creeze situații incredibil de periculoase pe drum. Și când un aspect completează celălalt, pierderea focului este doar în creștere.

Cu toate acestea, dacă vehiculul a prins deja focul, motivul nu este atât de important. Oamenii nu au prezentat principalii factori care sunt capabili să provoace un incendiu, dar dacă îi plătiți atenția în timp util, catastrofa ar putea fi evitată. Potrivit statisticilor, există mai multe dintre cele mai probabile și frecvente motive pentru focul vehiculului, vom vorbi despre ele în acest articol.

Scurgeri de combustibil, ceea ce șoferul ar trebui să acorde atenție

În primul rând, în rating din motivele pentru focul masinii este o scurgere de combustibil (conform statisticilor internaționale ale organizațiilor de asigurare). Motivul pentru apariția flăcării poate fi chiar și câteva picături de combustibil, care au scăzut pe elementele sistemului de răcire sau blocul încălzit de cilindri. Pentru a distruge vehiculul, există suficient pereche de minute, astfel încât conducătorul auto trebuie să aibă o reacție de fulgere. Este foarte important înainte de a începe cursa pentru a vă asigura că nu există nici un miros de benzină în vehicul. În cazul în care mirosul de benzină este încă, este necesar, nu înec motorul, deschide capota, ceea ce va permite aspectul neînarmați pentru a vedea jetul de combustibil și pentru a preveni un incendiu.

Scurtcircuit, unul dintre motivele pentru care focul a masinii, la care proprietarul auto trebuie să acorde atenție

Locul al doilea în acest clasament este un scurt-circuit de cabluri electrice, care poate provoca incendiul de vehicul, în fiecare caz patra - cincilea. În caz de deteriorare a izolării, există o birurile o sarcină electrică, care este însoțită de încălzire de căldură. Dacă nu rezolva problema destul de repede, o gaură este format la locul defalcare, care devine cauza scurt-circuit. Astfel de cazuri de foc, de regulă, sunt precedate de descărcarea spontană a bateriei sau, dacă nu în sistemul electronic a vehiculului.

Turnat cu baterie apa

Bateria este, de asemenea, destul de des cauza de foc, așa cum este ușor de deteriorat în cele mai multe mașini. Ce s-ar începe să foc, se toarnă doar bateria cu o cantitate considerabilă de lichid, în special, compoziția de răcire, care a rezultat în afara duzei deteriorate sau apă în adâncime frate. În electrocars și mașini hibride, motivul pentru care contactul nu este atât de banal. Pentru a îmbunătăți manevrabilitatea, bateriile sunt situate în apropiere de partea de jos. In timpul plecarea pe obiecte mari sau gunoi de la margini ascuțite sub roți, bateria este adesea deteriorat destul de des, ceea ce presupune aprinderea instantanee a vehiculului.

Punctured garnitură GBC

Garnitura perforat poate provoca aprinderea vehiculului, care poate duce la distrugerea completă. Ca rezultat al descompunerii sigiliilor, fluide tehnice combustibile curg spre exterior, după care focul se va întâmpla imediat ce apare scânteia sau motorul se va încălzi. La motoarele pe benzină, scurgeri, de regulă, se află în chiulasă ouatului sau în garnitura galeriei de admisie. În plus, pot apărea focul dacă carcasa filtrului de combustibil este de spargere sau fisurat în tuburile de legătură.

Auto cu echipament de gaz, deteriorarea tuburile de alimentare și a duzelor

În cazul în care vehiculul este echipat cu echipamente de gaz, riscul de incendiu este în creștere în mod semnificativ. De obicei, cauza incendiului devine deteriorarea tubului, care conduce de la rezervor la duzele sau la reductor. Există, de asemenea, un pericol pentru mașină atunci când pauză evaporator cu membrană, tuburi de silicon, sau cu puternice uzură filtru. Nu uitați că echipamentul de gaz poate fi prost configurat. Dacă instalarea parametrilor de alimentare cu combustibil nu reușește, proporțiile amestecului nu poate fi observat, care este capabil de supraîncălzire a sistemului de evacuare a motorului și.

Factorul uman, lipsa de concentrare automobilist, cauza multor incendii

De multe ori, inflamarea masinii se produce ca urmare a lipsa de concentrare a conducătorului auto, care uită sub capota diverse cârpe, sticle de plastic sau chiar sticle cu lichide, care sunt ușor de aprins. Temperatura motorului și sistemul de răcire sunt foarte mari, ceea ce duce la focul obiectului străin, după care - produse din cauciuc, cabluri si vopsele auto. Unii șoferi sunt deversat sub capota de benzină, unt și alte fluide tehnice, gândindu-se că atunci când acționarea unui motor se va evapora. Parțial acest lucru este adevărat, deoarece orice hidrocarburi au o volatilitate ridicată, dar încălzirea rapidă a motorului este capabil de a provoca aprinderea.

De multe ori pe curse de urmărire, puteți vedea o mașină de ardere, care se extinde o mulțime de pompieri - acest lucru se întâmplă, ca urmare a supraîncălzirii motorului periculoase. Inflamatia apare ca urmare a uleiului de motor difuze, care este lichid inflamabil. Lubrifiant, cu o creștere a temperaturii, își pierde vâscozitatea acestuia și este capabil să se scurgă prin diverși compuși și sigilii. Găsirea pe acoperirea fierbinte al blocului cilindru, materialul lubrifiant și devine cauza aprinderii. Este destul de dificil să se stingă, deoarece acest lichid tehnic sub capota este răspândit rapid, dar de fapt nu se evapora ca urmare a funcționării încălzirii.

Este demn de a spune că sistemul de evacuare este, de asemenea, capabil să se supraîncălzească. Chiar și în stare optimă, devine foarte adesea motivul pentru aprinderea benzinei sau a vărsat ulei - temperatura colectorului de evacuare este capabil de a ajunge la 600 de grade. In timpul arderii incomplete a amestecului, o parte din vaporii de benzină intră în țeava de eșapament, unde este re-detonare, care este însoțită de supraîncălzire a neutralizator catalitic. Temperatura se ridică la 900-1200 de grade, care este capabil să schimbe vehiculul cu care se confruntă obiecte sau vopsele și lacuri. Pentru a evita supraîncălzirea situații, este necesar să se monitorizeze îndeaproape cifra de afaceri a motorului și starea tehnică a unor astfel de elemente de vehicule:

1. Bujii.
2. Absolvire și galeria de admisie.
3. Unitate de control electronic.
4. Distribuitorul de aprindere, precum și bobine.
5. Injectoarele.

Recent, astfel de cazuri pot fi găsite atunci când contactul vehiculului apare ca rezultat al schimbărilor în proiectarea circuitului electric. La instalarea de echipamente suplimentare mai puternice, sarcina pe firele care se pot supraîncălzi sunt crescute. În cazul în care parses mecanice instalația electrică din locul care nu sunt furnizate de către producător, cauza aprinderii acestuia este capabil de a deveni încălzirea de motor, de răcire sau un sistem de evacuare. Dacă utilizați fire de slabă calitate, acest lucru este în cele mai multe cazuri, în măsură să conducă la un scurt-circuit, pe care le-am vorbit deja mai sus. Ca rezultat al tuturor de mai sus, repararea sau instalarea oricărui echipament electric trebuie să fie de încredere numai de către profesioniști, pentru a evita focul vehiculului.

Acțiuni de conducere atunci când un vehicul fireing

În cele din urmă, aș dori să spun că atunci când se găsesc primele semne de aprindere, cum ar fi fumul, flacăra, mirosurile ciudate, și așa mai departe, este necesar să opriți vehiculul în urgență și să deschideți lanțul electric.

După aceea, toți pasagerii ar trebui să părăsească masina, pentru a evita pericol pentru sănătatea și viața. Una dintre principalele sarcini ale pasagerilor este de a atrage atenția șoferilor înconjurători care trebuie să știe despre foc, să aibă timp să-și ia mașinile și să-i asiste pe șofer în foc. Șoferul în sine ar trebui să ajungă la stingătorul de incendiu din vehicul și să înceapă să stingă focul.

Inițial, suprafața exterioară a vehiculului trebuie tratată, după care se duce la extensia interiorului mașinii. Ficțiunea în cabină - secundarul, mai întâi trebuie să stingeți focul sub capotă, pentru care trebuie să deschideți capacul capotei și să împingeți capacul cu ajutorul suportului. Este nedorit atunci când aruncarea de a lua o capotă cu mâini goale, deoarece puteți obține arsuri destul de puternice. După ce ați plătit flacăra sub capotă, trebuie să vă asigurați că firele nu creează o scânteie, iar furtunurile nu curg de curgere.

Odată cu aprinderea salonului, partea principală a taxa extinctorului ar trebui să fie pe departamentul de față - orificiile de ventilație prin care focul primește oxigen, este necesar să se înscrie cu pulbere sau spumă. Cea mai mare atenție ar trebui să fie plătită scaunelor, deoarece în mașinile cu costuri reduse sunt marcate de spumă poliuretanică și susține perfect arderea. Când fireing în parcarea acoperită sau parcare, nu ar trebui să părăsească vehiculul după rambursarea foc, așa cum se repetă de distribuție capabil de a prezenta un pericol și pentru alte mașini. Este extrem de dorit să stea în mașină după incendiu - trebuie să apelați vehiculul de remorcare și remorcat pentru cea mai apropiată sută vehiculului avariat, expertul tehnic va detecta cauza reala a focului masinii. In timp ce cauza aprinderii nu este instalat, nu ar trebui să includă un lanț electric sau deschide alimentarea cu combustibil, chiar dacă incendiul a fost minimă.