Scopul sistemului de ambreiaj într-o mașină - ușor, fără a labagii ascuțite pentru a elimina sarcina de motor, asigurând în același timp o pornire lină a vehiculului. Acest lucru vă permite să reducă în mod semnificativ uzura pieselor și a prelungi durata de viață a acestora. Nu există termene limită specifice pentru a înlocui această unitate, deoarece totul depinde de condițiile de lucru ale mașinii și manierele de conducere ale proprietarului. Se recomandă să se efectueze diagnosticare ambreiaj la fiecare 80,000-100,000 km.

Cuplarea VAZ, dispozitiv și principiul

La VAZ 2107 mașini, un loc uscat-o singură bucată unul este instalat. Sistemul de prindere este în mod constant închisă. Unitatea se conectează arborele cotit al motorului și arborele de viteze auto primar. Cu aceasta, este nevoie de o ruptură de cuplu, care vine de la motor la punctul de control. Datorită designului său, ambreiajul prevede includerea fără probleme a transmisiilor prin alunecare discuri de lucru.

Pe VAZ 2107 ambreiajul este instalat pe volantul. Aderența în sine este închisă cu un carter din aluminiu special de protecție. Carter este atașat la patru șuruburi de puncte la blocul motor. Pe arborele primar al cutiei de viteze, hub-ul este liber pe sloturi. Un disc slave este atașat la butuc, care are fante speciale, care se împarte în 12 părți netede. De ambele părți ale discului de sclavi garniturile de frecare sunt atașate.

De pe disc la hub-ul, forța transmite amortizorul oscilațiilor de torsiune, sau amortizor. Coșul de ambreiaj este atașat la volantă în șase puncte cu șuruburi. Coșul de sine constă dintr-o carcasă, un disc și un arc diafragmă de presiune. Scop Dick este atașat la carcasa liber. Discul de ambreiaj slave, sub presiunea arcului diafragmei, este fixată etanș între volant și discul de presiune.

Includerea / off de aderenta pe marca de automobile VAZ 2107 se efectuează de la pedala suspendat salon cu acționare hidraulică. Pedala este pe aceeași axă cu pedala de frână, care este atașat la împărțirea interiorului separă de motor. Un resort special este atașat la partea superioară a pedalei, ceea ce face mai ușor pentru a opri ambreiajul. În plus, elementul de împingere este atașat la pedala de pe balama. Miscarea Pedala este rigid limitat - pe de o parte, un șurub de reglaj, pe de altă parte, mișcarea pistonului în sine, în cilindrul de acționare a ambreiajului.

Cilindrul de ambreiaj principal este fixat cu două piulițe la nodul pedalei masinii (situată în compartimentul motorului). Cilindrul este conectat printr-un furtun cu sisteme hidraulice cisternă. Rezervorul în sine este pe partiția între cabină și compartimentul motor, pe partea stângă. Bachts sunt realizate dintr-un material plastic translucid de construcții, care vă permite să controlați nivelul de lichid din sistem. Capacul rezervorului de este echipat cu un sedator lichid ondulat dens.

In cilindrul principal ambreiaj, lichidul este alimentat printr-un racord de conducte, care aduce la cilindrul de lucru. Al doilea capăt al conductei este conectat la toarta furtunului de antrenare a fluidului. Vârful este atașat la suportul corpului.

Cilindrul de lucru este atașat la două puncte la șuruburile la ambreiaj. Rolul împingătorului furcii ambreiajului efectuează tija cilindrului. Dopul este atașat pe suport minge, care este plasat în carter ambreiaj. Unul dintre ei se sprijină pe piulița de capăt împingător, celălalt, cu un arc, figurate strâns la cuprinsi ambreiaj rulment ambreiaj, care este atașat la manșonul a capacului PPC.

Atunci când funcționează motorul, ambele părți ale lucrării ambreiajului ca unul. Cuplul vine de la arborele cotit la arborele primar al punctului de control. Atunci când se apasă pedala de ambreiaj, forța folosind unitatea hidraulică este transmisă ștecherului, care se rotește pe suportul mingii. Dopul se mișcă lagărul de eliberare deasupra manșonului. La rândul său, rulmentul presează pe arcul coșului ambreiajului. Resortul, situat pe inelele de susținere, este comprimat și elimină deplasare disc de presiune din slave. Astfel, arborele primar PPC este deconectat de la arborele cotit, iar furajul cuplul este întrerupt. După ambreiaj pedalei revine la poziția sa inițială, toate piesele cu un arc sunt returnate cu originalul, iar cuplul este restaurat.

Cauzele pierderilor de ambreiaj

Cele mai frecvente cauze ale eșecului ambreiajului:

• Dezvoltarea și măcinare, precum și deteriorarea și producția garniturilor de fricțiune.
• Lipsa de lacune, lacune precum și prea mari în sistemul de închidere a ambreiajului.
• aer in hidraulica.
• scurgeri în motorul hidraulic și cilindrul principal.
• Deteriorările și deformarea discurilor.
• nituri slabe.
• Fantele sunt confiscate în centrul discului de sclavi, precum și mecanismul de antrenare a ambreiajului din cauza uzurii.
• Bearing de dezvoltare.
• arcuri Fabulous amortizor de oscilație.
• furcă sau arc furculiță defectă.
• Uzat inele de etanșare, și, ca urmare, senzație de apăsare afectată.

Pentru a elimina toate problemele de mai sus, puteți înlocui piese individuale, dar va fi mai fiabil pentru a schimba întregul sistem.

Semne de rupere a ambreiajului

Momentul în care nevoile de prindere pentru a fi reparate, este destul de simplu pentru a determina următoarele semne:

• externă de zgomot, clicuri, atunci când macina viteze de comutare.
• Ambreiajul „scade, mai ales acest lucru se observă atunci când sarcina.
• Nu este complet dezactivat, „conduce.“
• zornăitoare de cuplare.
• tresare mașină de la început.

Ce ar trebui să fie plătit pentru a clarifica diagnosticul de rupere a ambreiajului

La stabilirea vitezei sau frânarea autovehiculului, pentru a comuta pe roata din cutia de viteze, arborele cotit este deconectat în mod constant și conectat la transmisia de putere. Această operație se realizează foarte des și intens, astfel încât, în timp, semnele de funcționare defectuoasă a ambreiajului devin tot mai explicite. Toate defecțiunile ambreiaj sunt împărțite în două tipuri comune: includerea incompletă a ambreiajului (conduce) și oprire ambreiaj incompletă (cădere).

Orice proprietar de masina cu experiență știe cum să verificați ambreiajul la o închidere completă. Pentru a face acest lucru, motorul este declanșat pe rotații mici, pedala de ambreiaj este complet stors și includ prima transmisie. În cazul în care pornit cu ușurință, apoi ambreiajul complet oprit unitatea - totul este în ordine.

Când în mișcare veți auzi mirosul de Gary, auto pierde viteza de pe ascensorul rece, și, în general, este prost accelerat - „alunecării“ a ambreiajului este evidentă. Adică, ambreiajul la sfârșitul anului nu se oprește - ambele discuri nu sunt bine strânse.

Foarte simplu și, în același timp, mod foarte fiabil la problemele de ambreiaj independent DIAGNOSTICARE:

Pentru început, se încălzește motorului, astfel încât uleiul gros rece nu creează rezistență suplimentară. Apoi, masina a pus pe „frâna de mână“. Este necesar să o facă pe o suprafață plană, fără pante abrupte. După aceea, motorul accelerează la 1500-1700 rotații, strângeți pedala de ambreiaj, include prima transmisie, apoi eliberați lin pedala.

Ca urmare, motorul trebuie să stagneze. Motorul nu este oprit, sau motorul tarabe după un timp - ambreiajul necesită cu siguranță reparare sau înlocuire.

Înlocuirea discului de ambreiaj VAZ 2107

În primul rând aveți nevoie pentru a face alegerea dreptul de la locul de muncă. Acesta poate fi un pasaj suprateran, ridicare sau groapă de observare. Dacă nu există nici capacitatea de a utiliza aceste locuri de muncă, autovehiculul poate fi ridicat pe cric, astfel încât accesul la cuplajul este disponibil. Nu trebuie uitat tehnica de siguranță - roțile trebuie să fie în mod fiabil repara și a pus masina pe frâna de mână, astfel încât mașina nu merge în timpul funcționării.

instrumente, Luminări, Consumabile

Înainte de a începe lucrările de reparații, este necesar să se pregătească următoarele instrumente și materiale:

• Set de chei.
• Surubelnite - plate și buclat.
• clește.
• Vehicule curate.
• Jack.
• Remkomplekt sau ambreiaj nou de asamblare.

Atunci când cumpără un nou Remkomplekt, ar trebui să nu salva - cumpara piese de schimb originale, mai bine în setul.

secvență de lucrări de reparații, pro sfat

Trebuie remarcat faptul că, în înlocuirea mijloacelor de ambreiaj uzate și nu a reușit un coș de ambreiaj, un disc, precum și lagărul de eliberare. În același timp, sau într-un caz separat, cilindrul principal și de lucru poate să nu reușească, sau furtunul ambreiajului. După înlocuirea ambreiajului sau detaliile sale individuale, este necesară ambreiajul.

Dacă există o înlocuire a unui coș sau a unui disc ambreiaj, va trebui să demonteze parțial transmisiei. Rămășițele cutie în locul ei, pur și simplu este mutat un pic la o parte. În unele cazuri (pentru comoditate, inspecție și înlocuirea carter ambreiaj, sigiliul arborelui primar etc.), cutia va trebui în continuare să fie eliminate complet.

Pentru a elimina un ambreiaj defect, trebuie să efectuați următoarele lucrări pregătitoare:

• Scoateți demarorul.
• Deconectați maneta de comutare de la cutia de viteze.
• Deconectați arborele de antrenare.

• Deconectați cilindrul de lucru al ambreiajului, precum și arborele Vitezometru flexibil din cutia de viteze.
• Îndepărtați terminalele sau chip-uri de la senzor, care include iluminare atunci când transmisia inversă este activată.
• Deconectați sistemul de evacuare de la cutia de viteze.

• Deșurubați șuruburile cu care cutia de viteze este atașat la motor.
• Deconectați perna din spate (deplasare), prin care PPC este atașat la corp.

După efectuarea manipulărilor de mai sus, cutia de viteze este îngrijit deversat distanța, suficientă pentru arborele primar că arborele primar este deconectat de la coș și cu grijă să fie deschis cu grijă pe conducta de primire a gazelor de evacuare auto.

Pentru a scoate cutia de viteze complet, înainte de a deșuruba șuruburile cu care cutia de viteze este atașat la motor, deconectați de la eșapamentul motorului manifold acreditar conducte (pantaloni).

După accesarea coșului de ambreiaj VAZ 2107 se deschide, acesta poate fi înlocuit sau reparat. Pentru a face acest lucru, deșurubați șuruburile cu care coșul este atașat la volantă și se demontează ambreiajul.

În procesul de efectuare a muncii, acordăm o atenție cu siguranță la următoarele puncte:

• La demontarea demarorul, nu este necesar să deconectați firul de la ea, trebuie doar să eliminați bornele de la baterie.
• Înainte de a deconecta Cardan, pune etichete pe poziția mufă balama în raport cu flanșa de viteze a trenul principal de transfer auto.
• Înlăturarea unității flexibilă a vitezometrului, acesta nu poate fi îndoit prea mult.
• În cazul în care coșul după reparație trebuie să fie instalat înapoi, înainte de a fi demontat cu vopsea, cretă, cleanul sau Kerner, poziția unității în raport cu volant este programată. Este necesar să se stabilească coșul în aceeași poziție.
• Pentru ca capacul ambreiajului atunci când nu dezmembrare deformate, bots de fixare trebuie să fie deșurubat uniform, 1-2 ture.
• În cazul în care coșul de ambreiaj este atașat atunci când deșurubarea șuruburilor, volanta începe să parcurgere, este posibil să se utilizeze un suport ca o pârghie de fixare.

• Când asamblați ambreiajul este foarte important fără erori pentru a instala discul. O unitate mare a discului trebuie adresată coșului.
Deoarece este clar din cele de mai sus, înlocuirea ambreiajului "șapte" - sarcina nu este prea complicată și destul de fezabilă. Vă puteți familiariza mai clar cu procesul de înlocuire a ambreiajului modelului VAZ al VAZ: