În procesul de funcționare a vehiculului, trebuie efectuate sistematic controalele programate ale furtunurilor de frână. Dacă în timpul inspecției ați găsit deteriorări mecanice asupra furtunurilor, de exemplu, crăparea sau tributul, ca urmare a căreia calitatea frânării este redusă sau apare un scurgeri de lichid de frână, acesta trebuie înlocuit cât mai repede posibil.

Asistenți pentru materiale și unelte

În primul rând, este necesar să se gândească la instrumentele care vor fi necesare în procesul de lucru:

1. Cheile atacate cu Rozhkovo la 15, 14, 8.
2. Cheie de articol pe 8.
3. Crimă sau cheie split pentru 10.
   
4. Lichid vd - 40.
5. Perie metalică.
6. Ciocan mic.
7. Sticlă mică transparentă cu tub de cauciuc.

Cum de a alege un furtun care furtunuri de frână sunt mai bune

De regulă, furtunurile de frână pot fi împărțite în două tipuri - cauciuc și armat.

Furtunurile armate au două straturi: o panglică de rețea specială externă și un tub intern - plastic de rezistență armată.

Rețeaua de metal nu va permite furtunului să se deformeze și are o structură diferită în comparație cu grila de oțel din furtunurile din cauciuc, deci este considerată mai fiabilă. Acest design al furtunului face posibilă monitorizarea eficientă a procesului de frânare. Lipsa acestor furtunuri - suprafața armată poate zgâria totul în jur. Este vorba despre faptul că majoritatea producătorilor sunt aplicați la furtunuri un al treilea strat transparent de PVC.

La prima vedere, furtunurile de cauciuc sunt cu toate acestea, de fapt, ele constau din trei părți și destul de fiabile. Acoperirea furtunului interior din cauciuc se află în interiorul fluidului de frână. Următoarea acoperire este o rețea de oțel care nu permite furtunurilor să se deformeze datorită presiunii. Al treilea strat este o acoperire subțire de cauciuc care asigură rezistența la umiditate și flexibilitatea furtunurilor. Furtunurile de cauciuc sunt suficient de rezistente la uzură, se crede că sistemul de frânare este mai lent din spatele lor. Acest lucru se întâmplă ca urmare a faptului că acestea sunt supuse unei deformări puțin mai mult decât consolidate.

Piese de schimb suplimentare și consumabile

Împreună cu furtunurile, este necesar să se achiziționeze șaibe de cupru. Oaspeții se află pe un singur furtun. Grosimea necesară a acestui șaibă de etanșare a cuprului este de 1,5 milimetri. Nu trebuie să uităm de lichidul de frână care va fi necesar după pomparea sistemului pentru înlocuirea furtunurilor.

Cum să scoateți furtunul de frână, instrucțiunile pas cu pas

1. Inițial, este necesar să se ridice vehiculul cu jack și să scoateți roata.
2. Apoi, de la montarea de pompare, este necesar să scoateți inelul de cauciuc și capacul de protecție.
3. Scoateți montarea de pompare.
4. Acum preluăm furtunul de frână. Am pus cheia crimp pe montarea tubului de frână, țineți furtunul de frână și scoateți fitingul. Dacă este dificil de mutat, strângeți-l, turnați VD-40 și încercați din nou deșurubați. Când montarea tubului este rotită în mod liber, cheia crimă trebuie să fie îndepărtată și deșurubați montarea tubului utilizând un corn sau o cheie split. Pentru a evita pierderea fluidului de frână, tubul trebuie să fie uscat cu un capac de cauciuc.
5. Acum este necesar să scoateți inelul de cauciuc al furtunului din suportul rack-ului de depreciere.
6. Din cilindrul de frână, deșurubați furtunul de frână.

Pompele de pompare, cum să o deșurubați și ce să faceți dacă este deșurubat

În ceea ce privește pomparea pompei, trebuie să facă în primul rând, deoarece fitingurile etrierului din față al vehiculelor VAZ au proprietatea practic acumulată.

Și dacă încerci să o deșurubați și să pompezi sistemul, doar izbucni. Acest lucru se întâmplă destul de des și, în același timp, nu va fi posibil să pompeze sistemul.

Cea mai credincioasă, cea mai rapidă și sigură de a rezolva problema este înlocuirea completă a cilindrului de frână al șaibei din față.

Instalarea furtunului de frână

În locul în care este conectat furtunul și etrierul, este necesar să se efectueze ape reziduale, deoarece oxidarea, murdăria și nisipul nu contribuie la compusul ermetic.

Acum, înșurubați furtunul cu o șaibă de etanșare și strângeți ușor. Conectați furtunul și tubul de frână. Apoi, în suportul rack-ului fixați furtunul de frână.

Pomparea sistemului de frânare

Pentru a pompa sistemul, veți avea nevoie de un asistent. Îl întrebăm cu un interval în două secunde de trei ori sau patru ori pentru a apăsa pedala de frână, după care trebuie să fie ținută.

1 - Furtun pentru pompare; 2 - navă pentru lichid de frână.

În acest moment, trebuie să renunțați la montarea de pompare, astfel încât fluidul cu aerul să înceapă să iasă. Este clar vizibil într-o sticlă transparentă. Acum trebuie să strângeți fitingul.

Procedura trebuie repetată până când există un lichid fără bule de aer. Acum este necesar să se verifice nivelul lichidului și etanșeității compușilor.