Suspendarea oricărui vehicul este întotdeauna primul care a trecut de la nereguli de pe drum. Pentru percepția optimă a acestor nereguli, este echipată cu elemente elastice, care utilizează un fascicul transversal, redistribuirea eforturilor acceptate, deplasați roțile. Acest sistem, care constă din pârghii și grinzi, se numește un stabilizator transversal de stabilitate. Numirea sa este de a menține stabilitatea mașinii în timpul colțurilor sau a altor eforturi externe.

Suspensie auto, dispozitiv și principiu

Elementele comune pentru toate tipurile de suspensie sunt:

1. Componentele de distribuție a energiei electrice.
2. Componente ale asigurării elasticității.
3. Componente ale stabilizării transversale de stabilitate.
4. Îmbunătățirea componentei.
5. Fasteners.

Componentele asigurării elasticității Un fel de tampon între corpul vehiculului și neregulile drumului. Acestea includ torsiunile, izvoarele și izvoarele răsucite. Arcurile sunt cu rigiditate variabilă și constantă. Arcurile sunt un set de benzi metalice elastice care sunt rupte de un fel de "sterpoldder" și au lungimi diferite. Torsiunile sunt o țeavă de metal în care există tije care funcționează pe principiul răsucirii.

Există un alt tip de componente ale elasticității - hidropneumatice și pneumatice. Primul este o simbioză a aerului comprimat și a fluidului de lucru într-o singură cameră, care este împărțită printr-o partiție, iar acțiunea celei de-a doua se bazează pe proprietățile aerului comprimat.

Componentele de distribuție a direcției de putere În același timp, serviți pentru a monta suspensia la corpul mașinii, transmiterea la corpul de putere și locația corectă a roților vehiculului în raport cu corpul orizontal și vertical. Aceste componente includ pârghii duale, pârghii de instalare longitudinală și transversală.

Componente de gaze (Amortizoarele de șoc) sunt concepute pentru a contracara componentele elasticității, și anume pentru a netezi oscilațiile. Din punct de vedere structural, amortizoarele de șoc sunt realizate sub forma unei țevi din metal cu elemente de fixare și au folosit principiul rezistenței hidraulice. Există două tipuri de amortizoare - un singur tub și două conducte. Conform metodei de funcționare, amortizoarele de șoc sunt petrol, ulei de gaz și pneumatic.

Creșterea componentelor de stabilizare - Rod cu suporturi de fixare la corpul mașinii, care conectează pârghiile roților opuse. Componentele sunt concepute pentru a reduce rola și distribuirea încărcăturii laterale a mașinii pe rotiri.

Fixarea componentelor suspensiei Vehiculul la corp și suporturile roții se realizează folosind îmbinări cu șurub, suporturi cu bile și blocuri silențioase (manșoane din cauciuc).

Stabilizator de stabilitate transversală, locație de instalare, sarcini atribuite dispozitivului

Stabilizatorul de stabilitate transversal poate fi văzut cu ușurință dacă puneți mașina la groapa de observație sau conduceți în ascensor. Pe podul frontal, printre amortizoarele de șoc, arcurile și alte pârghii, veți observa tija de oțel curbată, care este atașată de unul dintre umăr la butucul roții și la cealaltă - la subframe. Fixările stabilizatorului nu sunt rigide și dau ocazia de a se deplasa de-a lungul axei în același plan.

Principiul stabilizatorului se bazează pe redistribuirea greutății corpului vehiculului pe roți în condițiile aspectului rolei. De exemplu, în timpul unei schimbări ascuțite a traiectoriei de conducere și trecerea se transformă cu o ușoară rază.

Bucăță de stabilizator de ce sunt distruse, semne de distrugere

Pentru cea mai mică cantitate de vibrații, precum și influențele de putere care merg pe corpul unui vehicul, majoritatea covârșitoare a componentelor de suspensie sunt conectate prin elemente elastice. Acest lucru se aplică la stabilizatorul de stabilitate transversal. Pentru atașamentul său, se utilizează mâneci speciale (perne, gume) din poliuretan sau din cauciuc durabil.

Sub influența timpului și a multor factori, cum ar fi starea slabă a cariilor, utilizarea reactivilor agresivi, stilul de conducere și așa mai departe, datele manșonului pot începe să se prăbușească. Ca rezultat, lucrarea stabilizatorului devine nesatisfăcătoare. De asemenea, defectele mai grave pot începe să înceapă.

Primul simptom care prevede înlocuirea manșoanelor este ușor postul de suspensie. Un astfel de bate poate fi auzit și la amortizoarele "obosite". Cu toate acestea, în cazul bucșorilor, se va auzi nu numai pe Ughab și gropi, ci când intră în turnee abrupte. Vehiculul nu se simte rar inutil lent și roll. Knock-ul rezultat va fi rezultatul atacurilor apărute în unitățile de conectare ale pârghiilor de stabilizare datorită manșoanelor de uzură.

Pericol de funcționare a autovehiculelor cu bucșe de stabilizator defect

Dacă nu luați măsuri la timp, în viitor, loviturile vor crește doar și însoți în mod constant activitatea suspendării ca urmare a distrugerii și deformării în creștere a mânecilor. Se pot produce un mâner nepoliticos și o grămadă de corp. Poate că vehiculul "mincinos" nu numai când se întoarce, ci în cazul reconstrucției sau frânării. Producătorii de automobile, de regulă, recomandă schimbarea bucșilor la fiecare treizeci și patruzeci de mii de kilometraj. Dar în condițiile noastre este de dorit să se concentreze asupra uzurii lor. Prin urmare, o înclinare bruscă aparentă și o lovitură la rotiri vor fi simptome explicite ale înlocuirii fumatului elementelor.

Cum să verificați calitatea bucșelor

Există o cale de a verifica bucșele stabilizatorului în stare bună. Este necesar să conduceți o "decon" minciună pe cea de-a doua treaptă de viteză. În zona pedalei, a existat o lovitură surdă - cel mai probabil, bucșele au fost uzate. De asemenea, puteți urca sub mașină și vedeți totul. Pe manșonul uzat, crăpăturile și scuffurile vor fi vizibile, care sunt caracteristice greutății și a cauciucului uzat. Uneori, automatizează, de asemenea, aceste crăpături cu "margarete".

În plus, cauciucul din mâneci poate pur și simplu să plângă și să piardă elasticitatea dorită. Dacă nu funcționează în mod normal, luați în considerare manșonul, agitați stabilizatorul în sine. Prezența unei reacții, scârțâie și bate în partea inferioară a suspensiei indică faptul că bucșele stabilizatorului erau inutilizabile.

Instrumente, Luminări, Consumabile

1. Cap caid.
2. Gorog.
3. Cu extensie.
4. Cheile Rozhki și precipitante.

Înlocuind maneci de stabilitate încrucișată cu propriile mâini (pas cu pas)

1. Este necesar să postați o mașină pe cricuri și să vă asigurați în siguranță.
2. Apoi, scoateți roțile.
   
3. Îndepărtați protecția carterului și a adidaților.
4. Ridicați maneta de fund folosind mufa sau puneți focalizarea pe ea. În cazul înlocuirii bucșurilor de ambele roți, este de dorit să se pună opririle sub o axă a roților din față sau să profite de cric. Este necesar să se elimine sarcina din fasciculul stabilizatorului și să faciliteze înlocuirea suplimentară a manșoanelor.
   
5. Apoi slăbiți fixarea stabilizatorului la subframe sau corp (pe ambele părți). Dacă există dificultăți cu șuruburile ca urmare a oxidului și contaminării, procesați-le cu "Opedehka" sau alte soluții similare pentru a facilita deșurubarea lor.
6. Scoateți fixarea manșonului și a manșonului în sine. Până în prezent, bucșele fac adesea împărțirea, ceea ce facilitează în mod semnificativ procedura de dezmembrare a acestora.
   
7. Luați un mânecă nouă și puneți-o pe cea veche. Se spală bine și ștergeți scaunul elementului de pe stabilizator. De asemenea, puteți spăla maneca puțin pentru ao face mai convenabil să o mutați sau să utilizați lubrifiantul special care nu trece rar în Remkomplekt.
   
8. Strângeți șuruburile de fixare ale clemei manșonului.
   
9. Scoateți mufa de la pârghie și instalați roata.

Sfaturi prof.

Trebuie să se înțeleagă că dispozitivul de suspendare pe diferite mașini poate fi diferit și această instrucțiune nu este universală. Cu toate acestea, pentru înțelegerea generală a procedurii și procedura de desfășurare a muncii, este destul de suficient.