Expert și funcționare normală a motorului depinde de corectitudinea stabilirii momentului de aprindere. Prin urmare, acest eveniment este unul dintre cele mai importante procese privind înființarea unității de putere. aprindere instalată necorespunzător (ca și în direcția creșterii unghiului de înainte și în direcția de scădere a acesteia), de fapt, imediat poate afecta negativ funcționarea motorului. Prin urmare, această operațiune trebuie să fie legate de emoții și atenție specială pentru a preveni apariția de aprindere devreme sau mai târziu. Despre acest lucru mai departe în articol.

Aprinderea automată, dispozitiv și principiul

Scopul sistemului de aprindere este aprinderea amestecului aer-combustibil al motorului pe benzină. Aprinderea amestecului se realizează de scânteie, deci un alt sistem este numit, de asemenea, sistemul de rang scânteie. În funcție de metoda de control al procesului de aprindere, există astfel de variații ale sistemelor de aprindere - electronic (microprocesor), non-contact (tranzistor), contact.

În sistemul de contact, sistemul de control de acumulare, precum și distribuția energiei electrice asupra cilindrilor, se realizează cu ajutorul unui dispozitiv mecanic - un distribuitor al distribuitorului. Dezvoltarea ulterioară a acestui sistem de aprindere a fost sistemul de contact tranzistor, lanțul principal al bobinei de aprindere a cărei implică utilizarea comutatorului tranzistor.

Comparativ cu sistemul de contact, în sistemul de aprindere fără contact, un comutator de tranzistor este utilizat pentru a controla acumularea de energie, care interacționează cu senzorul de puls fără contact. Comutatorul de tranzistor în acest sistem joacă rolul întreruptorului. În ceea ce privește distribuția de curent de înaltă tensiune, se realizează cu ajutorul unui distribuitor mecanic.

Unitatea de control electronic este utilizat în sistemul electronic, cu care controlul acumulării și distribuția de energie electrică este efectuată. În primele structuri ale acestui sistem, unitatea electronică de gestionare simultană a sistemului de injecție de combustibil și sistemul de aprindere (așa-numitul sistem de aprindere electronică și injecție). Până în prezent, managementul de aprindere este inclusă în sistemul de control al motorului.

Cu toate acestea, în ciuda diferențelor structurale, puteți selecta un sistem de ventilație comun:

1. bujiei.
2. cabluri de înaltă tensiune.
3. Dispozitiv de distribuție a energiei (unitate de control electronic sau mecanic distribuitor).
4. de stocare a energiei (adică aprindere bobina).
   
5. Dispozitivul care controlează acumularea de energie (în diferite sisteme de aprindere, acest rol realizează o unitate de control electronic, comutator tranzistor sau Intrerupator).
6. Comutatorul de aprindere.
7. Sursa de alimentare (baterie și generator de automobile).

Funcționarea sistemului de aprindere prevede următoarele etape:

1. Acumularea de energie electrică.
2. Conversie de energie.
3. Distribuția acestei energii.
4. Formarea de scântei.
5. Inflamarea amestecului aer-combustibil.

Precoce și de aprindere mai târziu ce înseamnă

aprindere timpurie se distinge prin faptul că procedeul de ardere a combustibilului diesel se termină chiar până când pistonul ajunge la poziția dorită. Zona, în timp ce în interiorul buclei, este considerat echivalent în ceea ce privește activitatea negativă. Și acest lucru se datorează faptului că, în timpul comprimării gazelor, procesul de ardere a, care a avut loc deja, a petrecut mai multă putere, mai degrabă decât să apară după expansiunea lor.

Mai târziu, aprindere nu este mai puțin periculos decât mai devreme. Caracteristica sa principală este că procedeul de ardere a amestecului se realizează la un nivel ridicat de volum și a redus nivelul de presiune în cilindru. În această situație, amestecul în traseele de cilindru pe tot parcursul procesului de extindere.

Semne de aprindere precoce

1. detonație excesivă (distrugerea tije piston defect).
2. Ei bine bat audibil în unitatea de alimentare (uzură ridicată).
3. Consumul de combustibil a crescut.
4. Pierderea de putere (vizibil mai ales la turații mici).

Semne de aprindere cu întârziere

1. Motorul de supraîncălzire (aceasta poate spori).
2. Consumul de combustibil a crescut.
3. Start Bad (având ca rezultat baterie suferă).
4. Pierdere de putere.

Unghiul de instalare de aprindere, semne de unghi neregulat de aprindere

1. Detonaţie.
2. Fotografii în carburator sau în toba de eșapament.
3. Supraîncălzi.
4. Coboara atunci când este apăsat pe pedala de accelerație.
5. mers în gol slab.
6. Reducerea nivelului de putere și pick-up.
7. Consumul de combustibil a crescut.
8. Probleme cu începere.

Aprindere schimbări de unghi, care consecințe ale funcționării mașinii cu contactul greșit

Prea devreme sau mai târziu de aprindere este simptom al încetării funcționării normale a motorului. Pentru ca motorul să dea puterea necesară, scanteia în cilindru trebuie să vină numai când întreaga putere de consistență fără aer comprimat, în acest moment, în cilindru, poate fi utilizat în măsura maximă.

Dacă trimiteți o scânteie în timp inutile, consistența va ignora sau foarte devreme (în acest caz, o anumită parte din energia va fi valabilă împotriva mișcările pistonului), sau foarte târziu (în acest caz, o anumită parte a energia va fi eliberată prin țeava de eșapament). Din acest motiv, proprietarul mașinii este obligat să se facă distincția între simptomele de aprindere precoce și tardivă, precum și pentru a preveni apariția acestui fenomen.

Care ar trebui să fie unghiul de avans de aprindere, reglarea unghiului la mers în gol

Unghiul avans de aprindere trebuie să fie optimă, adică, nu prea devreme și nu prea târziu. Reglarea momentului de aprindere la ralanti este următoarea (motorul, în același timp, trebuie încălzit):

1. Biruitorul piulița care fixează corpul de tuns, după care începe să se rotească încet pe diferite părți.
2. În poziția în care cifra de afaceri a motorului va fi cel maxim, trebuie să încercați să „plătească“. Dacă în timpul unei ascuțite apăsând pe pedala nu va fi nici fotografii, bumbac și întreruperi, iar turnoves va accelera rapid, aceasta înseamnă că poziția cerută este găsit.
3. Din acest punct, verificați carcasa dozatorul pentru una sau două grade sensul acelor de ceasornic, iar apoi clema acestuia. Ultimul element trebuie efectuat că aprinderea nu este prea „devreme“, rezultând o rezistență excesivă la rotirea arborelui cotit.

Stroboscop pentru care utilizați

Scopul principal al stroboscopul auto este reglarea unghiului de aprindere în avans. În plus, stroboscopul este folosit pentru a verifica unghiul înainte. În timpul nostru, vom face o mulțime de soiuri de stroboscoape auto profesionale. Cu toate acestea, un dispozitiv de auto-a făcut poate fi făcută.

Setarea aprinderii pentru Strobe, pas-cu-pas instrucțiuni

1. În primul rând, folosind cheia „13“, trebuie să ne slăbească piulița de fixare prelungită a plăcii de distribuție de aprindere.
2. Apoi, vom conecta un stroboscop la baterie la „plus“ connect clema terminală dorită a dispozitivului (cu un semn plus) și vom atașa masa la „minus“ terminal.
3. În cazul în care sistemul are un regulator de vid avansat, aceasta înseamnă că trebuie să demontați un furtun de vacuum.
4. Apoi, trebuie să se concentreze pe lumina rola de pe dispozitiv.
5. Acum, unitatea de putere ar trebui să fie lansată și să asigure numărul de rotații de aproximativ 820-900 pe minut.
   
6. În procesul de lucru, strobe va emite lumina intermitent lumini într-o anumită frecvență, care vă va permite să ia o privire la marcajul de pe fulia care nu se va muta.
7. După aceea, este necesar să-și încheie corpul dozator în așa fel încât această marcă de pe rola este la același nivel cu o diviziune medie pe capac.
8. Ei bine, ultimul lucru care trebuie făcut este de a strânge piulița de fixare a plăcii Intrerupator dozatorului lui.

Setarea contactului luminii de control

1. Ne întoarcem arborele cotit în așa fel încât să coincidă cu etichete cu rola de eticheta prevăzută pe capacul de distribuție, precum și contactul Intrerupator alergător a indicat un cablu de înaltă tensiune a primului cilindru.
2. Apoi, trebuie să slăbească piulița care fixează corpul trimmer.
3. Apoi, un fir al lămpii de control este conectat la 12V, firul care merge la bobina de aprindere din Traver, iar celălalt capăt la „masa“ a vehiculului.
4. Asigurați-vă că includeți aprinderea.
   
5. După aceea, rotiți lanțul de traversă în sensul acelor de ceasornic până când lumina se stinge.
6. Apoi, întoarceți încet cauciucul spre cealaltă parte, adică în sens invers acelor de ceasornic.
7. Fix poziția Traver la care lampa de control se aprinde.
8. Strângeți dozatorului de fixare piuliță întrerupătorului.

Reglarea aprinderii în scânteie, în ceea ce privește performanța motorului

1. Ne întoarcem arborele cotit în așa fel încât să coincidă cu etichete cu rola de eticheta prevăzută pe capacul de distribuție, precum și contactul Intrerupator alergător a indicat un cablu de înaltă tensiune a primului cilindru.
2. Apoi, trebuie să slăbească piulița, care fixează carcasa întrerupătorului de aprindere.
3. Scoateți firul central de înaltă tensiune de pe capacul vert, iar contactul este situat la o distanță de cinci milimetri din masa vehiculului.
4. Porniți aprinderea.
   
5. Rândul său, corpul acelor de ceasornic pentru douăzeci de întreruptorul de grade.
6. Rotiți încet cauciucul pe cealaltă parte.
7. Fixați poziția traversei, la care există o scânteie cu privire la masa și contactul firului central.
8. Strângeți piulița de blocare a întrerupătorului.

Profil Profi, cum să verifice calitatea ajustării unghiului avansului la aprindere (UAZ)

Pentru a verifica dacă avansul de aprindere este configurat corect, trebuie să fiți ghidați de următoarele caracteristici:

1. În lucrarea unei unități de putere încălzite, nu ar trebui să se simtă "eșecuri" la inactivitate.
   
2. O explozie scurtă (aproximativ 3-5 secunde) trebuie să fie prezent în cazul în care o mișcare bruscă se apasă pe pedala de accelerație, mișcarea ar trebui să apară pe cea mai chiar porțiunea învelișului rutier cu a patra treapta și viteza de aproximativ 50 de kilometri pe oră. Adică, baterea degetelor ar trebui auzită. Dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci aprinderea este prea târziu. Dacă acest fenomen este observat, dar nu trece, contactul este prea devreme.