Ca o regulă, de conducere în condiții de siguranță este utilizarea pneurilor, care sunt exact condițiile meteorologice. Cel mai adesea, mașinile noi sunt vândute imediat cu un set de cauciuc de vară sau demi-sezon. Cu toate acestea, atunci când se produce vreme rece, operarea vehiculului devine nesigur. Prin urmare, este extrem de important să învețe să distingă anvelope de iarnă de vară, pentru că, în unele cazuri, sănătatea sau viața chiar și poate depinde de alegerea ta.

Anvelope de iarnă, care este diferența dintre cauciuc de iarnă de la vară

Anvelopele de iarnă sunt un tip sezonier de pneuri, care sunt proiectate pentru ambreiaj eficient, cu o suprafață de drum, la o temperatură nu mai mult de un minus de cinci grade. Există două cele mai comune tipuri de anvelope de iarnă - frecare și împânzit. De asemenea, sensul important al benzi de rulare din cauciuc de iarnă.

Diferența principală dintre anvelopele de vară și de iarnă este calitatea cauciucului din aliaj. Anvelopele de iarnă sunt cea mai bună aderență cu suprafața drumului. Ei scurta calea de frânare a vehiculului și să asigure manevrabilitatea bună. Anvelopele de iarnă au o proprietate destul de interesant - se pot încălzi în timpul deplasării în timpul temperaturilor scăzute și, cu mai elastică și moale. Este elasticitate și oferă o aderență de înaltă calitate, cu un scump.

Anvelope de vară sunt calități opuse - chiar și la temperaturi ridicate de aer și cu mișcare rapidă, se răcește, se pune foarte uniformă și solidă. Datorită această calitate, anvelopele de vară sunt foarte potrivite pentru miscare rapida, dar numai pentru suprafețe de drum bune. În plus, diferența dintre cauciucul de vară din iarnă pe viața lor. De exemplu, cauciucul de vară este mult mai rapid decât iarna. Prin urmare, este necesar să o schimbați de două ori mai des.

Una dintre cele mai importante calități ale cauciucului este viteza maximă la care este permis să o conducă. Pentru acest parametru, anvelopele de iarnă este mult inferior în timpul verii. Chiar dacă prinderea cu draga este foarte de înaltă calitate, nu se recomandă să călătoriți în timpul iernii mai repede la 140 de kilometri pe oră. Când cumpărați anvelope, fiți extrem de atenți, deoarece siguranța mișcării depinde în mod direct de calitatea acestora. Este necesar să se aibă încredere doar brandurile dovedite, care, efectuarea o varietate de teste, sunt în mod constant de lucru pe îmbunătățirea produselor lor.

Există mai multe semne de bază pentru care puteți distinge vizual anvelopele de iarnă din vară:

1. Adesea anvelopele de iarnă sunt echipate cu vârfuri speciale pentru a controla vehiculul în gheață. Cu toate acestea, nu toate anvelopele de iarnă au spikes!
2. Anvelopele de iarnă are un protector mai profund, deoarece în timpul iernii a anului există destul de des precipitații cade - zăpadă sau ploaie, iar protectorul profund este capabil să ofere un ambreiaj îmbunătățit dacă drumul este alunecos.
   
3. Dar caracteristica principală a diferenței este desenul. Este datorită lui că puteți distinge cu ușurință anvelopele de iarnă din vară.

Lamella pe anvelope, ce este, ce formă este în lamele

Lamelele pot fi considerate elementul principal al cauciucului de iarnă. Cu ajutorul acestor sloturi înguste în protecția anvelopei, stabilitatea excelentă a vehiculului și caracteristicile sale excelente de funcționare sunt garantate pe drumuri proaste acoperite de zăpadă.

Forma lamella este cea mai diferită, de exemplu, lamelele formei asemănătoare valului sunt capabile să-și mențină flexibilitatea, de fapt, în orice condiții de drum și vreme, ceea ce le dă posibilitatea de a reduce adânc în zăpadă și nu pierde stabilitatea piste de glazură.

Lamelele sinusoidale oferă o stabilitate laterală demnă de vehicule, iar Zigzag face posibilă o manevră mai bună cu margini ascuțite. Tribimensional sau, așa cum sunt numiți, lamellas 3D au suporturi interne, datorită cărora presiunea asupra protectorului este mai uniformă și îmbunătățește adeziunea cu șosea.

Indiferent de tipul de lamella, principiul operațiunii pe care îl are la fel - ambreiajul zăpezii cu zăpadă. Cu alte cuvinte, atunci când vehiculul începe să se miște, cu ajutorul lamelelor, anvelopele de iarnă sunt profund îmbunătățite într-un strat de zăpadă și ca și cum ar fi "progresul" pentru ei înșiși, împingând o nouă porțiune de zăpadă din fața locului de contact.

Pe gheață, lamelele sunt capabile să se extindă la punctul de contact al anvelopei și al drumului, în timp ce există o tensiune excesivă pe marginile lamelei, iar presiunea nu permite ca anvelopele să alunece atunci când conduceți. În plus, datorită forței de frecare a fricțiunii la punctul de contact, apare căldura de fricțiune, ceea ce contribuie la topirea gheții și formarea unui strat subțire de apă pe acoperirea acestuia. Pentru a evita acest efect, amestecurile respinse în apă sunt utilizate în producția de cauciuc de iarnă, care asigură un ambreiaj fiabil de anvelope și gheață.

Există trei clase de anvelope de iarnă - frecare, ascunse și împodobite. Dacă anvelopele de iarnă sunt împinse, protectorul va fi cel mai rigid, care este necesar pentru fixarea fiabilă în anvelopa spikelor metalice.

Anvelope, anvelope, avantaje și dezavantaje

Cauciucul stâng este capabil să îmbunătățească cursurile și stabilitatea, precum și să ofere proprietăți excelente de frânare vehiculului atunci când conduceți de-a lungul unui drum sau gheață de zăpadă în creștere. Dar nu uitați că mișcarea de-a lungul asfaltului uscat duce la zero toate avantajele descrise mai sus și face o plimbare periculoasă ca urmare a unei aderențe slabe de vârfuri metalice și a stratului de asfalt. În plus, anvelopele împodobite se usucă mult mai repede atunci când se deplasează pe asfalt decât o crustă de gheață sau zăpadă. Doar doar câteva frânare pe asfalt și puteți uita de anvelopele împinse. Prin urmare, înainte de cumpărare, va fi un bun deși ce fel de anvelope de iarnă va fi mai bine instalat. Se recomandă abandonarea cauciucului fermectat, dacă iarna nu este foarte rece, iar cantitatea de precipitații este mică.

Pneuri, avantaje și dezavantaje

anvelope Sweeped sunt vârfuri în găuri special amenajate auto montate, ceea ce face posibilă din cauciuc când se dorește acumula. Șuieratul trebuie făcută înainte de operația de cauciuc, în caz contrar pot exista probleme cu țepi de montare. În plus, piroane instalate pot zbura în curând. Adesea anvelopele centrifugate sunt produse cu un model al benzii de rulare, ceea ce este caracteristic anvelopelor cu crampoane. Acesta este motivul pentru care da efectul necesar numai în prezența piroane.

Frecare anvelope nedorite, demnitate și dezavantaje

Inspecified sau anvelope frecare sunt proiectate pentru a funcționa pe drumuri cu sluck sau pe, nu drumurile acoperite cu zăpadă curat. Anvelopele de iarnă au o compoziție chimică unică și o compoziție specială de cauciuc, legăturile moleculare dintre care pot fi distruse și aproape instantaneu recuperate, rezultând efectul „ventuze sau velcro“.

Pentru anvelopele de iarnă nevalorificate, un desen este caracteristic (o anumită direcție a benzii de rulare), care asigură îndepărtarea zăpezii umede și a apei de sub roți. Modelul benzii de rulare este asimetric, ceea ce face ca anvelopele cu frecare eficient și versatil pentru funcționare în orice condiții meteorologice.

Concluziile profesioniștilor

Cele mai bune cauciucurile de iarnă, fără îndoială, poate fi numit cel care este selectat corect.

Acest adevăr, care a fost spus de către cineva a fost mult timp de lucru și încă. Când cauciuc de cumpărare, rutier și condițiile climatice ar trebui să fie luate în considerare, în care pneurile vor fi operate. Înlocuirea cauciuc este un eveniment global, iar pentru economii va trebui să plătească pentru siguranța și sănătatea dumneavoastră. Înlocuirea pneurilor doar pe roți de conducere nu este o soluție de economie, aceasta va conduce la o reducere a controlabilitate de o mașină și ar putea să vă aducă la momentul cel mai nepotrivit. Toată lumea știe zicala „Eu plătesc de două ori de două ori.“