Med hade Aktiva nackskydd som finns inte varje bilist. Du kan se en sådan säkerhetselement, endast på de mest moderna bilar. Många förare felaktigt anser aktiva nackskydd av menings pengar. Emellertid är deras huvudsakliga syfte att garantera säkerheten för föraren (passagerare), vilket aktiva nack gynnas av de vanliga (passiva) analoger. Men skjuts de aktiva nack har sina nackdelar. Om detta vidare i artikeln.

Aktiva nackskydd vad det är

Föreställ en sådan bild. På baksidan av bilen in i en annan bil. Genom tröghet börjar kroppen att flytta tillbaka. Huvud och hals, som en piska, accelererar och rusa att träffa nackskyddet. Vid denna tid, visas en osynlig hand bakom huvudet, plocka huvudet och hålla den i de mest säker plats.

Faktum är att alla bilägare är vana vid passiva variationer av huvudbegränsningar, som för en tid sedan var det helt enkelt ett alternativ. Naturligtvis kan passiva huvudbegränsningar varje bilentusiast stämas till sig själva - lyfta dem eller sänka dem. Vid körning är emellertid denna komponent helt passiv, vilket inte alltid gör det möjligt att skydda mot obehagliga konsekvenser.

Därför utvecklade designarna ett system med aktiva huvudstöd, inte bara att hålla huvudet när han slog och närmar sig det under en stark kollision. Tack vare detta är risken att få en ryggmärgsskada minskar tio gånger. Till deras fördel samlades de reella talen i resultaten av reala nödsituationer och kraschtest.

Vilka uppgifter står inför aktiva huvudstöd

Den huvudsakliga uppgiften för aktiva huvudstöd - så fort som möjligt för att ge ditt huvud med ett stöd som minskar de möjliga skadorna på ryggraden och nacken till noll när en nödsituation. Enligt sin enhet är aktiva huvudstöd två typer:

• Elektrisk.
• Mekanisk.

Mekaniska aktiva nackstöd, enhet och driftsprincip

Mekaniska variationer av aktiva nack är enkla nog. Sätet är inbyggt i spaken, som är ansluten till nackstödet. Under olyckan trycks spinnet av en person starkt in i sätet, varför denna spak pressas och huvudbegränsningen börjar röra sig mot huvudet. När trycket försvagas på ryggen, returnerar fjädern huvudstödet tillbaka. Ju större trycket kommer att ha en spinnstol, desto snabbare kommer systemet att fungera.

Elektriska aktiva huvudstöd, enhet och princip

Elektriska aktiva nackstöd kräver närvaro av en systemstyrenhet, stötsensorer och en hävarmsmekanism som leder nackstödet till handling. Grunden för hävstångsmekanismen är en sopatron. Stötsgivarna är belägna på baksidan av bilen. Signaler från sensorerna kommer till styrenheten, som, baserat på ljusets riktning och styrka, utför justering av hävarmekanismens funktion. Elektriska typsystem är dyrare än mekanisk karl, men deras effektivitet är mycket högre. Även även de mest enkla aktiva nackskydd avsevärt öka graden av passiv säkerhet för fordonet.

Vad är den passiva säkerheten hos bilen

Modern fordonet är en källa till ökad risk. Den stadiga ökningen i hastighet och effekt av bilen, såväl som densiteten av förflyttningen av fordonsströmmar, avsevärt öka sannolikheten för en nödsituation. För att skydda passagerare i villkoren för olyckan, de tekniska säkerhetsanordningar utvecklas aktivt.

Kombinationen av de strukturella komponenterna som används för att skydda människor i kabinen, från skador med en olycka, bildar ett system av passiv säkerhet fordonet. Systemet ger skydd inte bara för en viss bil och passagerare i den och andra deltagare i vägen.

De viktigaste delarna i bilen passiva säkerhetssystem på är:

1. Säkerhetsbälten.
2. Aktiva nackskydd.
3. Säkerhetsbälten spännare.
4. Krockkuddar.
5. Nödbatteriet mäklare.
   
6. Safe kropp design.
7. Fotgängarskydd systemet (modern utveckling).
8. Nödsamtalssystem.
9. Andra enheter (skydds när tilt i cabriolet, säkerhetssystem för barn - säkerhetsbälten, stolar, fästen).

Fördelar och nackdelar med aktiva nackskydd

Den stora fördelen med aktiva nackskydd finns ingen anledning att ständigt anpassa dem, i jämförelse med fasta analoger i behov av flitig tuning i höjd. skjuts de aktiva nack beräknas på vanliga mänskliga dimensioner och ställa dem i höjd endast i det fall då en tunn man sätter sig i stolen eller tvärtom, en utspädd och lågt.

Trots fördelen att de ger, kan aktiva nack leverera och besvär. Till exempel har många bilägare klagar över att de minsta pressar på baksidan av sätet, hävarmsmekanismen fungerar och de får ett nackstöd på huvudet. Eller guider i denna mekanism vilar i ryggen. Återförsäljare faktiskt alltid erkänner felet "inte garanti", motivera att "de har så vidare alla bilar." Vissa förare vänjer till den milda beteende mekanismen, medan andra tvingas att eliminera uppdelningen på egen bekostnad.

Ett annat vanligt problem är en uppdelning av hållaren eller knutar av hävstångsmekanismen. Som regel sker detta som ett resultat av användningen av material av låg kvalitet. Orsaken kan också fungera som en felaktig montering teknik. För att bota en sådan defekt är mest troligt, kommer du inte att lyckas. Därför, om bilen är garantin kräver en återförsäljare att byta ut sätet.

Rådets prof.

Den genomsnittliga kostnaden för aktiva huvudstöd varierar inom 2000-5000 rubel. Enligt statistiken kan nackstöd spara skador i trettio procent av en olycka med en kollision bakifrån. Och nu tänker på hur mycket du utvärdera säkerheten för din egen hals? Spara inte på din hälsa. Om du har möjlighet att utrusta din bil med ett sådant system - gör det.