Stötdämpare - en integrerad del av ett modernt fordon, vilket ger förarens jämnhet och brist på salongskakningen. Emellertid kan elementen i suspensionen över tiden misslyckas, ty på vilken oregelbundenheten hos vägduken börjar irritera ännu mer. Inte bara komforten, och förarens och passagerarnas säkerhet beror på stötdämparens tillstånd och prestanda. Den aktuella ersättningen av stötdämpare som har utarbetat är ett viktigt steg för att säkerställa fordonets optimala driftsförhållanden. För att uppfylla detta förfarande är det inte nödvändigt att få tillgång till specialister, om du vill, du kan utföra arbetet själv. Om detta vidare i artikeln.

Suspension stötdämpare, varför behövs de

Även nybörjare bilister vet att det finns fjädrar och fjädrar i fordonet. Det verkar som att detta är tillräckligt för att jämföra oscillationerna vid körning. Men designfunktionen (arbete är bara i en riktning) tillåter inte den största jämnheten. För detta behövs stötdämpare, vilket, tack vare sin moderna design, effektivt "släckt". Huvuduppgiften för stötdämparna beror på att hålla fordonets hjul i nära kontakt med vägytan. Dessutom behövs de för att rengöra jolterna och chockerna, som under turen får fordonskroppen genom hjulen.

Enheten och principen om stötdämparen

Den mest prisvärda och enkla är tvårör Stötdämpare, som är 2 cylindrar. En av dessa cylindrar är placerad inuti den andra. Arbetsämnet är en stötdämpande olja, som med en kolv belägen i den inre cylindern pumpas med hjälp av speciella hål från en cylinder till en annan. Dessa hål är belägna både i kolv och i den inre cylindern. Så vi har två arbetsvolymer där det finns en alternativ pumpolja beroende på kolvens stroke (nere). Under denna pumpning blir oscillationsenergin till värme. Kolven är fäst vid stötdämparen. Arbetsläget för sådana stötdämpare är vertikal.

Fördelarna med denna typ är dess enkelhet, underhåll, prissättning. Nackdelarna innefattar möjligheten att överhettas och skumma arbetsämnet i förhållanden med intensivt arbete på en mycket ojämn väggolv vid körning med hög hastighet.

V one-rubel Designer, som regel, tillämpar gas under tillräckligt högt tryck till trettio atmosfärer. Den är separerad från kolven och stötdämpande oljan av en annan flytande kolv. Hål för pumpning av olja är exklusivt i arbetskolven. Som ett resultat reduceras vikt och dimensioner i en sådan design. Det är bättre kylt på grund av frånvaron av en yttre tröja. Bättre "håller" vägen, har utmärkt prestanda. Installationstypen för dem spelar ingen roll. Kan monteras i lager ner.

Emellertid kan någon yttre skada på cylindern medföra kolvhöljet och utbytet av stötdämparen. Dessutom är de känsliga för omgivande temperaturer. Höga temperaturer leder till en ökning av gastrycket, vilket ökar styvheten i stroke. Låga temperaturer, tvärtom bidrar till ökningen av strokeens mjukhet.

Tecken på fel på fram- och bakre stötdämpare

Byte av stötdämpare är alltid nödvändiga i följande fall:

1. Från stötdämparen oljeläckage.
2. På supporten av fjädrarna Stötdämpare är uttrycksfulla spår av korrosion.
3. Kolvstångskorrosion Stötdämparen är den direkta orsaken till oljenivåns deponering, och följaktligen oljeläckage.
4. Korpsdeformation Stötdämparen medför en avmattning eller blockering av stötdämparens kolv.

Det finns ett antal faktorer som bestämmer behovet av att ersätta stötdämpare:

• Accelererat däckslitage.
• "Lör" en bil i bromsförhållanden med en ökning i bromsbanan.
• Förekomsten av okarakteristiska ljud vid övervinna oegentligheter.
• Skaka vid körning.
• Stora driftar när du vrider.
• Försämrad hanterbarhet.
• "Shatting" av fordonet.
• Utgången av tillverkaren av livslängden.

Varför stötdämpare bättre förändringar i par

Tillverkare av stötdämpningsställ och upphängningselement rekommenderar att ändra stötdämpare endast i par. Inget av företaget för att göra stötdämpare kommer inte att ge dig någon garanti på racket om du bara har ersatt en stötdämpare. Detta beror på det faktum att om en sliten gammal stötdämpare installerad på ena sidan på ena sidan, och på den andra du installerade en ny, kommer fordonet att bli en rulle, i själva verket kommer all belastning att ha den nya stötdämparen , Det är därför det kommer att misslyckas. Dessutom, i förhållanden med en sådan ersättning, blir bilens beteende med en skarp bromsning och manövrer helt oförutsägbar.

Varför nya stötdämpare innan du installerar behovet av att pumpa

Eftersom stötdämpare lagras i ett horisontellt läge faller gas i tvårörstötdämpare från den externa cylindern i det interna. Denna gas kan inte skada stången eller stötdämparen under lagring tills racket är installerat på fordonet. Men om du inte kör det innan du installerar den från den inre cylindern, fungerar stötdämparen inte korrekt, det kan också orsakas av jackor, misslyckanden i stötdämparen och utgångarna i ventilventilerna. Därför måste två-rörstötdämpare pumpas innan de installeras.

Hur man pumpar en ny stötdämpare

Två-pipe stötdämpare pumpas enligt följande:

1. Jag sätter ner stångens stötdämpare, komprimerar nästan nästan fram till stoppet och fixar den i denna position i två till tre sekunder.
2. Därefter vänder vi stötdämparen i det komprimerade tillståndet tillbaka, håll i det komprimerade tillståndet tre till fem sekunder och smidigt dela stången.
3. Återigen stänger vi ner stötdämparen av beståndet, vi väntar på två till tre sekunder och upprepa de tidigare operationerna tre till fem gånger.
4. När pumpning är klar, ska stötdämparen vara i vertikal position hela tiden (krävs för att lagra upp) upp till installationen på fordonet, såväl som under installationen.

Verktyg, armaturer, förbrukningsmaterial

De flesta verktyg som kommer att behöva ersätta stötdämpare hittar i alla bilar och garage: Jack, skruvmejslar, nycklar, montering och så vidare. Från den specifika - endast anordningen för att ta bort fjädrarna i suspensionen. Det är en vertikal axel med "krokar" för att engagera den kraftfulla våren och carvings.

Säkerhet i ersättning av stötdämpare

Det är mycket viktigt att säkert fixa bilen innan du utför arbete med att ersätta stötdämpare, för att undvika inlåning.

Så här byter du den främre stötdämparen med egna händer (steg för steg)

1. Vi lägger upp hjulet.
2. Vi fixar säkert fordonet.
   
3. Vi skruva loss bultarna som stötdämpningsstället är fäst vid den lila näven.
   
4. Med montering eller dragare, ta bort styrspetsen.
   
5. Koppla bort bromsslangen.
   
6. Vi skruva av fästmuttrarna på avskrivningskudden.
   
7. Ta bort rackaggregatet från bågen.
8. Med hjälp av en speciell enhet vänder vi våren tills den släpper upp stödskålen.
   
9. Ta bort centermuttern på stötdämparen.
   
10. Vi tar bort det dammtäta och ett ställ med en fjäder, liksom en bump.
    
11. Utför en ersättning för en felaktig stötdämpare.
    
12. Installera en ny stötdämpare på bilen utförs i omvänd ordning.

Hur man ersätter bakre stötdämpare med egna händer (steg för steg)

Arbeten med att ersätta stötdämpare på bakre axeln är faktiskt identiska med operationerna för att ersätta de främre stötdämparna. Skillnader är i de konstruktiva egenskaperna hos fordonets baksida.

Innan du lyfter bakhjulen, sätt maskinen till den första hastigheten och låsa stoppet säkert. Hjul hänger av med Jacks. Då måste du utföra sådana operationer:

1. Vi skruva av stötdämparens fästbult till bron.
   
2. Dra ut ärmen.
   
3. Vi skruvar muttern, vilket extraherar stötdämparen till kroppen ovanifrån.
   
4. Ta bort stötdämparen.
   

Sammansättningen utförs i omvänd sekvens:

1. Breeping en ny stötdämpare.
   
2. Justera höjden så att bottendelen är i konsolen på bron.
   
3. Installera bussningen och dra åt fästbulten.

Varför efter att ha bytte de stötdämpare är det nödvändigt att göra hjulinriktningen

Som ni vet leder eventuella störningar i fordonets drivande del till en förändring av vinklarna för hjulen och, som ett resultat, förändrade bilens beteende på vägen. För att säkerställa god stabilitet och transportabilitet hos fordonet. Framhjulen är inställda i en specifik vinkel relativt kroppskomponenter och suspension.

Så poängen måste justeras efter varje reparation och / eller byte av hängande komponenter. Och ersätta stötdämpare är inget undantag.

Tips Prof.

Det är värt att säga att denna teknik endast beskriver en allmän arbetskurs för att ersätta stötdämpare. Varje tillverkare i varje modell försöker göra konstruktiva innovationer i hängande komponenter och andra noder. Naturligtvis gör de sina egna anpassningar och i arbetsordningen. En detaljerad beskrivning av åtgärderna för att ersätta stötdämpare för en viss bil finns i bruksanvisningen.