Faktum är att motorn uppstår som regel på hösten eller på vintern när motorn är svår att göra en tur på grund av tjock olja och bränslet inte kan antända i tid i kalla cylindrar. Men eftersom bilpraxis framgår, finns det inte sällsynta situationer när bilen inte börjar vid minus temperaturer, utan på en uppvärmd, nyligen fungerande motor.

Kanske i din övning fanns det också fall när den heta motorn inte vill börja efter att ha stannat. Många bilägare börjar omedelbart vrida startaren och därigenom lossna batteriet, försiktigt försöka starta en hetmotor, som i själva verket ska lanseras på några sekunder.

Börja med en varm bil, vad är anledningen

Faktum är att problemet är obehagligt, men helt löst. Bottenlinjen är att när motorn fungerar, driver genom förgasaren en stor mängd luft, kyler den starkt. Detta händer med bränsle, som också passerar genom förgasaren. Som ett resultat visar det sig att när motorn är igång, är förgasaren temperatur något lägre än motortemperaturen.

Denna skillnad vid temperaturer sparas endast när motorn är igång. Men så snart motorn stannar, börjar förgasaren värmas genom den röd-heta motorn. Eftersom luftflödet är frånvarande värms det i minuter till motortemperaturen. De återstående bensinen, medan de är kvar i flottörkammaren, indunstas intensivt som ett resultat av mycket höga temperaturer, fyller ut alla tömningar, i synnerhet luftfilter, inloppsgrenrör och förgasare själv. Bränsle avdunstar gradvis, och i flottörkammaren är det faktiskt inget kvar. Avdunstning, med detta, är ganska ofta i bränslesystemet kork.

Varaktigheten av denna procedur beror på hur mycket tid du kommer att stå efter en lång åktur och på omgivningstemperaturen, ca 5 till 30 minuter. När motorn lanseras i detta gap kommer det att finnas en post i förbränningskammarens blandning åter inmatad av bränslepar. Konsistensen kommer att brytas och bränslet börjar helt enkelt hälla ljus. Detta är den främsta orsaken till en dålig motorlansering.

Förarens handlingar så att motorn på den heta började bra

I denna situation är det nödvändigt att agera i en viss ordning. Huvuduppgiften är att kombinera blandningen för att möjliggöra för att motorn startas, för vilken när den heta motorn är igång, är det nödvändigt att klämma gaspedalen, det är möjligt och helt beroende på situationen, såväl som från förgasaren själv .

Med ett frekvent trycket av gas finns det risk för att förvärra positionen, sedan varje gång du trycker på, kommer pumpen att tjäna en ny del bränsle i förgasaren, och i slutändan kommer du helt enkelt att lura motorn. Gör ett antal försök, gå ut flera gånger efter att ha startat och fortsätt att flytta.

Stallar på hett, varför och hur man eliminerar

Inte mindre obehagligt när de heta motorns stallar när fordonet rör sig. Ett sådant fenomen observeras ofta på sommaren, när lufttemperaturen är ganska hög. Anledningen till detta är utseendet på gas trafikstockningar i bränslepumpen. Som ett resultat fungerar bränslepumpen felaktigt, ingenting kvarstår i flottörkammaren, eftersom det helt enkelt inte kommer till det. Detta problem löses genom att kyla bensinstationen. För att göra detta måste du ta en våt trasa och linda med en bränslepump. Men den här metoden är endast relevant för metallbensonasos. Det är inte lämpligt för de modeller som glas appliceras, eftersom glaset helt enkelt sprängs från temperaturfallet. Om, efter en lång kylning, har den heta motorn aldrig börjat, mest sannolikt i maskinen med ett bensinstationsproblem. För att eliminera problemet är det nödvändigt att kontrollera bensinstationen. Om det är felaktigt - reparera det eller byt ut det.

Dessutom kan den banala orsaken till motorstoppet på språng vara dålig kvalitet bränsle eller ett skottbränslefilter. För att lösa problemet - dränera bränsle och byt ut bränslefiltret.

Samma problem kan vara med ett luftfilter om det är igensatt, kommer luften inte att komma, luftblandningen fyller ljuset. Dessutom kommer motorn att ges från bristen på luft, med andra ord, strömmen kommer att falla, förbränningsförfarandet för blandningen kommer inte att utföras och motorn kommer att fastna. För att lösa problemet måste du byta luftfiltret.

Om fordonet stannar på språng och inte längre börjar, kan det finnas ett problem i generatorn. Det får inte debiteras, som ett resultat av att inbyggd nätverk endast kommer att drivas från batteriet, och det är känt att det är tillräckligt länge.

I moderna avancerade bilar kan orsaken också vara i elektronik och en mängd olika sensorer.

Tips av proffs

Det bör noteras att bilen inte får vara varm och mer av andra skäl.

1. Sorteringsbatteri kommer inte sällan att orsaka att fordonet inte startar. Därför är det nödvändigt att kontrollera batteriets status innan du reser.
2. En annan möjlig anledning är problemen med starteren. Titta, om startaren blir när du försöker starta motorn. Om det inte reagerar eller helt enkelt klickar, gör det diagnostik med efterföljande reparation eller byte av startaren.