Bilägare med manuell växellåda, vet att för högkvalitativ drift av en manuell växellåda, är det nödvändigt att en annan viktig nod kontinuerligt fungerade - kopplingen. När du reser förare använder den hela tiden när du behöver byta växellådan.

Vad är ett grepp?

Kopplingen är en av komponenterna i fordonstransmission. Tack vare honom, är en kortsiktig urkoppling av en arbetande motorn från transmissioner heter utförs. Efter växling hastighet, kopplingen innefattar ojämnt bunt tillbaka till drift.

Var är kopplingen?

Den schematiska placeringen av kopplingen är utrymmet mellan kraftenheten och växellådan. Denna nod gör det möjligt att undvika höga effektbelastningar på överföringsaggregat och undertrycker uppträder svängningar.

Bil kopplingsfunktioner

Clutch koppling är en av de mest belastade transmissionselement. Dess huvudfunktioner är följande:

• Smidigt kopplar och ansluter motorn och växellådan.
• Överför moment utan förlust.
• Kompenserar belastningar och vibrationer från ojämna motorer.
• Minskar belastningen på de delar av kraftenheten och transmissionen.

Komponenter av kopplingskoppling

Utformningen av standardkoppling av kopplingen som används på de flesta bilar med MCPP inkluderar sådana grundelement:

• gaffel koppling
• Kopplings enhet.
• Clutch utlopps lagret.
• Motorsvänghjul (drivskivan).
• Kopplingskorgen (dvs tryck disk).
• Clutch avstängning koppling.
• Slavkopplingsplattan.

På slavskivan vid båda sidor är friktionsbelägget. Dess funktion är överföring av vridmomentet med hjälp av friktionskraften. Den dramatiska svängningsdämpare, som är inbäddad i skivan kroppen, glättar förbindelsen med svänghjulet, samt slocknar lasten och vibrationer från den ojämna drift av motorn.

Membranfjädern och tryckskivan påverkas av slavskivan, montera är en enda nod kallas "kopplingskorgen". När slavkopplingsskivan och ligger mellan svänghjulet och korgen, och ansluter till den primära växellåda med hjälp av spåren, kan det röra sig.

Membranfjädern korg är antingen en utblås, eller princip tryck av åtgärder. Skillnaden är baserad på riktningen av tillämpningen av den ansträngning från kopplingsenheten: från svänghjulet eller till svänghjuls. Utformningen av avgasfjädern gör det möjligt att applicera korgen, vars tjocklek är betydligt mindre, vilket gör att noden mest kompakta.

Principen om kopplingen arbete

Principen för kopplingsmanövrering är baserad på den hårda anslutning av motorsvänghjul och slavskivan hos kopplingen på grund av den förekommer friktionskraften från de ansträngningar som skapas av membranfjädern. Kopplingen har två lägen: "off" och "aktiverad". Huvud drift av svänghjulet pressas mot slavskivan. Svänghjulet överför vridmomentet till den drivna skivan, och den överför den med hjälp av en slitsad anslutning till primäraxeln hos PPC.

För att stänga av kopplingen, pressar bilisten en pedal kopplad till en hydraulisk gaffel eller en mekanisk enhet. Pluggen förflyttar urtrampningslager, och det, genom att trycka på kronbladen på membranfjädern, upphör att trycket på tryckskivan, vilket frigör slaven. Just nu är motorn frånkopplad med transmission.

När den önskade växeln är inkluderad, släpper bilisten kopplingspedalen, proppen upphör att påverka urtrampningslager, och det i sin tur, på fjädern. Nästa de tryckdriv pressar på svänghjulet slav. Kraftenheten är ansluten till transmissionen.

Sorter av kopplingen

Från det ögonblick av framväxten av biltransport och specialiserad teknisk utrustning, har flera alternativ för denna nod uppfanns. Dessa är i huvudsak uppdelat i friktion och hydrauliska. Det finns också elektromagnetiska, men i grund och botten är de ett slags friktion typ. Tänk på dem mer detaljerat.

hydraulisk koppling

I en sådan koppling mellan slav och de enheter, som har ett blad cirkulerar flytande. Hastigheten på slavhjulet beror på mängden av denna vätska. Om du tar bort den helt och hållet kommer slav stopp stopp. En sådan koppling ökar avsevärt jämnhet fordonets rörelse, men komplicerar dess konstruktion.

elektromagnetisk koppling

När det elektromagnetiska fältet visas, den drivna och den främre delen av det elektromagnetiska typen kopplingen är antingen ansluten direkt eller via ett ferromagnetiskt pulver som förlorar rörlighet under inverkan av det elektromagnetiska fältet. Sådana kopplingar användes på fordon som är avsedda för funktionshindrade. Numera är elektromagnetiska kopplingar inte sällan i TC klimatanläggningar.

friktionskoppling

Ofta är denna typ av koppling som används på bilar. Vridmomentet i friktionskopplingen överförs med hjälp av friktionskraften, som uppträder mellan slav och driv delar av kopplingen.

Inom transport kan man möta både ett stycke friktionskopplingar och två-skiva och multi-skiv kombinerar vars diskar kan fungera i vätska (så kallad våt koppling) och utan den (det vill säga, torrkoppling).

I allmänhet kan friktionskopplingar delas in i följande kriterier:

• Efter typ enhet (kontroll).
• Av typen av friktion.
• Med antalet slavdiskar.
• Med antalet rotationsöverföringsflöden.

torrkoppling

Principen för drift av en sådan koppling är baserad på den kraft friktion, som uppträder vid interaktionen av torra ytor: slav, tryck och drivskivor, som säkerställer den stela anslutningen av motor och växellåda. Torr ett stycke kopplingen är den vanligaste typen som används på fordon med MCPP.

våt koppling

Denna typ av koppling innefattar funktionen hos gnugga element i oljebadet. I jämförelse med torrkoppling, är ett sådant system som kan tillhandahålla mer smidiga kontakter hos skivan, den nod kyls mer effektivt på grund av cirkulation av vätskan och överför ett större vridmoment till transmissionen.

Våt koppling, som regel används på modern robot växellåda med dubbla grepp. Ett särdrag hos funktionen av ett sådant kopplingen är att motorvridmomentet matas till den udda och jämn hastighet hos växellådan från olika slavdiskar. När det gäller vidhäftnings enheten, här är det hydrauliska och styrs av elektronik. Sändningarna kopplas när ögonblicket är konstant överföringar, utan att bryta kraftflödet. Denna design är mer komplex produktion och dyra.

med antalet rotationsöverföringsströmmar

På detta system indikator kan delas in i singel-sätt och två-flöde. Som för entrådiga, i det första fallet, rotationen av DVS överförs till endast ett element. Två flödes koppling används ofta på specialutrustning. Deras skillnad från entrådiga ligger i det faktum att rotationen överförs till två axlar, för detta, innefattar konstruktionen två slavdiskar. Ofta tvåvägs koppling alternativet används på traktorer. När det gäller passagerartransporter, har denna typ funnit sin användning i bilar med robot checkpoint.

med antalet slavdiskar

Oneodyskaya Element, som regel, är monterade på last- och personbilar, där den sändande momentet är inom 0,7-0,8 kNm. Utnyttjande Twochdiscovic Komponenterna är relevanta i bilar med högt vridmoment. Rörande flerskivig System, används de i specialiserade mekanismer, exempelvis i automatiska lådor, säkerhetskopplingar, etc.

typ av hantering

Typer av enheter används för att styra den nod:

• Hydraulisk. I detta fall, är den kraft som överförs genom två cylindrar - den huvudsakliga och arbetar, vilka är förbundna med varandra genom rörledningen fylld med vätska.
• Mekanisk. Pedalkraften överförs till lagerplugg med kabeln och hävarmssystemet.
• Elektrisk. Används i system där kopplingen kontrollen sker automatiskt. I detta fall är effekten på detaljerna i kopplingen sker via elektriska motorer med servodrift.
• Kombinerad. Kombinerar flera av de typer som anges ovan, till exempel, hydromekaniska.

fånga Krav

Kopplingen måste tillhandahålla:

• Smidig och problemfri integration, vilket gör det möjligt att minska nivån av belastningen på checkpoint och förbättra dynamiken.
• Komfort och bekvämlighet i förvaltningsplanen.
• Slitstyrka av komponenter yta och lång livslängd.
• Normal värmeavledning, för att undvika problem med överhettning av apparaten.
• Pålitlig ingå i aktiverat läge, vilket minskar risken för att halka.
• Full avstängning med deaktiverad position.
• Optimal vikt och dimensioner.