Många bilägare ger inte riktigt uppmärksamhet och betydelse för en sådan viktig händelse vid underhållet av fordonet, som den korrekta hjulbalanseringen. Denna procedur är dock den viktigaste komponenten i den aktuella funktionerna och konfigurationen av suspensionssystemet och direkt påverkar sitt liv. Det är rätt och exakt, hjulbalansen ökar betydligt säkerheten för resan. Balansering måste utföras åtminstone efter varje diskutbyte, däck eller hjul. Hittills finns det en massa däckverkstäder, som ligger på vägarna på vägar och erbjuder snabb podaching och däckvulkanisering. Men efter att ha reparerat däcket är det nödvändigt att kontrollera hjulbalanseringen. Men tyvärr är det inte mycket hög kvalitet, eftersom anställda i sådana workshops försöker spara tid om det finns en underhållskö. Dessutom kan den använda utrustningen väl inte uppfylla de nödvändiga kraven. Om detta vidare i artikeln.

Balansering av hjul, vad är det och varför gör det

Hjulbalanseringen utförs för att den maximala likformiga fördelningen av massan av hjulelementets komponenter i förhållande till axeln.

Helst bör mittpunkten efter justering placeras på rotationsaxeln, vilket är nödvändigt för att uppnå de minsta oscillationerna av hjulaxeln, som framträder i processen med sin rotationsrörelse, som ett resultat av förskjutningen av mitten av massan .

Hjulet måste balanseras i olika riktningar för rotationsaxeln. Om det finns en obalans i viktfördelningen skapar hjulets rotation centripetalkrafter, i vilka rörets riktning inte sammanfaller med axelns riktning. Det är värt att notera att de multidirectionella stunderna av krafter kan leda till vibrationer, vilket skapar en hel del negativa faktorer som påverkar bilens funktion, liksom hotande körsäkerhet.

Balansering är korrekt och felaktig, vilket gör felhjulsbalanseringen

Konsekvenser som härrör från felaktig hjulbalansering:

1. Ökad vibration av hjul i rörelseprocessen, speciellt överförd till rattstången, orsakar snabb förare trötthet och obehag.
2. Den mekaniska vibrationsbelastningen på skyddet bidrar till sitt snabba och ojämna slitage, vilket förvärrar sina tekniska parametrar och leder också till behovet av frekvent ersättning av däck.
3. Vibrationen av hjulet, som överförs till däcken, försämrar väsentligen sin vidhäftning med vägen, eftersom den specifika kontaktpunkten blir instabil och icke-permanent. Samtidigt försämras bilhanteringen och bromsbanan förlängs, vilket väsentligt påverkar körsäkerheten.
4. Effekten av oupptösa belastningar på lagermekanismerna och delar av det suspenderade fordonssystemet orsakar deras accelererade slitage. Det är värt att notera att navlagren förstörs mest, vars misslyckande hotar nedförlusten av hjulet vid körning, vilket i enlighet därmed kan leda till en olycka med allvarliga konsekvenser.

Balansering av hjul i vilka fall det görs nödvändigtvis

1. När du översätter fordonet till vintern och sommarläget.
2. Enligt kravet på tillverkare måste den obligatoriska balansering av hjulen utföras var 15tio tusen kilometer. Som regel utförs inte detta krav, eftersom säsongsutbytet kommer tidigare.
3. Efter ett skarpt slag på hjulet vid körning på en kant, slå i en lucka eller grop, med hög hastighet på en liggande polis och så vidare.
4. Om du planerar en lång resa genom de regioner där ett hundra saknas.
5. När en aggressiv körstil, balansering rekommenderas att producera var 7-8 tusen kilometer.
6. När du känner av hjulets hjul i rörelseprocessen.
7. Efter uppdelningen av suspensionen.

Hjulbalansering som gör och på vilken utrustning

Balansering utförs på specialutrustning till diagnosen, där du behöver installera balanseringsvikter och som de ska ha vikt. Förfarandet upprepas flera gånger för att få det mest exakta resultatet. All information bestäms genom att ange de ursprungliga parametrarna, såväl som att verifiera matcherna med reella data.

Professionella råder vid balansering av lasten för att uppmärksamma

vikt av last, vad det borde vara

Balanseringsbelastningar är installerade i två variationer:

1. Bara på insidan av skivan.
2. Och med extern, och från insidan av skivan.

Alla lastar från vilka den nödvändiga vikten består bör vara i närheten.

Om balansering utförs på ett nytt hjul som är utrustat med en ny disk, måste en total massa att balansera varor inte vara mer än 60 gram. Om varornas vikt överstiger de nödvändiga 60 gram, kontrollera hjulaggregatets korrekthet - var uppmärksam på den gula tanken på bussen, den måste matcha ventilen. När etiketten sammanfaller, och vikten av vikterna exakt överskrider det nödvändiga, inspekterar du hjulet för att diagnostisera orsakerna till att korrekt balansering är omöjlig. En sådan orsaker kan till exempel vara, som har förlorat sin form och en blind däck eller en deformerad disk.

Efter att ha slutfört balanseringsprocessen, be guiderna att säkra hjulet på balanseringsmaskinen för att kontrollera obalansräntorna än en gång, eftersom de kan förändras. Vid ominstallation kan den tillåtna variationen av parametrarna vara olika, beroende på typ av skivor. Till exempel, för hjul med legeringsskivor, är detta fel tre gram på båda sidor. Om stålskivor, så lite mer - upp till fem gram på båda sidor.

Ju större diameter och tyngre hjul, desto starkare återspeglas felets inflytande på kvaliteten på balanseringen.

grundläggande balansering och efterbehandling, vad är kärnan

Det är också värt att nämna om. "Avsluta" balansering som används i vissa däckcentraler. I vissa fall anses det vara ett optimalt alternativ till den vanliga balanseringen på stativen, vilket är felaktigt. I det här fallet är balanseringsutrustningen en enhet som är avsedd för statisk balansering helt hela noden - det vill säga bromsskivan, hjul och nav. Den maximala tillåtna viktlastaren för att justera obalansen hos denna nod är 15 gram.

Kom ihåg att med efterbehandlingshjulets balansering bör de redan balanseras av "klassiska" sättet. Den slutliga balanseringen är den "sista stroke" för att konsolidera och förbättra kvaliteten på den vanliga balansen.

Dessutom kan i vissa fall den slutliga hjulbalanseringen helt enkelt behövas - till exempel om Hawken-adaptrarna användes vid föregående balansering.

rena hjul, varför det är viktigt att balansera

Så att hjulbalanseringen utfördes korrekt, innan du utförde proceduren, rengör hjulet från smuts och damm.

Om det finns stenar i däckets slitbanor eller offra lera skivor, måste du försiktigt ta bort dem och ta med skivor och däck så mycket som möjligt till prioriteringen. Annars, efter balansering, kommer smutsen att tvätta eller försvinna, och hjulet kommer igen att vara obalanserat. Ta också bort de gamla balanseringsbelastningarna - okvalificerade mästare glömmer ofta att göra det.

den nya lasten är placerad efter att ha tagit bort den gamla, varför

Tyvärr installerar däckguiden sällan inte nya vikter, utan att avlägsna, samtidigt, som i vilket fall som helst är oacceptabelt. Känn dig fri att påpeka en "glömlig" verkstadsarbetare.

personlig kontroll, varför måste kontrolleras och vad du ska uppmärksamma

Efter det arbete är det nödvändigt att kontrollera hjulet. Georgs fixade på hjulet, bör i vilket fall som helst placeras ihop. Du bör alltid kontrollera mästarnas arbete, eftersom belastningarna, trots det faktum att balansen bestäms av utrustningen, etablerar belastningarna en person som kan tillåta misstag.