Benspump är huvudenheten i bränsleförsörjningssystemet i motorn. Som det är klart från titeln, är enhetens huvuduppgift att säkerställa bränsleförsörjningen av förgasaren eller munstyckena. Två typer av bränslepumpar är installerade på moderna bilar: mekanisk och elektrisk. Mekaniska bränslepumpar är installerade på bilar med förgasarebränsleförsörjning. I ett sådant system kommer bränslet för bildandet av en aerosolblandning under lågt tryck. Elektriska bränslepumpar är installerade på moderna fordon utrustade med injektionsbränsleinsprutningssystem (bränsleblandningen sprutas av munstycken). I detta fall matas bränslet till injektorn under högt tryck.

Bränslepump, enhet och driftsprincip, där bränslepumpen är belägen

Mekaniska pumpar är installerade endast på bränsleledningen, utanför tanken. Vissa typer av auto-motorer är utrustade med två bränslepumpar - en arbetar vid höga belastningar på motorn, pumpar stora volymer av bränsle under lågt tryck, och den andra, inuti tanken, tillför bränslet med låga högtrycksvolymer.

Den mekaniska pumpen suger bränsle från tanken och tjänar det i förgasaren genom bränslefiltret. Bränslet elektrisk pump "pushas" från tanken in i munstyckena enligt större tryck.

På fordon utrustade med en förgasare bränsletillförselsystem, är bränslepumpen ständigt och med samma hastighet, och i mer moderna insprutningssystem, kände enheten bränsle vid den hastigheten som specificeras av den elektroniska reglerenheten.

ordning med förbindelse bensinstation

Mekanisk bränslepumpen är monterad mycket enkelt - i tillgänglig plats för fastsättning. Efter installation av pumpen, återstår det bara att ansluta bränsletillförselslangen till inloppet och utloppet, efter vilken enheten är helt redo för drift.

Som för de elektriska pumpar, det finns två kretsar av deras anslutning på moderna bilar: en lång bränsletillförselringen är en återbetalning av det oanvända bränslet från munstyckena tillbaka till tanken. En kort ringen är återbetalning av det oanvända bränslet i tanken redan från bränslepumpen.

mekanisk bensinstation

anordningen i denna enhet är ganska enkel:

• Lid.
• Mesh filter.
• Till början av huset.
• fästplatta.
• Arbets membran.
• Lägre platta.
• stång.
• Återvänd vår.
• Underkroppen.
• Manuell bränslebytesspaken.

Hela konstruktionen bildar en kammare försedd med inlopps- och utloppsventiler, som är belägna i den övre delen av pumphuset. Ventiler är enkla brickor från Vävlaminat, som pressar fjädrarna till sadlar av ventilerna.

Principen för drift av pumpen är som följer: Den sammanlagda körspaken rör sig upp och ner hela tiden, men membran skift bara just nu när du behöver fylla pumpkammaren med bränsle. Utgångsläget av membranet returneras under inverkan av en returfjäder. Faktiskt, sålunda, är det bränsle som strömmar in i förgasaren.

Om vi \u200b\u200bbetraktar funktionen hos en mekanisk bränslepump mer i detalj, finns vissa skillnader påvisas i drift på bilmotorer med bak och framhjulsdrift. Om en bil med bakhjulsdrift, då en excentrisk installeras på drivaxeln, som driver kroppar bränslepumpen, garanterar detta arbete.

Inuti de främre drivmotorerna har också excentrisk men den är installerad på kamaxeln. I processen för drift kastar pådrivaren på hävarmen, vilket i sin tur påverkar balanser vid botten av bensinstationen huset. Balansör förföljer fjädrarna och drar ner stången med pumpmembranen - vakuumet erhålls. Bränslet dras genom montering, inloppsventilen öppnas och passerar den i hålrummet ovanför membranet.
Därefter trycker returfjädern stången med membranet upp - trycket skapas i pumpens arbetskammare. Under påverkan av tryckinloppsventilen stängs och öppnas utåt. Bränsle går in i examenpassningen, följer slangen och faller in i förgasaren.

elektrisk bensinstation

Strukturellt på ett antal av vissa delar liknar enheten den mekaniska pumpen. Principen om den elektriska bränslepumpen är som följer: En speciell kärna dras in i en elektromagnetisk ventil, vilket skapar tryck tills spänningsanslutningskontakterna är svullna. Koden vrider nyckeln i tändlåset, bränslepumpen börjar fungera, lyfta trycket i systemet till arbetsnivån. Därför, innan motorn startas, rekommenderas det starkt att vänta några sekunder för att inte exponera gaspumpen med överskottsbelastning.

I vissa modeller lanseras bensinstationen vid tidpunkten för att öppna förardörren. Enheten kan skapa ett arbetstryck av 0,3-0,4 MPa, i motorer med direkt bränsleinsprutning, kan denna indikator nå 0,7 MPa.

Inuti den elektriska pumpen finns ett membran som rör sig upp och ner. När du lämnar membranet ner öppnar ett vakuum inloppsventilen på pumpen. Bensin går in genom filtret i kammaren ovanför membranet. När det går upp, skapar det tryck som täcker intaget och öppningsventilen - bränsle som rör sig på linjen.

Elektrisk pumpanordning enligt följande:

Hur man får reda på vilken bränslepump som finns på din bil

Mer eller mindre erfaren drivrutin är definitivt medveten om vilken typ av gas som är utrustad med en bränslepump. Som nämnts ovan lägger karburatormotorerna mekaniska bränslepumpar installerade på ett visst ställe. Men ibland är karburatormotorer utrustade med elektriska pumpar - det här ögonblicket måste du ange när du köper en bil, särskilt "från händerna".

På fordon med en injektion av bränsletillförselsystemet, såväl som med ett system direkt injektion, är pumpar uteslutande elektriska bränsle installerat, vilket är direkt i tanken med brandfarligt.

Filter och rutnät av elektriska utrymmen, varför de behövs och hur ofta förändring

Bränsle, med tankning, som regel behöver ytterligare rengöring. Särskilt känslig för bränslekvalitet Injector insprutningssystemet. Bränslefilter används för extra städning. Rengöringsprocessen är i två steg: för det första grovrengörings - genom gallret bensinstationen.

Stora partiklar av rost och skräp siktas här. Det andra steget är en fin rengöring att bränslefilter utför. I olika modeller av bilar, fina rengöring av filter installerats på olika platser. Oftast kan upptäckas under huven på bilen.

Insprutningssystemet kräver en mycket noggrann rengöring av bränsle - från 5 mikrometer. Trycket i ett sådant system är ganska hög, så bränslefilter är tillverkade av hållbart material eller rostfritt stål.

byte av bränslefilter

Vid manuell motorn måste motorn anges hur ofta det är nödvändigt att byta bränslefiltret. Oftast är denna procedur genomförs vartannat år eller efter en viss bil kör. Men med tanke på kvaliteten på bränsle på den inhemska bensinstationer, är det rekommenderat att byta filter minst en gång om året. Med intensiv drift bilen rekommenderas att regelbundet kontrollera bränslefiltret och vid behov omedelbart ändra det.

Filterbyte kan utföras vid underhållsstationer eller oberoende - förfarandet är enkel. Innan du byter bränslefilter måste du återställa trycket i rampen.

För detta:

• Koppla bort "minus" terminal.
• Ta bort bränslepumpen relä.
• Anslut terminalerna till batteriet.
• Kör motorn, vänta tills det stannar.

Nu kan du demontera bränslefiltret. Tryck på fingrarna på båda sidor av filtret, och försiktigt bort det. Kom ihåg - ca 100 gram bränsle remainion inne i filtret och det kan ta reda på. Därefter vi producerar åtgärder i omvänd ordning - installera ett nytt filter, koppla terminalerna, sätta reläet på plats, anslut terminalerna, starta motorn. Vi kontrollerar om det finns något läckage i anslutnings platser med bränsleslangar.

Det är mycket viktigt att kunna bestämma när filtret är igensatt. Först och främst kan detta signalera den dåliga starten på motorn, dragkraften sjunker signifikant, under en skarp acceleration kan motorn "chips" snubbla. Vid tomgång fungerar motorn ojämnt, under körning av motorn saknar bränsle, om hastigheten överstiger 100 km / h.

Bränslekvalitet, eftersom bränsle påverkar bränslepumpens livslängd

Anledningarna till vilka bränslepumpen misslyckas några gånger, lite. Egentligen finns det bara två av dem: ett smutsigt bränsle med dålig kvalitet och en brutto kränkning av aggregatreglerna.

Populärt bränsle kan innehålla vatten och skadliga tillsatser. Vatten, när du går in i pumpen, i den kalla säsongen, kan den frysa och skada enheten. Tillsatser tillsätts skrupelfria bränsleleverantörer för att öka oktantalet. Dessa ämnen kan innehålla olika metaller i höga koncentrationer som ökar bränsleens elektriska ledningsförmåga. Således kan bensin förkorta svängningarna på pumpens elektriska motor, vilket kommer att misslyckas.

Stora mekaniska partiklar i bränsle kan orsakas av nedbrytningen av bensonasos, särskilt gastankens rost. Denna anledning kan hänföras till brott mot arbetsreglerna - bilens tank måste bibehållas ren.

Varför droppar bränslepumpens tryck, möjliga orsaker

En av de vanligaste orsakerna är bristen på tillförsel till bränslepumpen. Bensinstationstrycket kan falla under rörelsen när strömförsörjningen stannar oväntat, och motorn stannar helt enkelt. Ingen mindre viktig indikator - mängden bränsleförsörjning. Det vill säga bränslepumpen kan buzz (mat), men inte lämna in den nödvändiga mängden bränsle och inte skapa önskat tryck i rampen. Trycket ackumuleras gradvis i rampen och bör ha en indikator på ca 300 kPa. För att testa trycket i bränsle rampen använd en tryckmätare. Tryckindikatorer måste överensstämma med ett specifikt bilmärke. Till exempel, för injektionsmodeller av vaser, när tändningen är påslagen, är normen 3 atmosfärer, i tomgång - 2,5, när gaspedalen trycks in - 2,5-3 atmosfär.

Med hjälp av en tryckmätare är det möjligt att bestämma funktionsstörningen: tryckregulatorens misslyckande i rampen, bränslepumpens nedbrytning, en minskning av dess prestanda som ett resultat av produktion, filterförorening (bränslefilter, gaspumpnät). Till exempel, om filtret är förorenat, kommer trycket att växa mycket långsamt eller skala.

När trycket bensinstationen reduceras under normen, kan motorn inte startar alls, eller köra hårt, rycka, berättade, arbete instabilt, med dips, etc. Om Orsaken ligger i bränslepumpen och inte i bränslefiltret, då mest troligt, pump nätet helt enkelt igensatt. I detta fall kommer det att vara tillräckligt för att rengöra eller ersätta.

Om det finns en misstanke i fördelningen av benzonasos, kan det vara mycket lätt att kontrollera. Vrid bara på tändningsnyckeln och lyssna noga - om pumpen hörs. Om du inte hör den karakteristiska pulsen i arbetsenhet, kan det ha uppstått med näring eller ledningar. Det bör noteras att i dyra varumärken en bil, till exempel, en premiumklassen, höra ljudet av arbetspumpen kan inte vara på grund av hög kvalitet ljudisolering.

Till listan över möjliga orsaker till icke arbetande bensinstation, och därmed kan tryckfallet tillskrivas:

• Säkring misslyckades.
• Bältes nedbrytning av bensinstationen.
• fel på pumpmotorn.
• Oxidation av kontakter, etc.

Diagnostik som kan göra diagnosen bensinstation arbete, rådgivning pro

Naturligtvis är det mest exakta och effektivt att diagnostisera bränslepumpen, särskilt elektrisk, kan endast en specialiserad servicestation. Men vissa manipulationer, särskilt om kan utföras den inhemska produktionen maskinen självständigt.

Först av allt, kontrollera säkringen av tankstationer. Därefter är kontrollen föremål till bränslepumpen relä. För att göra detta, ta närvaron av spänningen på styrutgångarna, och den andra änden rör massan. Kontrollen görs med hjälp av en multimeter eller testlampa, med en ström förbrukas inte mer än 0,25 A. Om vakten säkringen, och lampan brinner inte, bör du leta efter orsaken i ledningar och styrenheten.

Elektriska bränslepumpar kontrolleras enligt följande: om bränslepumpen inte avlägsnas, är spänningen på dess chip mätas. Skott av gas station är ansluten till en 12V källa, till exempel ett bilbatteri.

Mekanisk bränslepump check mycket enkel: ta bort slangen från utloppet och tryck på den manuella växlingsspaken flera gånger. Om bränslet går - pumpen är korrekt. I det fall när den manuella swap fungerar och när motorn igång motorn inte serveras, är orsaken troligen i bildandet av stången. På grund av ständig kontakt med den excentriska, pumpstången över tiden "gå runt" och helt enkelt inte att komma till spaken. I det här fallet måste detalj bytas - beståndet av benzonasos är värt ett öre och förändringar i 10-15 minuter.

Planerat underhåll av bränslepumpar, vilka verk görs vid denna tidpunkt

Som du vet är det bästa förebyggandet den noggranna inställning och korrekt drift av enheten.
Och följande rekommendationer får tillåtas att förlänga bränslepumpens liv:

Ändra bränslefiltret och bensonpumpnätet med varje schemalagd reparation och bensonpumpnätet.
Placera högkvalitativt bränsle. Rengör bränsletanken regelbundet - vatten och rost kan ackumuleras i den, vilket kan leda till en minskning av pumpens prestanda och bränslesystemet. Vatten i tanken kan leda till korrosion på bränslepumpens metalldelar.

Är det möjligt att reparera bensinstationen med dina händer

Mekaniska bränslepumpar, på grund av sin enkla design, är föremål för reparation - faktiskt inget att bryta sig in i dem och det finns inget att bryta. Mest ofta misslyckas membranet, ibland stång. Allt detta kan bytas ut, även om de flesta bilister föredrar att inte störa och köpa en ny pump - det är värt det billigt och förändras bokstavligen på 10 minuter.

När det gäller den elektriska bränslepumpen rekommenderas det inte att korrigera det. Teoretiskt är enheten av elektrisk bensonpump inte föremål för reparation - enligt tillverkarens. I praktiken en del folk hantverkare öppna kroppen och livnär sig på att reparera eller ersätta skadade eller detaljerna misslyckades. Sådan amatörlös är fylld med allvarlig skada på bränslesystemet, så det är inte värt att experimentera, och det är bättre att köpa en ny pump.