Många bilägare står systematiskt inför den situation där ratten börjar i bromsprocessen. Okontrollerad och intensiv vibration eller kampen för rattstången för närvarande när bilisten inte förväntar sig - känslan är ganska obehaglig. Det problem som uppträdde måste omedelbart elimineras för att undvika nödsituationer och farliga situationer på vägen. Om detta vidare i artikeln.

Varför träffar ratten, de främsta orsakerna

För att eliminera ratten, bör det först och främst sorteras ut - vad leder till denna effekt? Många bilister följer de åsikter som rattets vibration när bromsning uppträder som ett resultat av dålig hjulbalansering. Utan tvekan kan det vara sant, men skälen till rattens båge är mycket större. Därför bör du inte försumma diagnosen av andra noder, mekanismer och delar när du söker efter en källa till brott.

De vanligaste orsakerna som orsakar vibrationer av rattstången när bromsning är:

1. Bär hjularmaturer, uppvärmning och krökning av nötter och bultar.
2. Felbollsstöd.
3. Slitage ratt.
4. Fel (defekt) av styrtips.
5. Felaktiga eller fragmenterade tysta block.
6. Fel som bär defekt.
7. Inte debattbar anpassning.
8. Deformation av däck.
9. Defekter och funktionsfel på bromsskivor, ofta deras krökning.
10. Bromsskonfelet är deras produktionsfel eller ojämnt slitage.
11. Hjul obalansbil.

Hur man eliminerar orsaken till styrvibrationen

En erfaren bilägare kan självständigt diagnostisera den exakta orsaken till rattens batting och ta bort det detekterade felet, för vilket en enkel åtgärdsordning ska vidhäftas.

inspektion av gummi, vilka problem kan detekteras

Vid det första steget är det nödvändigt att visuellt inspektera gummit för närvaro av defekter - det är troligt att bråck uppträdde på det, vilket kan orsaka en styrvibration.

balansering av hjul, hur ofta det behöver göras

Nästa steg är att kontrollera hjulbalansen, liksom närvaron av de nödvändiga balanseringsvarorna på dem. Naturligtvis kan en hundra procent garanti för bristen på obalans ge bara en bilkontroll på ett speciellt ställe, men en erfaren bilist kan bedöma tillståndet för hjulens balans. Ganska ofta löser balansen problemet med rattets slående vid bromsning. Det är värt att notera att kostnaden för balansering är 70-150 rubel. För ett hjul. När det gäller auto-producenter rekommenderar de att hjulbalansering varje 15 000 körsträcka kilometer.

bromsbelägg som problem kan vara hur man eliminerar

Om bilägaren nyligen monterade nya bromsbelägg eller några andra delar som kaliper och skivor i bromsnoder, är det nödvändigt att demontera de installerade elementen, sätt på andra, varefter fordonet testas. Det är möjligt att i de etablerade detaljerna finns en fabriksdefekt.

bromsskivor, problem och lösningar

Om händelserna inte hjälpte problemet, gå till nästa steg - diagnosen av bromsskivorna, med vilka sådana problem kan uppstå: Banden uppträdde på bromsskivans yta, och det förlorade sin glans, det betyder att bromsen är Linjen var slitna. När du bromsar bilen kan deras slitage orsaka en obehaglig slipning. Om bromsbeläggningarna är slitna, öppnar det inte gummi av styrkaliperen. Montera situationen i det här fallet hjälper till att demontera noden, smörjning av delar, ersätta gummibandet och den efterföljande enheten.

deformation av bromsskivan, eftersom den påverkar ratten, hur man eliminerar

Skivdeformationen kan också orsaka styrvibrationen. Den deformerade skivan ser sysad, ribbad eller vågig, i vilket fall som helst - dess helt rundform är förlorad. Sådan deformation av elementet kan orsaka starkt slitage eller överhettning med ytterligare skarp kylning. I processen att komprimera blocken av den deformerade bromsskivan och det är ett slag som sänds av ratten. Vid deformering eller bär bromsskivor krävs deras fullständiga ersättning. I vissa fall kan slipning och flöde av gamla skivor hjälpa, men det här är en tillfällig åtgärd, och som ett resultat kommer allt att installeras exakt på installationen av nya delar.

nav och hjullager, effekt på styrvibrationer, hur man eliminerar

Efter skivorna, kolla navet, såväl som hjullageret. Om den inre ytan av lageret är sliten, påverkar den direkt förändringen i navets rotationsaxel, och det innebär i sin tur det rattens slag i processen att bromsa fordonet.

styrstöd och styrtips, vilken typ av funktionsfel återspeglas på rattens rudge och hur man eliminerar

Om du, när du kontrollerar bromsskivor, hittade inte några avvikelser och defekter, då måste du kontrollera styrstången. Särskild uppmärksamhet ägnas åt tipsen - se om det inte finns några luckor i dem. För att kontrollera styrstycket, lyft lite bil med hjälp av en jack och dra dem på olika sidor. Om du under det arbete du har upptäckt backlashen, måste du byta ut styrstången. Det är värt att notera att deras fria drag, utöver batteriet, kan medföra en fullständig förlust av bilhantering när du kör med hög hastighet.

styrställ, fel, elimineringsmetoder

Efter avtryckaren, kontrollera styrskenan, eftersom det starka slitage också kan orsaka batteriet på ratten. Med en väsentlig sliten av skenan måste det reparera det för att eliminera vibrationer vid bromsning.

tysta block, problem och lösningar

Efter att ha kontrollerat styrstången och styrningen är det nödvändigt att inspektera underramen och tysta blocken, det är möjligt att orsaken till rattvibrationen ligger i dem. Det finns ingen klar algoritm för att kontrollera dessa element, varje bilist kontrollerar sitt tillstånd på egen väg. När tysta block detekteras är det nödvändigt att ersätta dem med nya.

boll stöder hur man kontrollerar med egna händer och felsöker

Om det inte finns några funktionsfel och defekter i styrskenor och styrstavar, kontrollera bollstödens tillstånd - bollstödet som höjts av bilens jack placeras på en platt stadig yta på ett sådant sätt att hjulet hänger i luften fritt . Därefter måste du ta upp botten och toppen av hjulen och försöka visa den, dra på dig själv. Om bollstödet stigit betyder det att det var signifikant slitna och kräver ersättning.

monteringshjul

Det sista steget är att kontrollera fästen på hjulen, liksom nötter och bultar. Svaga fästelement orsakar sällan inte styrning. Om du hittar det här problemet är det ganska enkelt att ta bort, dra åt fästmuttrarna.

PROFI-rådet, vad ska man göra om defekten inte detekteras av defekten

Som regel är de ovan angivna åtgärderna tillräckligt för att detektera orsaken till fordonets styrning i bromsprocessen, samt att ytterligare eliminera det. Om bilägaren inte har tillräckligt med erfarenhet eller orsaken är det inte så uppenbart att diagnostiken inte tillräckligt har för detektering, är det nödvändigt att tillgripa hjälp av proffs.