Cylinderblocket är den största och mest massiva delen av förbränningsmotorn. Den är gjord av aluminium, gjutjärn eller deras legeringar. Huvudkraven för cylinderblocket är god värmeledningsförmåga, styrka och hållbarhet.

Motorcylinderblock, syfte med cylinderblock

Cylinderblocket tjänar som behållare för detaljerna i cylindroporgruppen.

Inuti blocket finns en vevkonstruktionsmekanism (CSM), bestående av: kolvar, kolvfingrar, anslutningsstänger och anslutningsstänger, kolvringar (kompression och olja), vevaxel, fästelement.

Vevkopplingsmekanismen är huvudmekanismen hos förbränningsmotorn, vilket säkerställer omvandlingen av bränsleens förbränningsenergi genom kolvens fram- och återgående rörelse i vevaxelns rotationsrörelse.

Enligt den konstruktiva platsen för cylindrar är cylinderblocken:

• rad
• V - figurativ
• motsatt

Det finns block av cylindrar och andra konstruktiva arter, men de flesta ofta används dessa tre typer på bilar.

Cylindercylinderkylsystem

Förutom vevanslutningsmekanismen innefattar cylinderblocket en kylning "skjorta".

Det tjänar till att cirkulera kylvätskan, det vill säga värmen av termisk energi från motorn.

Detta säkerställer att den optimala arbetstemperaturen bibehålls. Kylskjortan skärs inuti cylinderblocket med ett specialverktyg.

För att undvika täppning och blockering bör en kylvätska ändras efter en viss tid, enligt den reglerande och tekniska dokumentationen för bilens funktion.

Den består av tillverkaren.

Enhetsblockcylindrar

Cylindrarna själva skärs i blocket med en svarv.

De måste vara smidiga och resistenta mot slitage och hög temperatur. Smidighet är fastsatt med hjälp av homing proceduren, styrka - med hjälp av värmevärmebehandling.

På motorerna i det gamla provet infördes cylindrarna "skilskilt" - en hylsa inuti det borrade hålet i cylindern, inuti vilka kolven gjorde fram och återgående rörelser.

På moderna bilar, cylindrarna "är bara i kritiska fall av översynen av DVS.

Problem med blocket är huvudsakligen förknippade med actionen av cylindrarens väggar under motorens funktion.

För att undvika ökat slitage på cylinderns väggar, såväl som detaljerna i cylindrofongruppen, är det nödvändigt att regelbundet ändra smörjmedel och filtermaterial.

Vid bestämning av cylinderns slitage används termen "cylinderutveckling".

Den mäts av ett speciellt instrument - en nutreter som kan vara ...

Om generationen överstiger det maximala tillåtna värdet, skickas cylinderblocket till tråkningen tills nästa kolvreparation.

Om cylindrarna är slitna så mycket att den tråkiga inte hjälper, kör de dem.

Det utnyttjas emellertid sällan till den här metoden, och enheten är helt ersatt med en ny.

Efter det tråkiga av blocket, var noga med att kontrollera med tokary, under vilken storlek på kolvarna är krossade cylindrar (om du inte sa om det) för att förvärva kolvar av den önskade reparationsstorleken.

Annars kommer blocket inte att vara länge, och efter ett par tusen kilometer kommer du att returnera den för att slå på vändning.

Kom ihåg att när man reparerar ett block kan ett fel på 0,1 mm visa sig vara dödligt. Därför, i förväg, var tålmodig och det nödvändiga verktyget. Det är särskilt viktigt att ha en mikrometer till hands.